Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

Eu acolo le-am văzut prima dată, pe trenurile Iaşi - Bacău.

Bine zis Vlad acolo le-ai vazut prima data . De un an si ceva nu am vazut o Acvila pe rutele Suceava-Iasi , Iasi-Bacau , Iasi-Marasesti si lista poate continua .

Jhonyla a scris:

...
am uitat sa mentionez
Rame TE modernizate albastre (albastru cu alb)
cele vechi zac si acum in Timisoara

De care rame TE modernizate albastre ( albastru cu alb ) vorbesti ??

Sunt decat de 2 tipuri vechi albastre si portocali modernizate Acvila.

Alea albastre cu alb poate sunt 26-16 si 36-16 care nu sunt rame, sunt vagoane individuale modernizate din 26-26.

TE-urile albastre vechi au disparut si de la Ploiesti de pe trenurile de calatori, insa nu au disparut de tot, 3 sunt trase pe dreapta pe linie moarta in Ploiesti Sud, una e de mai bine de 1 an si ceva in Depou la fel pe linie moarta si in trafic mai e decat TE 115 care practic ar trebui sa mai circule pana la 21.04.2013.

El zice de vagoanele 26/36-16 ce le-a vazut cate 3/4 si de asta a zis ca sunt rame TE albastre!

Timisoara nu a avut vagoane de-alea etajate individuale din DDR ci din cele facute la Arad. Care au aajuns la fabrica de tevi Roman, restul probabil s-au taiat.
Un cuplu etajat este retras in revizia Timisoara.

cuplul Acvila a facut pe Severin apoi a plecat de aici.
Vagoane 26/36-16 au fost mai demult pe un accelerat de Craiova si pe personalul de Tirgu Jiu intr-o vreme.
Acum nu sint in zona.

Referitor la ce a spus dany mai sus cum ca a vazut 2 locomotive EA si un vagon

La fel am vazut si eu mai demult in gara nicolina la Iasi-Ungheni la tractiune se aflau 2 sulzere ))
risipa de motorina si nu odata nu de 2 ori ci se mai multe ori

cam asa arata ))

Iti dai seama ca nu trageau amandoua. Nu?

dar practic amandoua meregeau iesea fum :-? se si auzeau cum torceau amandoua :roll: poate numai una tracta dar celalata poate era pe post de generator sau tracta numai la plecare dar se vedea clar ca erau pornite amandoua

S-a mai vazut si Malaxa tras de o electrica, parca prin Timis. Explicatia ar fi ca trebuia sa parcurga acelasi drum, asa ca mai bine au atasat-o la trenul respectiv, decat sa circule izolata. Daca e asa, nu cred ca e vreo problema.

Legat de compunerile mai ciudate pe care le-a avut tr. 1063 Ungheni Moldova - Iași (dar uneori și 1062) înainte să fie pus Desiro, de cele mai multe ori era vorba de locomotiva care tracta sezonierul 1014 Varna - Saratov până la Ungheni și care ajungea destul de târziu acolo, trenul având întârzieri de ~ 30min - 1h30, așa că prefera să mai aștepte un pic și se întorcea rotașă cu 1063.

adirmvl a scris:

S-a mai vazut si Malaxa tras de o electrica, parca prin Timis. Explicatia ar fi ca trebuia sa parcurga acelasi drum, asa ca mai bine au atasat-o la trenul respectiv, decat sa circule izolata. Daca e asa, nu cred ca e vreo problema.

Da eu am prins DA+900, era destul de logic sa meraga DA ul in trasa personalului pentru ca DA ul aducea rapidul de la Belgrad.
Nu se tipa pe aici de economii? pai daca trenul are un vagon si o locomotiva, ii mai pun o locomotiva care din varii motive trebuie indrumata pe aceeasi ruta.

recent personalul de Lugoj via Buzias avea 3 Malaxe (compunerea curenta ) dar era tras de un LDH care uneori ajunge in depul Timisoara. Economic este sa se intoarca la Lugoj in trasa unui personal.

Daca e in situatia asta, e perfect justificat!

In continuare va voi prezenta vagoane Te Acvila ce apartine Bucuresti Basarab , cel putin asa scrie pe ele statia de domiciliu .
Poza este facuta chiar astazi .


86-0094-2 T.E.F by DanyCfrPascani, on Flickr

acvila 022 ??????
de la 005 sa trecut la 022 ?
sau poate e 006 ?

Acvila s-ar putea sa fie 006 cu "vagoanele" 22/23/24/25 caci toate acvilele au "vagoanele" in ordine crescatoare de la 1 , nu fiecare de la 1 la 4 !