Greva spontană la Cfr astazi ,16.01, intre 7:00 si 9:00

V. Ponta in sedinta de guvern de azi: "A fost o greva atat de spontana incat si eu si ministrii transporturilor si de interne stiam inca de aseara de ea!"

Da...pai atunci? A asteptat pur si simplu sa inceapa greva ? Eu m-as fi abtinut de la declaratia asta.

In carca cui se sparg cele 10468 minute intarziere datorate grevei spontane? cine le plateste? Cum se solutioneaza raportul de activitate CNCFR SA al acestei zile?
Cum sunt despagubiti calatorii nevinovati aflati (sau la plecare) in cele 138 de trenuri aflate in grafic in intervalul orar 7.00-9.00 de pe raza Regionalelor Bucuresti, Craiova, Cluj, Iasi, Galati si Constanta? Exista vreun vinovat in tot ce s-a intamplat azi? exclud mecanicii care au participat la greva spontana pe buna dreptate pentru dreptul lor incalcat (e o precizare ca sa nu dam nastere la polemici contradictorii, din punctul meu de vedere mecanicii sunt cei care duc greul cfr-ului pe umerii lor iar participarea lor la grevele de dupa 1989 incoa' sunt pe buna dreptate)

Cine sa le plateasca? Calatorii, normal

Pai si nu putea Ponta ala,sa iasa aseara cu o declaratie sa anunte populatia ,sau sa faca ceva in legatura cu acea greva? Doamne cat de sila mie de c*****l ala cu ochi

551 a ajuns in Iasi la 12.28, fara nici macar un minut intarziere. La fel si alte trenuri cu care m-am intalnit in intervalul 7-9, circulau regulat.

roger a scris:

551 a ajuns in Iasi la 12.28, fara nici macar un minut intarziere. La fel si alte trenuri cu care m-am intalnit in intervalul 7-9, circulau regulat.

Si tu iti faceai probleme dimineata ....

Am auzit in seara asta o ineptie a unui lider sindical, Lorincz parca se numea, cum ca nu e normal sa se dea subventie la fel pt. toti operatorii transport persoane, vezi doamne ca CFR plimba o locomotiva si 1-2 vagoane,privatii plimba un automotor, "atelajul" CFR consuma evident mai mult si de aici vin pierderile. Ma intreb eu ce impiedica CFR Calatori sa vanda o parte din locomotivele care plimba un vagon si sa achizitioneze automotoare SH din import, destul de confortabile, si sa nu mai faca risipa?

Sint limitate AM-urile alea, iar cum CFR se misca stralucit de bine...

Discutii mari pe la deopul Sibiu cu achizitionarea ADH-urilor, la fel si la Piatra Olt. Ar fi foarte, foarte bune ADH-urile. Ala chiar ar fi un lucru bun, si sa scoata DA + 2 vagoane. Si niste AM-re Desiro ar fi tot bune, orice numai sa mai stopeze din pierderi.

Tot la emisiunea aia unde a intervenit Lorincz, invitaţii din studiu (3 parlamentari, unul de la UDMR (Frunda), unul de la PSD şi unul de la PDL) habar nu aveau cum e cu sistemul feroviar, ei erau convinşi că subvenţia se dă la marfă, nu la călători, ba chiar îl tot întrebau pe Lorincz ce subvenţie se dă la tona de marfă

Da, Duvaz o tinea buna ca are dreptate sindicalistul, ca e furt din serva in favoarea privatului ! Sunt siderat de prostia, sau smecheria unora, nu mai ajunge subventia in casieria partidelor, de-privatul vrea sa amortizeze investitia si sa faca profit, nu sa dea parandarat...O tineau una si buna ca o sa ia DB RT-ul si o sa plimbe niste trenulete de 4!?! persoane si o ia subventie cat trenul CFR-ului. Vorba lui Naghib Mahfouz-"Vai de poporul care are conducatori lipsiti de intelepciune!"(1001 nopti si zile).
P.S. Frunda nu mai e parlamentar.

Am urmarit si eu emisiunea si am constatat ca au fost doua randuri de invitati care mai de care mai pe langa subiect deci imi permit o intrebare simpla: ,,De ce au mai fost si cu ce scop au fost invitati decat pentru unul politic?" (Regionalizarea)

Despre liderul de sindicat ce sa spun, nu parea a fi vreun specialist nici in comunicare si nici in domeniul feroviar dar vorba aia ,, cu asa conducator asa armata '' deci... Nu mi-a placut faza aia cu ,,CFR are locomotiva cu nu stiu ce putere de cara 2-3 vagoane'' de parca materialul lor rulant era organizat de unul de pe strada iar faza cu subventiile a fost patetica de ras chiar prin prisma motivatiei aduse adica comparand CFRCalatori cu privatii . Ce zicea el acolo avea un sambure de adevar (subventiile nu trebuie sa se dea la numarul de trenuri ci la numarul de calatori) insa omul nu stia cum sa motiveze ceea ce e jale...

Mai erau vreo doi in studio care faceau reclama GFR, unul dintre ei propunea ca GFR sa managerieze CFR Marfa :shock: , unii chiar au tupeu sa se numeasca industriasi si sa mai fie alesi sefi, nu-i asa ? Numai ,, oameni de calitate '' in studio la Digi ...

Si acum comentariul meu... Sunt foarte putine trenuri pe care privatul le duce pe interoperabile cot la cot cu CFRCalatori, cele mai multe trenuri ii ajuta pe privati in demersul de a prelua si a opera cu succes rutele de tip regio pe care sunt singuri.

Insa, pe viitor vor fi din ce in ce mai multe trenuri private pe interoperabile si deodata procedura de acordare a subventiilor nu mai este corecta . O solutie ar fi ca pe interoperabila subventia sa fie acordata pe numar de calatori iar in ceea ce priveste rutele neinteroperabile aici sa sa ia in consideratie numarul de trenuri si datorita faptului ca o astfel de sectie este mai greu de intretinut/operatiar subventia devine o ,,must''. Bineinteles ca autoritatea feroviara ar trebui sa controleze frecventa acestor trenuri pe baza numarului de calatori care se raporteaza anual pe o anumita linie si care are ca acoperire biletul sau abonamentul de tren .

Directorul CFR Calatori a fost demis.

AndreiStefan a scris:

Directorul CFR Calatori a fost demis.

Asta nu e o noutate sau vreun :shock: , oricum era pe perioada determinata pana se numea un manager privat si aici. Partea proasta este ca trebuie facuta greva zilnic pentru a se misca ceva ... Ar trebui un management privat si in ceea ce priveste liderii de sindicat pentru ca nu este de ajuns sa obtii doar demisia unui director, ca vine altul si tot bine merge treaba ...