Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

La 23 si ceva pleaca din Cernauti un fel de tren Regio care merge doar pana la Lvov , http://www.uz.gov.ua/en/passengers/timetables/,

cristi CFR a scris:

Eu am vrut sa merg de la Cernauti la Kiev cu trenul.
Sunt 2 perechi de trenuri.
Cand am cerut bilet la primul mi-au spus ca nu au locuri si sa vin saptamana viitoare
La Sofia - Moscova nu pot sa dea bilete pana nu intra in tara sa vada cate locuri mai au disponibile...

Karpaty a scris:

Puteai sa mergi cu schimbare , pana la Lvov si de acolo sunt o gramada de trenuri care merg la Kiev , in Ucraina chiar merge lumea cu trenu si au trenuri de 10-15 vagoane pline ochi sa nu zic de legaturi care fac legatura intre capitala si toate colturile de tara plus altele intre diferite orase , la noi o sa ajunga trenurile sa circule doar V+S+D si atunci cu 2 vagoane dar si alea goale .

Ia uite-te Karpaty cum circulă trenurile la ei: http://www.uz.gov.ua/en/passengers/timetables/?from_station=23500&to_station=47548%2C23092%2C23081%2C23215%2C36921%2C23200&select_time=2&time_from=00&time_to=24&by_route=Search

608 Chernivtsi Lviv year-round daily Chernivtsi 00:28 L'viv 06:17
372 Chernivtsi Minsk 27/10/2012-29/03/2013 odd, for two odd 29, 31, 3, 5 Chernivtsi 13:53 L'viv 19:28 19:48
372Л Chernivtsi Minsk from 31/03/2013 odd, for two odd 29, 31, 3, 5 Chernivtsi 13:53 L'viv 19:28 19:48
136 ("ЧОРНОМОР" ) Chernivtsi Odesa 22/01-30/03/2013 even, for two odd 30, 2, 4 Chernivtsi 15:51 Sykhiv 20:36 20:40
136 ("ЧОРНОМОР" ) Chernivtsi Odesa from 2/04/2013 even, for two odd 30, 2, 4 Chernivtsi 15:51 L'viv 21:01 21:31
136 ("ЧОРНОМОР" ) Chernivtsi Odesa 22/01-30/03/2013 even, for two odd 30, 2, 4 Chernivtsi 15:51 L'viv 21:01 21:31
136 ("ЧОРНОМОР" ) Chernivtsi Odesa from 2/04/2013 even, for two odd 30, 2, 4 Chernivtsi 15:51 Sykhiv 20:36 20:40
382 through-train Sofiya Minsk 10/12/2012 - 3/06/2013 on mondays Chernivtsi 18:32 19:02 L'viv 23:34 23:54
60 ("БОЛГАРИЯ ЭКСПРЕСС" ) Sofiya Moskva from 29/03/2013 daily Chernivtsi 18:32 19:02 L'viv 23:34 23:54
382 ("БОЛГАРИЯ ЭКСПРЕСС" ) Sofiya Moskva 9/12/2012-28/03/2013 daily Chernivtsi 18:32 19:02 L'viv 23:34 23:54
668 Chernivtsi Kovel 27/09/2012 - 30/03/2013 daily Chernivtsi 20:20 L'viv 02:14 02:35

--
Deci ba sunt pe par/impar, ba doar în anumite zile ale lunii... sincer, nu-mi doresc să se ajungă aşa şi la CFR. Plus că nu înţeleg logica cu o zi da, una ba... să zicem că mi s-ar părea logic să fie trenuri care să circule doar în week-end sau doar în cursul săptămânii, dar doar pe zile pare? În zilele impare nu se lucrează sau cum?

Cunosc mersul trenurilor din Ucraina , am studiat acel mers , am in plan un drum si pe acolo .

Nu stiu care e treaba cu zilele pare/impare , probabil nu au atatea vagoane cat sa tina trenul x in circulatie zilnic dar calatori sunt foarte multi , la ei numarul de vagoane intr-un tren este mare iar bilete in ziua plecarii trenului greu gasesti , de multe ori nu se gasesc .

De trenul ala de la 0:28 de merge la Lvov ziceam ca putea sa mearga Crsiti cu el iar din Lvov avea mai multe legaturi spre Kiev daca la trenul " Bucovina" nu a gasit loc .

Da, dar el trebuia să ajungă şi la Cernăuţi cumva.

El din Cernauti a vrut sa mearga la Kiev , este un tren care circula zilnic , Bucovina se numeste , pleaca la 18:18 din Cernauti si la asta nu a gasit loc . Era deja la Cernauti , pana la Cernauti a mers cu alt mijloc de transport din Romania .

In toate tarile din fosta URSS se practica mersul asta al trenurilor par/impar sau anumite zile ale lunii .

Din 15 Aprilie se anuleaza trenurile IC 551/552/561/562 si se introduc trenurile IR 10551/10552/10561/10562 , adica IC se transforma in IR . Cele de dupamasa raman IC .
Nu inteleg o treaba , de ce aleg numere mari cand se pot baga numere corespunzatoare rangului de IR spre exemplu 1561/1562 etc .

Numerele pe o secţie se dau la rând... trenurile ,,suplimentare" primesc numere mai mari.

Pai bine asta stiam cu trenurile suplimentare dar fostele IC Timisoara-Cluj au primit numere normale de IR iar astea primesc numere de tren suplimentare desi nu este suplimentar este acelasi tren cu rang schimbat , cine sa ii mai inteleaga si pe "specialisti"


Din 1 Aprilie se introduc cateva trenuri noi pe relatia Brasov-Fagaras-Brasov , apare iar trenul de 2 noaptea din Brasov mai exact la 2:48 din Brasov si in Fagaras ajunge la 4:08 iar la 5:00 este legatura spre Sibiu unde se poate ajunge la 7 dimineata . Doamne ajuta ! dupa 3 ani de luptat cu ei in sfarsit pot sa plec seara din Bucuresti si dimineata sa fiu in Sibiu , plecare cu Regiotrans la 21:10 , la Brasov 0:15 stat pana la 2:48 si apoi spre Sibiu unde se ajunge dimineata la 7 , in sfarsit au facut o treaba buna .

Trenurile alea cred şi sper că vor fi făcute cu automotoare. Însă, din păcate, după ce ADH-urile vor ieşi din garanţie, tare îmi e că vor ajunge lângă Z6100 şi Malaxele 700 cu motor Volvo.

Scopul era sa fiu dimineata acolo sa vizitez si sa ma intorc seara, asta desigur daca puteam lua bilet, daca mergeam cu personalul acela ajungeam pe la 17 in Kiev si deja era beza.

In alta ordine de idei aveam nevoie de cineva care sa stie ucrainiana, aia de la ghiseu ma indoiesc ca stiu cateva cuvinte in engleza.

Am anticipat eu ca vor fii retrogradate in rang acele intercity mai ales ca este cea mai importanta facuta in acest an dintre toate retrogradarile din IC in IR. Acum ar putea sa scoata vagoanele romanesti de pe IR 381 SI 382 sa nu mai incurce oameni. Deasemenea nu ne putem plange ca nu sunt suficiente trenuri IR intre Bucuresti si Moldova din aprilie.


Cine are chef sa se plimbe de dimineata pana seara (si mai are si bani suficienti) va putea calatori intre Bucuresti si Oradea/Baia Mare/Sighetul M. via Suceava sau inapoi o va putea face doar schimband trei interregionale. Noile IR vor facilita legaturi foarte bune ca timp si cu Piatra Neamt, Vatra Dornei, Harlau, Dorohoi etc.

Dar poate cea mai speciala legatura feroviara va fii intre Bucuresti si Chisinau, Balti plecand de dimineata si sosind seara (ora 19.20) in Chisinau schimband 3 trenuri. La intoarcere nu este aceasta legatura fara a se stationa cateva ore in gari.

Karpaty a scris:

Din 15 Aprilie se anuleaza trenurile IC 551/552/561/562 si se introduc trenurile IR 10551/10552/10561/10562 , adica IC se transforma in IR . Cele de dupamasa raman IC .
Nu inteleg o treaba , de ce aleg numere mari cand se pot baga numere corespunzatoare rangului de IR spre exemplu 1561/1562 etc .

1551 şi 1552 sunt luate şi ca să nu pună 10551/10552/1561/1562, au pus la toate la fel

În mod normal se pun din 5 cifre pentru că sunt trenuri suplimentare faţă de Livret. Că le-au dat IC-urilor Timisoara - Cluj număr de IR e foarte ciudat.

Vlad a scris:

1551 şi 1552 sunt luate şi ca să nu pună 10551/10552/1561/1562, au pus la toate la fel

În mod normal se pun din 5 cifre pentru că sunt trenuri suplimentare faţă de Livret. Că le-au dat IC-urilor Timisoara - Cluj număr de IR e foarte ciudat.

Nu este deloc ciudat, IC-urile alea de pe Timisoara-Cluj chiar vor disparea definitiv iar trenurile care au primit numar nou din cinci cifre se considera a fi provizorii deci oricand ne putem trezi din nou la o rupere a trenurilor Bucuresti Obor - Constanta si la renumerotarea lor initiala. In acest caz ,,provizoriu'' este un cuvant mai aproape de adevar decat ,,suplimentar'' .

razvan - trenuri a scris:

Am anticipat eu ca vor fii retrogradate in rang acele intercity mai ales ca este cea mai importanta facuta in acest an dintre toate retrogradarile din IC in IR. Acum ar putea sa scoata vagoanele romanesti de pe IR 381 SI 382 sa nu mai incurce oameni. Deasemenea nu ne putem plange ca nu sunt suficiente trenuri IR intre Bucuresti si Moldova din aprilie.


Cine are chef sa se plimbe de dimineata pana seara (si mai are si bani suficienti) va putea calatori intre Bucuresti si Oradea/Baia Mare/Sighetul M. via Suceava sau inapoi o va putea face doar schimband trei interregionale. Noile IR vor facilita legaturi foarte bune ca timp si cu Piatra Neamt, Vatra Dornei, Harlau, Dorohoi etc.

Dar poate cea mai speciala legatura feroviara va fii intre Bucuresti si Chisinau, Balti plecand de dimineata si sosind seara (ora 19.20) in Chisinau schimband 3 trenuri. La intoarcere nu este aceasta legatura fara a se stationa cateva ore in gari.

au ramas ic -o pereche pe bucuresti-iasi

trenul ic 551/554 trebuie sa fie ir 10551/10554 si ranura de iasi tot la fel 10561/10562 in loc 551 si 552 ,552 este returul la ic 553