Greva spontană la Cfr astazi ,16.01, intre 7:00 si 9:00

razvan - trenuri a scris:

angajatii CFR CALATORI S-AU LENEVIT, AU OBOSIT si atunci sa lase loc pentru altii mai COMPETENTII care vor si stiu sa munceasca la foc continuu si calitativ.

Ce treabă au angajaţii CFR Călători cu faptul că CNCF ,,CFR" S.A. nu înlocuieşte semnalizarea furată?

razvan - trenuri a scris:

Cred ca stii ca la MULTINATIONALE, si chiar la multe firme private romanesti daca nu faci treaba la timp si de calitate PLECI ACASA si lasi locul altora pentru ca rigiditatea si exigenta este ridicata.

Şi de la stat pleci dacă nu îţi faci treaba la timp şi cum trebuie. Însă orice angajat cu funcţie de execuţie nu poate lua decizii de capul lui. Adică nea' Gheorghe de la L, chiar dacă are în magazie 5 km de cablu, nu poate merge el de capul lui să întindă cabluri, trebuie ca cineva cu o funcţie de conducere să îi dea dispoziţie, de obicei scrisă. La privat şefii cam dau ordinele verbal, ca în caz de lucru aiurea să poată să dea afară angajatul care a executat, ceea ce mi se pare aiurea (dar cine are curaj să comenteze împotriva şefului, fie el din societate de stat, fie din privat?).

Citat :

Dar bine ca la companiile romanesti bugetare si in administratia publica situatia este alta, dar nu este cazul aici sa discut.

Ai fi surprins să afli că angajaţii din instituţiile publice chiar îşi fac treaba, actele se rătăcesc pe la nivel înalt (de la ministru în sus), degeaba stau oamenii ,,de jos" peste program cu orele ca să le întocmească.

baiazid a scris:

Insa pentru a mai impiedica pe cineva sa se mai gandeasca la un astfel de demers singura solutie este plangerea din partea institutiei in speta si inceperea urmaririi penale urmata de proces penal, adica ala prins ca fura sub orice forma de la CFR fie el controlor fie hot de cabluri trebuie trimis in judecata urmand ca in acest caz desfacerea contractului de munca sa fie piece of cake...

Şi ajungem iar la Justiţia noastră chioară, care se câcâie cu anii pentru un proces. Că dacă Justiţia nu dă hotărâre definitivă şi irevocabilă şi nu se epuizează toate căile de apel, nu poţi să consideri angajatul ca fiind ,,hoţ" şi să-l concediezi. Rămân la părerea că buba e la Justiţie, nu la MAI (Miliţie + Jandarmerie) sau MT (CFR).

baiazid a scris:

Razvan zice bine insa Doctorul s-a referit la ideea de a interzice cuiva sa nu dea in judecata ceea ce ar fi atat neconstitutional si antidemocratic .

Insa pentru a mai impiedica pe cineva sa se mai gandeasca la un astfel de demers singura solutie este plangerea din partea institutiei in speta si inceperea urmaririi penale urmata de proces penal, adica ala prins ca fura sub orice forma de la CFR fie el controlor fie hot de cabluri trebuie trimis in judecata urmand ca in acest caz desfacerea contractului de munca sa fie piece of cake...

Eu zic sa urmarim legea 53/2003 reactualizata in 2011, de la al. 57 pana la al. 70 si sa vedem in ce situatii se poate desface contractul de munca, cine stabileste ca angajatul nu si-a indeplinit obligatiile si celelalte probleme care conduc spre rezilierea unilaterala a contractului de munca. Ca fapt divers, cat timp am fost director de scoala aveam un profesor ce ere tot timpul beat, nu am putut face nimic pe depozitia martorilor. A fost nevoie ca un parinte sa ia taurul de coarne intr-o dimineata cand l-a vazut pe individ iesind de la carciuma si mergand spre scoala, a facut reclamatie la politie, a venit politistul cu etilotest, verificat metrologic, a iesit pozitiv testul si asa ISJ a luat decizia de a-i desface contractul de munca. A contestat in instanta. au fost probe, inclusiv biologica, si am castigat. Asa ca vrea ministrul in urma unei revolte de moment nu se poate, mai ales contra unui sindicat.
P.S. Exista varianta reorganizarii, daca-i da mana ministerului.

Da, am uitat sa precizez ca plangerea se face la Politie ... Oricum , daca vrei sa faci curatenie nu este asa de greu, se pot face tot felul de presiuni astfel incat angajatii vinovati sa plece singuri cu coada intre picioare chiar inainte de a se da vreo sentinta in acest sens...

Cunosc institutii de stat unde se face treaba doar cu presiune si amenintari altfel e relax total, toata lumea intra in concediu permanent s.a.m.d. Si la CFR este nevoie de o mana de fier care sa conduca ca la armata si sa vedeti cum pleaca cei certati cu munca si pusi pe combinatii singuri de nu le mai trebuie asa servici...Sper doar sa nu vina iar vreun cipriot, grec sau mai stiu eu ce ca astia sunt cei mai mari cotitori la stagiul militar

Ceva nu mi-e clar (sursa Mediafax din ziua grevei)

,,Fenechiu a aratat ca si anul trecut in ianuarie au fost intarzieri la plata salariilor, iar intarzierea din 2013 - insumand 49 milioane lei doar pentru Cfr Infrastructura - s-a datorat unei "chestiuni procedurale complexe",,

Cum adica "chestiuni procedurale complexe"? Ca angajator nu ai si obligatii fata de angajati? e cumva Cfr Infrastructura in insolventa?
Prin schimbarea Directorilor Cfr Calatori ce sa inteleg ca s-a gasit tapul ispasitor? Nu sunt fanul nimanui dar nici actualul nu cred sa schimbe in bine situatia dar vorba proverbului "apa trece, pietrele raman" ori la cfr se interpreteaza "cade un cap, smecherii raman"

Prin presa se zvoneste ca, de fapt, toti "mai marii" stiau de greva , dar ca tinta a fost, de fapt, alta"

... "directorul CFR Călători, Ștefan Roșanu, a explicat, pentru EVZ, că liderii de sindicat și șefii din teritoriu au fost anunțați că nu sunt bani pentru plata salariilor ...
Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a decis să îl schimbe din funcție de directorul CFR Călători, Ștefan Roșanu. Motivul: este vinovat pentru situația creată la CFR Călători: neplata salariilor și lipsa de comunicare. Pe de altă parte, surse din ministerul transporturilor au explicat, pentru EVZ, că salariile nu puteau fi plătite din moment de ordonatorul principal de credite nu a semnat efectuarea plății, adică Relu Fenechiu."

Evenimentul zilei, 16.01.2013

Situatia e destul de grava. Pai in cazul de fata sa faca curatenie in Minister, CNCFR SA, Cfr Infrastructura/Calatori/Marfa ca inca sunt destui trantori pe acolo apoi sa "umble" la trenurile neprofitabile si nu in ultimul rand poate reuseste sa atraga fonduri europene pentru achizitionarea de material rulant (rame electrice si automotoare) sa nu mai vedem EA/DA+1/2/3 vag in felul asta reducandu-se cheltuielile

Marius 926 a scris:

Ceva nu mi-e clar (sursa Mediafax din ziua grevei)

,,Fenechiu a aratat ca si anul trecut in ianuarie au fost intarzieri la plata salariilor, iar intarzierea din 2013 - insumand 49 milioane lei doar pentru Cfr Infrastructura - s-a datorat unei "chestiuni procedurale complexe",,

Cum adica "chestiuni procedurale complexe"? Ca angajator nu ai si obligatii fata de angajati? e cumva Cfr Infrastructura in insolventa?
Prin schimbarea Directorilor Cfr Calatori ce sa inteleg ca s-a gasit tapul ispasitor? Nu sunt fanul nimanui dar nici actualul nu cred sa schimbe in bine situatia dar vorba proverbului "apa trece, pietrele raman" ori la cfr se interpreteaza "cade un cap, smecherii raman"

"Chestiunea procedurala complexa" consta in faptul ca bugetul pe 2013 nu s-a aprobat si se lucreaza pe nu stiu ce ordonante care sa deblocheze banii pe prima luna din noul an, procedurile nefiind facute la timp au rezultat intarzierile la efectuarea platilor. CFR e societate cu capital de stat si intra sub incidenta legii bugetului. Chestiunea tine mai mult de ministerul de finante decat de cel de resort. Fenechiu atat astepta, protejatul lui Silaghi, sau-dupa o parte a presei-PSD, trebuia executat, asteapta lipitorii de afise. Nu luati asta ca si compatimire pt. kinderul ce a reusit intr-o jumatate de an sa strice ce se reparase incepand cu septembrie 2011, trenuri care sa respecte cat de cat graficul.

kristi kkk a scris:

Nu luati asta ca si compatimire pt. kinderul ce a reusit intr-o jumatate de an sa strice ce se reparase incepand cu septembrie 2011, trenuri care sa respecte cat de cat graficul.

Banuiesc ca acest kinder era fie directorul de la CFRInfrastructura, fie hotul de cabluri de semnalizare fie Dumnezeu . Nu de altceva dar de intemperii unul singur e vinovat .

kristi kkk a scris:

"Chestiunea procedurala complexa" consta in faptul ca bugetul pe 2013 nu s-a aprobat si se lucreaza pe nu stiu ce ordonante care sa deblocheze banii pe prima luna din noul an

... adică pe ianuarie se dă bugetul ca fiind maxim 1/12 din bugetul pe anul trecut. Într-adevăr, au fost nişte ,,proceduri complexe" (s-au zis câteva mesaje mai sus), prin urmare toţi cei din Minister şi din societăţile care depind financiar de acesta au primit salariile cu 2 zile întârziere. Curios că numai CFR S.A. (parţial) şi CFR Călători au făcut grevă...

Dr2005 a scris:

Curios că numai CFR S.A. (parţial) şi CFR Călători au făcut grevă...

Nu e nimic curios e doar manipulare.
CFR e una dintre cele mai mari vaci de muls daca nu cea mai mare. Imi aduc aminte de emisiunde de la A3 cand Roseanu cerea cu atat tupeu 1.400.000.000lei subventie de la stat ca sa mearga CFRul bine. Aici va puteti da seama cat de mult e muls CFRul de baietii destepti.
Pe scurt, CFR calatori cerseste 350milioane de euro subventie plus incasari ca sa poata functiona la limita supravietuirii, pai cate trenuri+vagoane cumperi de banii aia sau cati km de cale ferata reabilitezi sau reconditionezi anual, macar jumatate din bani daca s-ar fi investit in infrastructura in ultimii 20 de ani anual eram langa Austria si Germania cu transportul feroviar acum. Sau chiar atat de incapabila sa fie conducerea CFR in ultimii 20 de ani incat sa duca la distrugerea treptata a acestei institutii pentru a scadea valoarea de piata si a fi cumparata de altcineva/privat la bani mai putini?
Altfel nu vad rostul acestei degradari contunue a CFRului din ultimii 10ani.

Dr2005 a scris:

kristi kkk a scris:

"Chestiunea procedurala complexa" consta in faptul ca bugetul pe 2013 nu s-a aprobat si se lucreaza pe nu stiu ce ordonante care sa deblocheze banii pe prima luna din noul an

... adică pe ianuarie se dă bugetul ca fiind maxim 1/12 din bugetul pe anul trecut. Într-adevăr, au fost nişte ,,proceduri complexe" (s-au zis câteva mesaje mai sus), prin urmare toţi cei din Minister şi din societăţile care depind financiar de acesta au primit salariile cu 2 zile întârziere. Curios că numai CFR S.A. (parţial) şi CFR Călători au făcut grevă...

Nu neaparat 1/2, dar nu mai mult decat a fost in ianuarie 2012. Cheltuielile CFR SA au crescut anul trecut, iar diviziunea care a fost pusa pe coji de nuci a fost CFR Calatori, fiind cea mai paguboasa. Greva celor de Infra e destul de rezonabila, ei fiind, parerea mea, singura divizie a societatii sus-mentionate care produce plus-valoare. Baiazid, ai decriptat bine, dar nu arunc vina doar pe el, lui imputandu-se faptul ca nu a facut nimic spre a micsora in special intarzierile de pe magistrala 800, in opinia mea si a putinilor utilizatori ai trenului el trebuind sa deschida un razboi "fraticid" cu INFRA si sa ceara penalitati sau scaderea din nota de plata a TUI-ului pe 800 deoarece intarzierile dublau timpul de mers din livret, INFRA nefacand nimic pt. a stopa furtul elementelor de cale.

Marius 926 a scris:

poate reuseste sa atraga fonduri europene pentru achizitionarea de material rulant (rame electrice si automotoare) sa nu mai vedem EA/DA+1/2/3 vag in felul asta reducandu-se cheltuielile

pai fondurile europene se dau numai pentru anumite chestii...
exemplul, eoliene care stau ca nu e vant

Alex cati km de infrastructura are cfr si cati au privatii .. si pentru aia privatii au ajuns la 1 treime din suma descrisa de tine pt subventie .. Iti garantez,ca de s-ar da / calator nu ar mai fi unu pe calea ferata.

DUAL a scris:

Alex cati km de infrastructura are cfr si cati au privatii .. si pentru aia privatii au ajuns la 1 treime din suma descrisa de tine pt subventie .. Iti garantez,ca de s-ar da / calator nu ar mai fi unu pe calea ferata.

Daca s-ar da pe numarul de calatori atunci dispar si din trenurile CFR nu doar 2-3 ci cu gramada si asta nu face altceva in afara de a alunga calatorul daca sunt putine trenuri nu iti vine nimeni la tren , pune tu pe o linie 3 trenuri pe zi sau 2 si ai sa vezi ce solicitare scazuta ar fi dar dubele ar fi pline , pune 5-6 trenuri pe zi si ai sa vezi cum numarul de calatori creste , deci daca oferi ai si calatori daca nu oferi si o ti langa cu 2 trenuri normal ca vei spune ca nu ai cerinte . Deci subventia e bine ca se da pe tren nu pe calator . In loc sa ne bucuram ca inca mai avem trenuri pe unele secundare noi vrem sa ne taiam singuri craca de sub picioare , ma repet , daca pleaca privatul de pe o secundara CFR nu se intoarce si linia devine una abandonata , asa se alege prafu de acea linie . Mie unu nu imi place sa vad o linie ruginita si fara trenuri , sa nu am tren cu ce merge pe sectia x indiferent ca e facut cu un motor vechi sau cu vagoane clasice , trenurile trebuie sa circule iar pe secundare trenurile in circulatie le va mentine doar un privat si atat .

cardinal a scris:

Marius 926 a scris:

poate reuseste sa atraga fonduri europene pentru achizitionarea de material rulant (rame electrice si automotoare) sa nu mai vedem EA/DA+1/2/3 vag in felul asta reducandu-se cheltuielile

pai fondurile europene se dau numai pentru anumite chestii...
exemplul, eoliene care stau ca nu e vant

Se dau doar pentru infrastructură, nu pentru trenuri. Prin POS-T se pot da 75% din cheltuielile eligibile, iar prin TEN-T 50%. Ca fapt divers, pentru transportul local se poate ajunge chiar la 98%. Dar pentru vehicule nu dă nimeni nimic.