Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Karpaty a scris:

Bucuresti-Craiova este direct Regio de la Regiotrans dimineata la 9:20

Mă referisem la CFR. Ştiu de Regiotrans, dar ajunge cam târziu la Craiova pentru treburile mele. Până la mersul nou era R din Basarab care făcea aproape 4 ore (de la Roşiori nu prea mai oprea) şi ajungea aproape de 11.

eu tot nu am inteles ce e cu ciudatenia aceea de Galati Focsani pe racordare, care e rostul lui ?

cardinal a scris:

eu tot nu am inteles ce e cu ciudatenia aceea de Galati Focsani pe racordare, care e rostul lui ?

Buna intrebare despre acest regio si mai vin si eu cu una , cu ce se intoarce acest regio deoarece nu are pereche sau nici macar nu este inapoi regio Focsani-Marasesti(Tecuci)?

nu te ai uitat bine, este inapoi Focsani Tecuci Galati, plecare 14:20

S-ar putea sa fie compus dintr-un automotor malaxa 78.

Karpaty a scris:

Bucuresti-Craiova este direct Regio de la Regiotrans dimineata la 9:20

Cu CFR ar fi asa :

9301 ajunge Rosiori 6:45 9387 pleaca la 7:40 deci o ora de stat
9303 ajunge Rosiori 9:17 9389 pleaca la 9:40 deci 20 de minute
9305 ajunge Rosiori 10:22 si nu are legatura la Craiova
9307 ajunge Rosiori 15:26 9391 pleaca 15:40 deci 14 minute
9309 ajunge Rosiori 18:30 9395 pleaca la 19:40 deci o ora de stat

In principiu sunt bune legaturile , iar noul tren de 13:15 e minunat , cu el se poate ajunge in Craiova la 17:55 . de acolo legatura la Tg.Jiu si apoi la Timisoara cu 2023

ei las ca 9305 e bun pentru Turnu Magurele care pleaca la 11

Poate asa se mai scapa de blatisti dar nu cred.
Majoritatea blatistilor coboara la Rosiori si la Videle. Dupa Rosiori cred ca in orice IR e liniste si pace.
E rau din alt motiv, blatistii de Caracal si care sunt in satele intre Rosiori si Craiova or sa mearga cu IR cel putin pana la Rosiori , asa ca pentru oamenii normali o sa fie si mai naspa ca acum.

Legat de Alexandria, cine sa mearga pe sectia asta?? Cred ca sunt 3 bilete cumparate pe toate sectia. Poate Kristi ma poate contrazice dar undeva se duc blatistii ce coboara la Rosiori si pare-mi-se ca sunt sanse bune sa mearga in zona asta deoarece nu cred ca sunt legaturi asa bune rutiere intre Alexandria si localitatile dintre ALexandria-Rosiori plus ca la microbuz mai trebuie sa plateasca.

Alexandria e resedinta de judet. Insa nici un om normal nu circula pe Bucuresti - Alexandria cand ai microbuze ce fac 1ora si putin din Rahova.

Am avzut ca IR 1577 are legatura din Buzau spre Rimnicu Sarat R 5117 care se intoarece la Buzau cu cuplat cu 5116.

Sint atit de multi calatori de la 1577?

Katalyn a scris:

S-ar putea sa fie compus dintr-un automotor malaxa 78.

Se poate sa fie Sulzer cu 3 vagoane, de ce nu??? Posibil si Malaxe dar...nu stiu daca sunt destule cat sa deserveasca si acest traseu.

lasa ca poate ma duc eu sa il vad, ca oricum trebuie sa ma duc la votare, asa ca...
1577 e noul meu favorit, deci are un calator in plus

cardinal a scris:

lasa ca poate ma duc eu sa il vad, ca oricum trebuie sa ma duc la votare, asa ca...
1577 e noul meu favorit, deci are un calator in plus

Iti doresc succes. Nu la votare ci la fotografiat! La votare....cum o vrea Cel de Sus!!!
Drum intins, semnale pe verde, cu viteza stabilita fara interdictii pe directa Cardinal!!

mersi
Dumnezeu, poate sa ma apere de masini, de tigani si de caini

In final, am ajuns si in ziua in care a intrat in vigoare , in mare parte catastrofa de mers al trenurilor, de fapt usor usor-aceasta cica"adaptare" la cerintele pietei -este semnalul lungii come in care a intrat acest sistem. Noi care circulam mai des cu trenurile intelegem toate hibele si regretam ca nimic nu pare sa fie profesional si spre salvarea unei societati uriase de stat.

Se mai aude ceva de dosarele penale intocmite, de flagranturile parate, nimic. Obiceiurile revin si continua in amortirea asta pana cand marea capusa a privatului va acapara si distruge totul in temeiul asa-zisei concurente si paratului management profesional: Tarom si CFr cam aceiasi soarta se pare... Dar cu trenurile inainte pana nu o sa mai ramana niciunul ))))) adica niciun tren de stat si toate goale:)

Este bine ca se dau autorizatii de calatorie pt cfr-isti.Astfel CFR Calatori incaseaza de la toate companiile niste bani. Mai pe intelesul tuturor cfr-istii sunt motivati sa mearga cu trenul,altfel ar fi ales masini personale pt calatoriile in interes personal. De ex in 2012 foarte multi au renuntat sa plateasca acea suma pt a beneficia de 6 calatorii/an. Pt deplasarea la servici oricum primeau ordin de deplasare.

adytm a scris:

In final, am ajuns si in ziua in care a intrat in vigoare , in mare parte catastrofa de mers al trenurilor, de fapt usor usor-aceasta cica"adaptare" la cerintele pietei -este semnalul lungii come in care a intrat acest sistem. Noi care circulam mai des cu trenurile intelegem toate hibele si regretam ca nimic nu pare sa fie profesional si spre salvarea unei societati uriase de stat.

Se mai aude ceva de dosarele penale intocmite, de flagranturile parate, nimic. Obiceiurile revin si continua in amortirea asta pana cand marea capusa a privatului va acapara si distruge totul in temeiul asa-zisei concurente si paratului management profesional: Tarom si CFr cam aceiasi soarta se pare... Dar cu trenurile inainte pana nu o sa mai ramana niciunul ))))) adica niciun tren de stat si toate goale:)

Asa Ady

Inainte poate nu eram cu totul de acord cu tine, dar acum ai f mare dreptate
IC de Timisoara ar trebui sa fie doar cu opriri in Craiova si DTS

O rusine mersul trenurilor de la Timisoara la Bucuresti.

Iar IR de Timisoara NU AR TREBUI sa mai opreasca in Videle, Draganesti Olt, Filiasi, Strehaia
La Rosiori asa si asa (e nod feroviar si mai ales acolo cobor eu )


avem asa pe

12162 7.15-16.30 Cine se scoala la 5.30 sa mearga la Bucuresti si sa ajunga seara?? Sa faca ce?? Nu puteau si ei sa il puna la ora 9??

73 probabil cu intarzieri din Ungaria 14.10-22.27 daca intarzie o ora ciuciu metrou + e ultimul tren si se umple de blatistii de Rosiori/Videle

12166 cu 19.18-4.57 cum sa ajungi frate la 5 in Bucuresti ?? Sau sa mizeaza pe faptul ca intarzie o ora si ceva si ajunge spre 7 cand au oamenii nevoie? Si asta cred ca va fi plin (mai ales daca are intarziere) de SUTELE de blatisti din Rosiori si Videle.

Scuze dar trebuie sa fi tampit sa vrei sa mergi cu acest tren, mai bine mergi cu avionul decat cu ... rusinile astea 3 de legaturi.

clasa a 2 costa 95 lei
clasa 1 e 150 lei
cuseta 6 locuri 123 lei
clasa 1 vagon de dormit, 2 paturi, 220 lei

De banii astia mergi cu taxiul pana la Timisoara 220*2= 440 lei

Rarau a scris:

IC de Timisoara ar trebui sa fie doar cu opriri in Craiova si DTS

Dar ce este asta frate , Eurostar ? :shock: Prea exagerat ! Ca sa faci astfel de afirmatii trebuie sa fii foarte bine documentat , de exemplu sa stii cati calatori ai pentru statii intermediare si cati pentru Timisoara, eu cred ca doua vagoane ar fii de ajuns pentru un astfel de tren care nu s-ar justifica nicidecum economic. Pana si in 90' cand intercity era varf de lance mai existau si alte opriri insa atunci lumea mergea cu trenul , ia o statistica in mana si vezi cu cat a scazut numarul de calatori de-atunci si pana in prezent si dupa aia mai vorbim .

De ce nu baga Regiotransul sau orice alta companie privata un astfel de tren daca le convine, cine ii impiedica ? Voi nu observati ca privatii au mersul aproximativ cu al IR-urilor CFR-iste insa merg pe tarif regio ? Asta-i secretul , astea sunt trenurile cerute, in rest pretentii de Bucuresti-Timisoara fara oprire daca se poate sunt pur si simplu ineptii, idei absurde care nu pot fii puse in aplicare in perioada in care traim . Pentru IC Timisoara- Bucuresti Nord cu putine opriri iti trebuie in primul rand o infrastructura adecvata (macar viteze constante 140-160km/h ceea ce ar duce la timpi scazuti de mers pana la 5 ore de la 8-9 ore in prezent !!!) servicii de bun simt si cerere datorata unei mobilitati a populatiei, adica oameni din clasa medie si superioara care sa scoata efectiv in timp de pe piata cursele aeriene .

Rarau a scris:

Iar IR de Timisoara NU AR TREBUI sa mai opreasca in Videle, Draganesti Olt, Filiasi, Strehaia
La Rosiori asa si asa (e nod feroviar si mai ales acolo cobor eu )

Pai si cu ce ajung oamenii astia in orase mai mari , ca doar nu avem zejidemii de trenuri regio cu legaturi perfecte ca in Germania, hai sa fim seriosi ! Trenurile astea IR au la baza fostele trenuri rapide si accelerate si se comporta ca atare , nu numarul de opriri este problema acestor trenuri ci mai degraba tariful comparativ cu viteza comerciala scazuta / alte tarife de transport in comun.