Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

005 face pe 5081/5080 apoi pe IR 1557/1554 Buc.Nord-PL.Sud-Buc.Nord.

004 face pe IR-ul de Galati.

006 nu va face pe nici un Brasov, nu la Regio, poate pe IR 1623/1624 ala ar fi singurul IR pe care ar putea face ca incepe "Dacia" activitatea si ramane 1623/1624 fara 21-90.

Deja de luni Buc-Brasov va fi cu un Regio in minus, 3009 se limiteaza la PL.Vest, mai degraba pe asta ar baga Acvila cu intoarcere dimineata cu un R sau IR PL.Sud-Buc ramane sa vedem de luni cu ce vagoane va veni 3009.

Acum sunt o gramada de trenuri naveta care circula pe Buc.Nord-PL.Sud, IR 1555, 1557, 1553, R 5023 iar pe retur sunt IR 1554, 1552, 1556 si R 5020 si R 5024, dar 5024 deja are 2 garnituri, garnitura lui 3009 sa vedem cu ce se va intoarce la Bucuresti.

Katalin4653 a scris:

Acvila s-ar putea sa fie 006 cu "vagoanele" 22/23/24/25 caci toate acvilele au "vagoanele" in ordine crescatoare de la 1 , nu fiecare de la 1 la 4 !

Nu ar putea 006 ar trebui sa aiba 021 022 023 024.

Are dreptate allred

Ca tot veni vorba de acvile, faina 006, in sfarsit au dat-o in folosinta. Totusi, mai sunt alte cupluri TE care asteapta reparatia la Pascani? Daca da, cumva 98-ul se gaseste pe acolo?

Din cate stiu eu , mai este o rama trasa la gard in remar se vede ceva din gara . Chiar nu am idee ce cuplu este .
Posibil sa mai fie in halele lor si alte cupluri etajate . Cine stie ...

Se pregătește 007.

S-ar potrivi si pe garnitura trenurilor 9380/1592/1593/9389 ca si ala e 'ministerial'

PS si IR1655 pe distanta Buc-Buzau e tren 'ministerial'

Bine bine , se scot altele noi dar cu astea cu revizia expirata ce facem ? in ritmul asta le folosesc atat timp cat au revizia valabila si pe urma stau la gard cu lunile

Paradisul comercial: livrezi produsul, primești banul. Nu livrezi, nu primești banul. Se văd vreo 2 sau 3 cupluri de etajate garate pe o linie în Remar care așteaptă o revizie.

Asa este mishu . Cei de la CFR fac investitii aiurea ,, de durata '' zic ei , cu fel de fel de material rulant de la vagoane pana la locomotive modernizate . Lista poate continua la nesfarsit . Dupa parerea mea ,, Infrastructura caii ferate '' este mai presus fata de orice material rulant .
Avem locomotive si vagoane dar degeaba , nu avem linii ... pe care sa mergem cu ele . La noi in tara fata de acum 20 de ani in loc sa fim in pas cu cei de peste hotare noi mai mult dam inapoi ... si iar ajungem in aceea perioada a motorului cu abur .

CFR Infrastructura si CFR Calatori sunt 2 companii diferite... Pe cat de adevarat e mesajul tau , pe atat de rupt de realitate e.Cum e si cazul real.

DUAL a scris:

CFR Infrastructura si CFR Calatori sunt 2 companii diferite... Pe cat de adevarat e mesajul tau , pe atat de rupt de realitate e.Cum e si cazul real.

Așa este, cauza reală a fost scindarea companiei CFR. Dacă banii nu intră la comun, slabe șanse să întreții atâta amar de infrastructură.

Teoretic trebuie să iasă 3 Acvile anul ăsta. Practic... depinde de buget.

Cine vrea și poate să-l fotografieze, la 7.22 a plecat din Pașcani Trenul Regio 5424 cu EA-836 spre Mărășești cu un cuplu etajat Acvila (no. 006).

Vagoanele ideale pentru un RE cadentat pe Bucuresti-BV.