Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Karpaty a scris:

E posibil sa fie cu 20-49 200 de Sibiu , 4-5 vagoane iar in Bucuresti sa primeasca 3-4 etajate , trenul Sibiu-Mangalia incepe pe 28 Iunie iar Mangalia-Sibiu pe 29 Iunie deci e clar ca primul tren pleaca din Sibiu sid e asta banuiesc ca va fi cu vagoane de Sibiu si daca este asa ca primeste grupa la Bucuresti atunci e normal sa intre pe bucla la CT pentru a intoarce grupa la coada si cand pleaca din Mangalia grupa sa fie in fata dupa locomotiva .

Sibiul are majoritatea daca nu toate 20-49-2xx-le trase la gard si sigilate(posibil fara revizie) dupa cum am vazut amandoi, deci nu prea are de unde sa bage din astea, au aparut de ceva luni de zile si 2 19-76 trase la gard!

IR1970/1971 va avea 2x20-83+10-91 vagoane de Galati, posibil ca suplimentar sa aibe si un 20-49-2xx!

@ Adivrml .Da sunt limitate cred sau rupte in 2,Sibiu-Vintu,Vintu-Alba .. Nu stiu ca nu m am uitat la mersul lor .. Ce stiu sigur ,ca fac cruce cu Desioruile in Saliste cu 1622,stiu ca Desiroul e mega full!Asa ca intrebarea e,de ce Desiro cand puteau pune ADH ?!
La Oradea la fel .. tren cu 2/3 Desiro in loc sa trimita naibii un Alstom cu 4 vagoane,si sa redistribuie Desirourile alea la alte regio sau IR de ranj superior .. mai ales ca sunt Desirourile alea facute pentru IC.

Stiu ca face cruce in Saliste cu 1622, a trebuit sa astete trenul meu dupa IR, ca altfel n-ar fi avut farmec. Dar atunci R-ul de 1 si un pic a mers pana la Vintu (desi avea afisat Alba Iulia), de unde am mers la Cluj cu 3613. Dar asta era prin toamna, cand nu era limitat la Teius. Ca na, minte de ceferist: in loc sa faci Cluj-Vintu si Sibiu-Teius, sa legi Alba cu R-uri de orasele astea doua, au facut un mers de toata... jena.

Cu acest tren voi calatori eu si cu prieteni mei din Pitesti la mare. Daca nu va avea minim 10 vagoane regio 2802 si 2803 la sfarsit de saptamana va sta lumea si in picioare pentru ca este convenabil raportul pret - calitate. Nu mai spun ca este excelent pentru cei care vor sa mearga noaptea la Slatina, Valcea, Sibiu caci desi face mai mult decat autocarele sunt mai ieftine.

Pe site-ul cfrcalatori.ro in data de 28 Iunie 2013 nu apare trenul 2801, dar apare returul RE 2802 Mangalia-Sibiu. De ce oare?

Pentru că 2801 din data de 29.06 se formează din garnitura lui 2802 din 28.06.
Pe 28.06 nu are din ce să se formeze 2801 deoarece pe 27.06 nu circulă 2802.

Deci nu il compune Sibiul din moment ce pleaca intsi de la Mangalia. Si-o permite Constanta?

Pe 1824 de ce nu l-au facut RE pana la Tirgu Jiu ca si asa are opriri de personal de la Simeria-Petrosani si face 1h55min

Vlad a scris:

Pentru că 2801 din data de 29.06 se formează din garnitura lui 2802 din 28.06.
Pe 28.06 nu are din ce să se formeze 2801 deoarece pe 27.06 nu circulă 2802.

Asa este , au schimbat datele fata de mersul tiparit , in carte primul incepe pe 28 dar din Valcea la Mangalia si pe 29 din Mangalia la Valcea , acum va fi invers cum a spus Vlad , se incepe pe 28 din Mangalia la Sibiu si pe 29 din Sibiu la Mangalia . Deci trenul este RE , automat la aceste trenuri se poate rezerva loc si este foarte posibil sa fie vagoane normale , ori 21-31 asta in cazul in care Constanta se axeaza pe compunerea acestui tren si eventual 3-4 etajate pana la Bucuresti ori primeste ceva vagoane cu imprumut de la alta regionala gen 20-49 200 sau cine stie , ramane de vazut ce compunere va avea , sa puna etajate Mangalia-Sibiu 660 km pentru 14 ore sunt cam incomode .

Sunt in Romania multe trenuri regio care au vagoane salon sau compartimentate asa ca si pe acesta pot pune asemenea tipuri de vagoane fara suparare.

De sezonierul Mangalia-Botosani se aude ceva........ pana acum nu prea apare pe nicaieri.....

razvan - trenuri a scris:

Sunt in Romania multe trenuri regio care au vagoane salon sau compartimentate asa ca si pe acesta pot pune asemenea tipuri de vagoane fara suparare.

Sunt convins ca acest tren o sa fie compus din etajate. Pe relatia Bucuresti-Sibiu oricum nu cred ca va avea mai mult de 3 vagoane + ca ramane de vazut cat de mare o sa fie gradul de ocupare pe acest segment de circulatie.

Vom vedea daca va fi asa. Pe calator mai putin il intereseaza denumirea rangului de tren, mai mult il intereseaza tariful, siguranta, durata calatoriei, conditile de transport. Astept cu nerabdare ziua unor REGIOEXPRES cu tarife si durata decenta intre Galati - Targu Mures, Suceava - Brasov, Sibiu - Craiova, Timisoara - Sighet, Bucuresti - Tulcea, Bucuresti - Pitesti/Targoviste, Iasi - Galati toate acestea si RETUR si alte trenuri asemenea. Vreau sa mai vad trenuri aglomerate nu doar pe 20-30% pline ca in prezent.

Dupa ce au bulibasit compunerile si mersul trenurilor, CFR se apuca de macelarit si rangurile trenurilor dupa cum ii duce capul. Si totul pentru bramburirea publicului calator pentru o mai buna confuzie.

Regio, regioexpres conform Ordinului M.T. este rangul de tren care circula in interiorul unei regiuni legand doua orase. Atentie, nu circula noaptea !

Ce mare lucru era lase trenul IR si sa introduca oferta discount 50 % pentru acesta si pentru alte trenuri ? Doar de dragul de a folosi intre Cernavoda Pod si Constanta trasa unui tren regio acest tren trece prin trei regiuni Oltenia-Muntenia-Dobrogea deci dintr-un veritabil IR este transformat in regioexpres de amorul economiei.

Astia de la CFR au nevoie urgent de un psiholog sa le explice ce si cum trebuie sa arate un mers normal la cap altfel vom vedea cat de curand trenuri regio Bucuresti-Budapesta.

1. Cand vom vedea trenuri regioexpres in locul trenurilor 168X asa cum ar fi normal ?
2. Cand se vor transforma trenurile regio spre Obor cu unspemii de opriri in toate cotloanele si cu timpi enormi in trenuri regioexpres cu timpi normali ?
3. Pe cine deserveste Gara Obor atat de departe de Bucuresti Nord ?

De ce sa nu fie folisit? 60 de lei biletul intreg din Sibiu, pentru elevi si studenti. E pomana! Dar 10-14 ore pe un scaun de 26-16... stai intins pe nisip tot concediul.

4 regiuni: Transilvania, Oltenia, Muntenia, Dobrogea.