Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Apropo de anunturi in gari ,cel mai tare cred ca e de la Craiova, tipa de la microfon a bagat ca IR Cluj Napoca Simera Tirgu Jiu Craiova Bucuresti Nord soseste la linia 1 iar dupa doua minute anunta ca si IR Bucuresti Nord Craiova Rovinari Tirgu Jiu soseste tot la linia 1 e de vreo 2 ani faza pt ca Cluj Cr Buc e istorie...
Iar in Tirgu Jiu una mai recenta plecam cu Regio 2022 era 14.50 la care aia se baga si anunta trenul Regio 2022 pleaca de la linia 1 in loc sa zica trenul Regio 2022 va pleca de la linia 1 fiind peste 10 minute era la viitor dar deh gramaticile este grele

Faza cu liniile la care vor sosi trenurile mi se pare ca e mai mult de fatada. De exemplu, in Piatra Olt, IR 1523 figureaza pe tabela ca soseste la linia 3. Bun, in scurt timp el este anuntat ca va sosi la linia 2. Intr-un final soseste, dar la linia 1. Sper ca doar aici sa se mai intample si greseli de genul acest, nu peste tot.

Inca 2 IR anulate 1930/1931 , Timisoara-Oradea-Timisoara , anulam IR dar pastram IC

Acum cei care mergeau cu acest IR vor fi nevoiti sa mearga cu IC deci vor plati mai mult sa mearga pe aceeasi distanta cu acelasi automotor si tot in 3 ore si 10 minute. Deci pentru ce sunt banii in plus? Pentru 3 opriri in minus?

S-or fi gandit ca IC-ul (cu niste opriri penibile pe tot traseul) e mai rentabil.
Oricum pe ruta aia nu se merita sa iei IR 3 ore, in loc de R - 4 ore. Cred ca si buzunarul e de aceeasi parere. Nu cumva R 311x sunt compuse tot din Desiro?

From the 4th March the IC Timisoara - Cluj-Napoca become IR services

IC534 = IR1534
IC535 = IR1535
IC536 = IR1536
IC537 = IR1537

info on http://www.infofer.ro/

Regards
Karl

Avand in vedere ca cele 2 IC de Cluj au devenit IR, nu e mare paguba anularea lui 1930/1931 . In situatia de fata avem 4 IR + 3 R din Timisoara catre Oradea. Suficient !

allred a scris:

Nu cumva R 311x sunt compuse tot din Desiro?

Regio Timisoara-Oradea-Timisoara sunt facute cu vagoane 20-54/55 deci mult mai bine fata de IR cu Desiro , mai bine cu Regio , si mai ieftin si stai mai comod .

Şi mai lung ca timp... aici e problema, că timpii de parcurs sunt foarte mari... pentru că majoritatea trenurilor R din ţara asta, pe lângă opririle în toate PO-urile, au o groază de staţionări lungi pentru încrucişări cu trenuri IR/IC anulate sau care nu au circulat niciodată, pentru ca mecanicul să-şi ia cafea (de ex. Titu), pentru că minutele de recuperare sunt prea multe (da, există şi cazuri din astea), pentru că livretul e făcut pentru tren cu procent de frânare de 106% şi trenul are 120% (deci frânează mai repede) ş.a.m.d..

Da, exagerati timpii de mers. De ex. Braila-Faurei 52 min in livret, 44 real (8 minute in plus), Faurei-Buzau 60 minute in livret, 53 real (7 minute in plus), Buzau-Ploiesti Sud 68 minute in livret, 63 real (5 minute in plus)... iata deci 20 minute alocate in plus, exagerat, pentru intarzieri sau pentru cafeaua mecanicilor... 3h03min Braila-Ploiesti Sud in loc de 2h43min. Sa ne mai miram de ce fuge lumea de tren?

Nu mai dati vina pe mecanici ca nu ei fac mersul ci incapabilii aia care nu au mai circulat cu trenul de ani de zile fac mersul din birou..
Am mai auzit una de la IDM de a Lainici liniile 1 si 2 din Pietrele Albe sunt au fost cu 15km/h din cauza macazelor si dupa au bagat pe toata lungimea liniei din cauza traverselor ca altfel nu aloca bani pentru schimbarea lor..
Si totusi se circula de aproape 2 ani cu 15km/h si nici o schimbare

Karpaty a scris:

allred a scris:

Nu cumva R 311x sunt compuse tot din Desiro?

Regio Timisoara-Oradea-Timisoara sunt facute cu vagoane 20-54/55 deci mult mai bine fata de IR cu Desiro , mai bine cu Regio , si mai ieftin si stai mai comod .

3116 e compus dintr-un AM Desiro.

IonutCFR2009 a scris:

... iata deci 20 minute alocate in plus, exagerat, pentru intarzieri sau pentru cafeaua mecanicilor...

Sau pauza pentru fumat a calatorilor pe peron, ca in tren nu e voie!

District EA a scris:

IonutCFR2009 a scris:

... iata deci 20 minute alocate in plus, exagerat, pentru intarzieri sau pentru cafeaua mecanicilor...

Sau pauza pentru fumat a calatorilor pe peron, ca in tren nu e voie!

Asta nu este un motiv intemeiat. Sa traseze trenuri pentru fumatori. Din partea mea poate sa le puna si 30 minute adaos la timp de mers pe tronsoane, pentru a permite fumatorilor sa coboare si sa intre pt 15 minute in cel mai apropiat birt pentru pauza de cafea si tigara. Sau sa dea drumul la achizitia SH a unor vagoane salon/BAR pentru fumatori si sa le ataseze la trenurile de rang superior.

Daca tot se vorbeste despre "aia care fac mersul din birou" am si eu o intrebare
Ce a fost in capul lor cand au trasat cu circulatie facultativa mersul trenurilor IR1597/1594 pe distanta Craiova-Targu Jiu-Petrosani-Simeria -Arad si retur ?
S-au gandit oare ca IR1821/1822 incurca circulatia odata cu inceperea lucrarilor pe tronsonul Simeria-Arad (-Curtici) si daca-l anuleaza il introduc pe acest nou tren 1597/1594 ?
Din cate mi-aduc eu aminte 1821 acum cativa ani pleca din Bucuresti Nord la 19.45, iar la 23.45 pleca acceleratul de Timisoara
@Dr2005 poti sa afli ceva?

Referitor la timpii de mers prea largi probabil ca nu s-au inceput lucrarile periodice la linii si de-aia sosesc trenurile mai devreme prin anumite statii din parcurs, sau au fost ridicate restrictiile sau sunt evitate in parcurs. Acum la cat de scurte sunt trenurile e normal sa scoata timpi buni in trafic, ia sa fi avut ca pe vremuri 12-15 vag mai recupera ceva? Nimic. Chiar deunazi citeam ca 1861 avea ceva intarziere in Fetesti iar in Buzau a ajuns regulat. Pai normal ca a recuperat intarzierea daca operatorul de trafic de pe acea sectie i-a facut parcurs pe firul 1 (cu 120) Tandarei-Faurei (fata de 50 firul 2)