Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Karpaty a scris:

Prea mult compari Romania cu tarile civilizate din Europa , aici lumea nu are ce manca si tu vrei sa iti plateasca bilete la IR si IC , hai sa fim seriosi totusi .

Nu compar Romania cu nimic insa daca tot s-au schimbat denumirile la trenuri nu e normal sa se respecte ca sa invete si omul de rand ca regio nu poate sa strabata ditamai tara ? Asta in primul rand, in al doilea cred ca ma confunzi cu altcineva, nu uita ca eu sunt pentru reducerea tarifelor la trenurile de rang superior prin orice mijloace insa asa si nu batandu-ne joc de rangul trenurilor.

Karpaty a scris:

Romanul cand pleaca undeva alege ce este mai ieftin , sunt zone unde lumea merge la duba ca este cu 50 de bani mai ieftin ca trenul , asta e realitatea din Romania de asta trebuie sa fie trenuri pentru toate buzunarele , de exemplu daca intre Bucuresti si Iasi ai 5 IR pe zi atunci 1 din ele sa fie RE chiar daca merge 400 de km tocmai cum am spus mai sus , sa se ofere si trenuri mai ieftine pentru cei ce nu au bani ca in RO sunt multi fara locuri de munca sau cu salarii de 2 bani sau nu stiai ca exista salarii de 600 de lei ? Si azi am auzit pe cineva care zicea ca merge la munca pentru 635 de lei lunar dar asta deja este alta poveste .

Si eu te intreb din nou retoric: de ce sa dai unui tren un rang gresit (regioexpres Bucuresti-Iasi, ce gluma buna) cand ai alte variante ca sa reduci pretul IR-ului si sa il faci chiar mai jos decat regio daca vrei tu ? Ce te retine sa faci acest lucru ?

In alta ordine de idei, astia de la RT de ce nu respecta ordinul MT cu privire la ranguri, in ce tara traim ?

,,Zonele geografice restrânse" nu sunt definite dpdv legal... pot fi regiuni USL-iste, pot fi regiuni de dezvoltare, regiuni istorice, judeţe, ba chiar şi toată ţara dacă ne raportăm la dimensiunea Europei
Deci, intră la categoria ,,legal nu e prevăzut", operatorii au de câştigat (călători mulţi + subvenţie mai mare), călătorii au şi ei de câştigat (preţ mai mic)... unde e problema ta? Măcar se mai reduc pierderile CFR Călători (poate s-or mai achita şi din datoriile alea de 1,1 miliarde RON), pe care, îţi reamintesc, le suporţi şi tu prin impozitele pe care le plăteşti.

baiazid a scris:

In alta ordine de idei, astia de la RT de ce nu respecta ordinul MT cu privire la ranguri, in ce tara traim ?

Simplu , daca trenul circula sub numele de R sau RE omul stie ca este ieftin , daca ii spui IR omul stie ca este scump , ca tu il tarifezi prin alte 100 de oferte de care nu stie nici 5% asta e alta poveste si de ce sa ametesti omul cu oferte aiurea cand poti sa ii pui din start denumirea prin care stie toata lumea ca aia inseamna ieftin , este ceva simplu si normal sa inteleaga tot romanul mai ales ca la noi multi nu au nici scoala , nu au nici net , nu se descurca cu oferte si in ultimul timp foarte putini mai iau si bacul la sfarsitul liceului deci toate se leaga de asta este mult mai simplu asa .

Am urmarit discutia de mai sus si fara nicio suparare Karpaty are mare dreptate - pur si simplu asta e situatia in care s-a ajuns, preturile sunt prea mari si nesimtite pt omul mediu la trenul IR, ofertele pe anumite distante nu se regasesc pe site-ul CFR, omul daca nu e pasionat ca noi care vorbim aici nu are timp pur si simplu si chef sa se interesez la casa de bilete la gara ca pe nu stiu ce ruta gen Tg Mures-Cluj sunt tarifele reduse cu 30%...Jale mare e pe distante mici sub 200 km de ex unde preturile la IR sunt pur si simplu o sfidare adusa bunului simt si mult mai mari ca la autocare... Si dupa aia tot ei vin si se mira ca de ce nu mai vine lumea la tren si le anuleaza sau ajung formate din 2 vagoane ca la prosti...Ce e asa de rau cum a zis Karpaty ca din 5 trenuri IR Buc-Iasi (am dat un exemplu) unul sa fie RE? Care e problema ca nu inteleg? Cine vrea merge cu el cine nu merge cu IR...Sa nu mai vorbim de asa-zisele trenuri IR pe rute scurte gen Bucuresti-Targoviste, Bucuresti-Pitesti etc care trebuie transformate pur si simplu in Regio altfel cara aer la preturile SF pe care le au... CFR-ul a crezut ca face o mare afacere daca fragmenteaza trenurile Regio in mii de bucatele o fi crezut ca da lumea buluc la InterRegio... Dar iata ca nu a fost asa si au inceput sa isi dea seama (prea tarziu) si sa introduca trenuri Regio de mediu si chiar lung parcurs, cred eu singura sansa sa mai iasa din groapa in care se afla acum.

Lasa ca nu sunt prosti la firmele auto de transport persoane sa majoreze tarifele doar pentru a le aduce la nivelul celor de la CFR CALATORI si sa piarda clientii. CLIENTUL este stapanul nostru (al furnizorului) si nu invers. In Romania jumatate dintre oamenii au venit lunar pe membru de familie sub 1000 lei/luna si majoritatea nu vor sa fie pacaliti de transportatori in care intra si CFR CALATORI. Daca facem comparatie cu niste utilitati/abonamente vom vedea ca 58 lei la clasa a II - a cat este un bilet intreg intre 200 si 225 km este mai mare sau la fel decat un abonament lunar la internet, cablu tv, sau telefonie, un abonament lunar pe toate linile la transport urban sau metrou etc.

CFR Călători informează că, în perioada următoare, pentru realizarea unor lucrări la infrastructura feroviară, în circulaţia tenurilor vor avea loc următoarele modificări:

1. Urmare efectuării lucrărilor între staţiile Buziaş şi Sacoşu Mic:
· în perioada 31 mai/01 iunie - 05/06 iulie a.c., trenul IR 1837/-2 Iaşi - Buziaş –Timişoara Nord va circula ca tren IR 12837/-2 pe ruta Iaşi (pl. 19.30) - Recaş –Timişoara Nord (sos. 12.38).
· în zilele de 04 si 05 iunie a.c., trenul IR 1621/-2 Bucureşti Nord - Buziaş –Timişoara Nord va circula ca tren IR 12621 pe ruta Bucureşti Nord (pl. 10.00) - Lugoj –Recaş –Timişoara Nord (sos. 22.48).
· în zilele de 05 şi 06 iunie a.c., trenul IR 1622/-1 Timişoara Nord - Buziaş – Bucureşti Nord va circula ca tren IR 12622 pe ruta Timişoara Nord (pl. 08.38) - Recaş – Lugoj – Ilia – Simeria – Bucureşti Nord (sos. 21.14).
· în zilele de 05 şi 06 iunie a.c., trenul IR 1811/-2 Sibiu - Buziaş –Timişoara Nord va circula ca tren IR 12811, pe ruta Sibiu (pl. 03.00) – Simeria – Ilia – Lugoj - Recaş -Timişoara Nord (sos. 09.40).
· în zilele de 05 şi 06 iunie a.c., trenul IR 1812/-1 Timişoara Nord - Buziaş – Sibiu va circula ca tren IR 12812 pe ruta Timişoara Nord (pl. 05.04) - Recaş – Lugoj – Ilia – Simeria – Sibiu (sos. 12.05).
· în zilele de 04/05 şi 05/06 iunie a.c., trenul IR 1819/-2 Târgu Mureş - Buziaş –Timişoara Nord va circula ca tren IR 12819/-2 pe ruta Târgu Mureş (pl. 17.02) – Simeria – Ilia – Lugoj – Recaş - Timişoara Nord (sos 23.56).
· în zilele de 04 şi 05 iunie a.c., trenul IR 1820/-1 Timişoara Nord - Buziaş –Târgu Mureş va circula ca tren IR 12820/-1 pe ruta Timişoara Nord (pl. 16.13) - Recaş– Lugoj – Ilia– Simeria - Târgu Mureş (sos. 23.20).
· în zilele de 04/05 si 05/06 iunie 2013, trenul 1838/-2 Timişoara Nord- Buziaş – Iaşi va circula ca tren IR 12838/-2 pe ruta Timişoara Nord (pl. 17.55) - Recaş– Lugoj – Ilia– Simeria - Târgu Mureş (sos. 10.54).

2. Urmare continuării lucrărilor între staţiile Sălişte şi Apoldu de Sus:
· în zilele de 03 şi 04 iunie a.c., trenul IR 1812/-1 Timişoara Nord – Vinţu de Jos – Sibiu, se anulează pe distanţa Vintu de Jos - Sibiu şi circulă numai pe distanţa Timişoara Nord – Vinţu de Jos.
· în zilele de 05 si 06 iunie a.c., trenul IR 12812/-1 Sibiu –Vinţu de Jos –Timişoara Nord, se anulează pe distanţa Vinţu de Jos - Sibiu şi circulă numai pe distanţa Timişoara Nord – Vinţu de Jos.

Sursa: cfrcalatori.ro

Sint de citiva ani lucrari la Sacosul Mic parca ar construi o linie noua. Parca ar lucra pe valea Jiului nu in cimpie.

Astia ar trebui sa se uite la reportajele cu Al II-lea Razboi Mondial.

Sa vada acolo in cit timp repuneau aia liniile in uz.

Modificarea nr.2 - HSTART, in mersul trenurilor valabil din 15.iunie.
Tren international DEBRECEN-BAIA MARE prelungit la Jibou( de ce nu DEJ??). Primeste vagoane in Baia Mare.

Trenurile IR 362/363 devin BIHOR cu traseul oficial BUDAPEST-CLUJ NAPOCA si retur.

Nu ar fi avut timp să ajungă la Dej şi să se şi întoarcă.

Vlad a scris:

Nu ar fi avut timp să ajungă la Dej şi să se şi întoarcă.

Stiu, Internationalul de Baia tot timpul avea un mers idiot.. asta convine dar la cei care sunt din SM si lucreaza peste granita sa ajunga acasa cu tren.

Oricum nu vor fii calatori care sa ocoleasca si sa piarda atata timp de la Jibou pana in Ungaria cu acest tren. La fel si Sighet - Budapesta.

Fiti seriosi ! Trenul Sighet - Budapest era bagat ca sa-si faca mecanicii numarul de ore. Asa s-a bagat si Debrecen - Baia Mare - Jibou ca sa faca ore si sa mai consume motorina pentru a falimenta mai repede CFR-ul...

Revizia de vagoane Baia Mare a fost desfiintata , asta este motivul pentru care trenul Debrecen-Baia Mare continua la Jibou , Sighet-Budapesta era un tren aglomerat pe parcurs intern Sighet-Cluj , eu am mers cu el pe acea relatie si din Viseu era chiar aglomerat si era singurul tren cu plecare din Sighet dimineata spre Salva , era foarte bun .

Cei de la Cfr Calatori nu gandesc cu capul. :4a:

Si eu am mers cu 363 am stat 2calatori in vagon, plus doi nasi si inca un CFRist.. in loc la 362 trebuie sa bage Sighet-Mangalia si gata.