Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Exista doar o mica problema probabil nesemnificativa pentru unii...vara trecuta si 1696 si sezonieru mergeau pline ochi cu cate 8-9vagoane.

Anu trecut pontus avea 15vagoane in total calculati si ramura de Craiova. 1696 sigur va avea 3 cusete si un dormit pentru BUC, 3cusete si un dormit la Mangalia + vreo 6clase dar sa puna 22-96 nu 21-76 la cls2.

Sigur o sa plece cu 9,10,11 +3 de Resita.. Nu va exista grupa de Bucuresti,ca e inutila.Trenul va merge Timisoara-Mangalia complet!
Probabil pleaca cu 2/3 dormitoare,2 cusete ,1A,5/6 B'uri.Iar Resita tipic BAB
Cum zicea Dr 2005 e vorba de economie de material rulant si eficienta maxima.

DUAL a scris:

Eh na .. incalca ce ?! Eu zic sa mergi in Austria/Germania/Franta prima data ... acum recent am fost intrebat de sanatate pe strazile din Munchen.Nu am facut *rost*i,dar probabil le-am sarit in ochi ca vorbeam engleza... Germana mea e ruginita rau,si mai bine engleza lor stricata ,decat viceversa...
Politia era politia vamala,imbracata in civil, cu un Audi A4 gri.Am prezentat buletinul,am discutat un pic cu ei si apoi am plecat.Simplu!
Spatiul schengen e doar pe hartie,si intr-adevar nu exista fizic granita,dar tot exista control... Ceea ce zici tu,e o utopie a traficantilor de droguri/carne, a imigrantilor ilegal,etc.

Dual, Munchen nu este punct de frontiera insa politia simpla te poate opri oriunde si te poate verifica asa cum se facea pe vremuri la noi. Romanii in general nu au reputatie buna in Germania si daca te aud vorbind o limba straina plus faptul ca ai pasaport romanesc duce imediat la o necesara verificare. Daca erai olandez sau englez nici nu te baga in seama...

Crede-ma, merg in Germania destul de des si stiu cum face politia razie in gari sau trenuri cautand droguri si persoane. Te baga pe verificator cu CNP si daca esti ,,curat'' nu are nimeni treaba cu tine...

Si la noi ar trebui facute astfel de actiuni pentru a scoate boschetarii din oras sau cei veniti din zone rurale cu rost de ciordeala si alte treburi...Insa, ma repet, ce zici tu e una si ce este in realitate e alta...De exemplu exista control inopinat mai des pe trenurile dintre Salzburg/Innsbruck si Munchen dar pe varianta Garmisch niciodata, pentru ca primele sunt trenuri de viteza fara oprire si exista pericol de act terorist...

In orice stat,cei de la vama nu stau doar pe frontiera .. Ai fi surprins daca i-ai vedea in Deva sau Hunedoara?La 220 de km de vama ?!O sa i pozez data viitoare cand opresc tirurile pe DN.Mai ales ca au masinile specifice.

Păi vama e una şi poliţia de frontieră e alta. Vama verifică mărfurile, nu persoanele... vameşul te ia la ochi dacă transporţi prea multă marfă (care poate să însemne şi prea multe ţigări în bagaj, nu doar mărfuri puse în camion) decât ai plătit taxe vamale. La transporturile în regim TIR (da, TIR e o convenţie, nu un vehicul), marfa e sigilată şi se vămuieşte la destinaţie

Hai să încheiem off-topicul...

Inca de cand am studiat livretul la capitolul trenuri sezoniere mi s-au parut multe trase suspecte. In primul rand era prea de tot ca trenul de Iasi/Suceava sa nu circule la Mangalia, apoi la intoarcere iar era ceva suspect sa plece doar din Constanta. Am semnalat atunci pe forum ca trenurile IR1991 si IR 1961 sunt prea apropiate unul de altul si sigur se va intampla ceva in iunie. Nu aveam de unde sa stiu ca IR 1992/1991 se va clasa mai nou la capitolul Trenuri R.I.P. dar totusi am anticipat dintr-o presimtire ca totusi IR 1696/1695 va circula la Mangalia si mi-a confirmat-o un domn mecanic de Bucuresti acum doua saptamani. Am intrebat la vremea respectiva pe forum care este impactul socio-economic al trenului IR 1695 odata cu schimbarea orei de plecare din Bucuresti, raspuns n-am primit, insa mie unul mi se contura in creier noul grafic ca circuland de la Mangalia in sezonul estival si asta vazand graficul si gradul de ocupare din sezonul trecut.
Legat de sectia Mangalia-Constanta am intrebat prin ianuarie (parca??) care este impactul asupra calatorului odata cu cadentatele de pe ruta respectiva, intrebarea se referea de fapt la trenul ce pleca din Mangalia la 7.20 stiind ca ani la rand era rentabil sa plece in jurul orei 8 - 8 si ceva, bine intre timp s-a revenit la graficul vechi si pleaca la 8.08 asta pana intra in circulatie sezonierele. Nici aici n-am primit raspuns.
Si daca tot am amintit de capitolul Trenuri R.I.P. anticipez disparitia ultimului tren sezonier autohton ramas inca in circulatie IR 1944/1945 in urmatorii 2-3 maxim 5 ani pe fondul lipsei banilor pentru revizii/modernizari si/sau a imbatranirii materialului rulant dar si scadenta acestuia la casare iar in locul acestui sezonier sa apara IR 1642/1641 (poate fara grupa de Zalau) prelungit la Mangalia. Nu zic de IR 1742/1741 ca asta circula pe linia 300 aici avandu-l deja pe IR 1632/1631, inca.
Si-acum vreau sa anticipez putin mersul trenurilor spre Litoral studiind cfrcalatori.ro desi nu sunt toate afisate inca.
Asadar inca suntem in asteptarea noului IR 1921/1922 desi cineva imi spunea acum doua saptamani ca sunt probleme legate de vagoane, locomotive, personal. Eu totusi daca aveam vreo putere optam pentru un tren regio cu etajatele Constantei pe ruta Mangalia-Buc-Mangalia iar pe Buc-Ramnicu Valcea-Buc pentru tren format din desiro. Dar sa mai asteptam cateva zile si vedem ce va fi.
Pe Constanta-Mangalia daca nu apare IR 1921/1922 vom avea un posibil R 8801/8804. R 8804 ce va pleca din Mangalia in jurul orei 8.20 si va face cruce cu IR 1862 in Costinesti respectiv cu IR 1944 in Eforie Sud.
Daca tot am amintit de IR 1862 care si sezonul acesta va circula combinat tot cu grupa de Suceava va face cale intoarsa spre Constanta din Mangalia plecand la ~11.05 ca tren R 88xx urmand a face cruce cu IR 1985 in Neptun si cu IR 1696 in Costinesti. Seara garnitura se va intoarce la Mangalia pentru a-l forma pe IR 1961 ca tren R 88xx din Constanta la ~17.30/17.35 la Mangalia sos ~19.00 (cruce cu IR 1821 in Neptun)
Nu pot sa nu remarc cu stupoare mentinerea lipsei trenurilor pe anumite intervale orare. De exemplu din Buc spre Constanta de la 14.00 (IR 1681) pana la 20.10 (IR 1583) nu mai exista tren de rang superior, cum nici de la C-ta spre Buc nu mai exista trenuri intre 5.15 (IR 1582) si 13.30 (IR 1682) si asta am observat-o consultand noul grafic al lui R 11012. Ba exista alternativa numai daca nu esti intreg la cap R 8692 C-ta 7.40 Medgidia 8.27 apoi IR 1980 Medgidia 10.05 Buc 12.47. Ca vorba aia trebuie sa manance si firmele de transport auto. Si revin iar la cuvantul putere si faceam altceva continuam mersul lui IR 1692 la C-ta din Buc pl 14.50 iar a doua zi garnitura circula relativ in graficul lui IC 582 ca tren IR 1691 apoi la Timisoara, iar pentru IR 1697 schimbam turnusul vagoanelor IR 1697/73-2.
Despre IR 1632/1631 stiu sigur ca va circula la Mangalia ca tren RE 88xx, din C-ta pl ~11.50. Nu degeaba asteapta IR 1945 in Neptun 8 minute.
La IR 1681 mai am o obiectie puteau sa-l puna pe la 10.30 si mai ciuguleau ceva musterii si de la IR 1826 Targu Jiu-Buc. Dar unde n-ai oameni capabili n-ai pretentii.
Nu in ultimul rand nu pot sa nu obiectez asupra prelungirii timpilor de mers de la tren la tren intre 12 min (IR1582) si 25 min (IR 1631) si cand te gandesti ca s-au pompat ~1 miliard de euro in modernizarea magistralei si a ridicarii vitezei de circulatie la 160 km/h!!! cand nici cu 140 km/h ~cap-coada nu putem...
Momentan ma opresc aici si va multumesc pentru rabdarea citirii acestor randuri si sper ca nu v-am plictisit prea tare.

Hai sa vin cu o veste buna :

regiourile 5005 si 5009 au vagoane catre Marasesti si uite asa putem cumpara bilet direct, si fara a schimba trenurile in Buzau. Sa vedem care vor fii regiourile directe de intoarcere. Se poate observa schimbarea pe internet si pe placutele trenurilor.

razvan - trenuri a scris:

Hai sa vin cu o veste buna :

regiourile 5005 si 5009 au vagoane catre Marasesti si uite asa putem cumpara bilet direct, si fara a schimba trenurile in Buzau. Sa vedem care vor fii regiourile directe de intoarcere.

Azi am vazut in gara Buzau in jurul orei 15.00 o rama Acvila pe care scria R 5110 Adjud-Bucuresti Nord. Era garata pe linia de langa trenul TFC cu care am venit eu.

razvan - trenuri a scris:

Hai sa vin cu o veste buna :

regiourile 5005 si 5009 au vagoane catre Marasesti si uite asa putem cumpara bilet direct, si fara a schimba trenurile in Buzau. Sa vedem care vor fii regiourile directe de intoarcere. Se poate observa schimbarea pe internet si pe placutele trenurilor.

Dupa 6 luni ai constatat si tu asta ? De la noul mers 5005 si 5009 figurau pe infofer ca trenuri directe Bucuresti-Marasesti la fel si pentru 5006 si 5010 Adjud/Marasesti-Bucuresti , cand cereai bilet pentru aceasta ruta primeai 1 bilet fara schimbare , asa figureaza in calculator ca tren direct doar in cartea MT figureaza 2 trenuri .

cristy79 a scris:

Azi am vazut in gara Buzau in jurul orei 15.00 o rama Acvila pe care scria R 5110 Adjud-Bucuresti Nord. Era garata pe linia de langa trenul TFC cu care am venit eu.

Ai vazut trenul R 5110/5010 Marasesti-Buzau-Buc.Basarab care de o luna de zile este facut cu Acvila.

Dintr-o sursa demna de incredere am aflat in aceasta dimineata ca mult asteptata schimbare totala de mers de tren din iunie nu va mai avea loc. Vor mai fi mici schimbari gen luna Mai, unele vor fi anulate in perioada vacantelor scolare, altele pentru nerentabilitate iar unele trenuri IR vor acoperi prin opriri si anularea trenurilor Regio.

Nu ştiu ce surse ai tu, dar eu am scris pe forum încă de acum o lună că nu se face nicio modificare radicală de mers nici în mai, nici în iunie, nici în iulie. Modificările de mers se fac în a doua săptămână a lui decembrie.

Sa vezi si sa nu crezi , se introduce trenul RE 2801 Sibiu-Valcea-Slatina-Pitesti-Bucuresti-Mangalia , pleaca la 18:35 din Sibiu , la Valcea este 20:59-21:02 , Bucuresti 2:33-3:00 si Mangalia sosire 8:32 ; returul RE 2802 Mangalia 17:15 , Bucuresti 22:56-23:32 , Valcea 5:05-5:20 , Sibiu 7:27 .

Deci cu trenu asta eu unu chiar am ramas masca :shock: :shock: :shock: , chiar nu imi vine sa cred ca au facut asa ceva pentru calator , jos palaria si la cat mai multe trenuri de acest gen , chiar as vrea sa incerc acest tren dus-intors .