Locomotive clasa 66/67, 70/71 SI 64.

Am dat si eu de LDE150-003 Petrotel-Lukoil SA Ploiesti, ex. F.Zahar Ianca-Braila,Nr.Fab.24668-83 :


LDE150-003 Petrotel-Lukoil SA Ploiesti by Electrica675, on Flickr

Stii cumva ce planuri au cei de la Remarul cu ea ?

Inginerul cu care am mers sa o pozez mi-a zis ca nu stie sincer! Crede ca v-a fi repusa in functie sau folosita pe post de generator in cazul unor pene de curent! Ii vine greu sa creada ca va fi casata! Acuma nu stiu ce sa zic ..

O asemenea locomotiva ar trebui conservata sau pastrata pentru muzeu e pacat de aceasta locomotiva

Asa se prezenta locomotiva din curtea Termo-Turceni in ~2008(poza facuta de un prieten cu tel.mobil)Locomotiva se afla pe linia"magaziei",este devastata de echipamente dupa cum se observa,foarte usor de ajuns la ea din Gara Turceni dar este in curtea intreprinderii.
Dupa vizionare se poate sterge daca se doreste

E frumoasa in schema acesta.Spunemi si mie ce serie este aceasta locomotiva?

nenuandrei a scris:

E frumoasa in schema acesta.Spunemi si mie ce serie este aceasta locomotiva?

Seria 66.

Mersi mult.Pot sa iau si eu prima poza si sa o pun la avatar?

Este foarte interesanta numerotarea: 066-DD-002; in mod normal, codificarea trebuia sa fie urmatoarea:
- pentru clasa 66 -> 060-DC-NNN;
- pentru clasa 67 -> 060-DC1-NNN;
- pentru clasa 70 -> 060-DD-NNN;
- pentru clasa 71 -> 060-DD1-NNN;

Studiind lista oficiala a productiei Electroputere Craiova am constatat urmatoarele:
- in anul 1976 pentru CFR s-a produs o singura locomotiva de 4000 CP (71-0001-9);
- in anul 1977 pentru CFR s-au produs 2 locomotive de 4000 CP (70-0002-9 si 70-0003-7);
- in anul 1978 pentru CFR s-au produs 1 locomotiva de 3000 CP (67-0001-7) si 15 locomotive de 4000 CP (71-0004-3, 71-0005-0, 71-0006-8, 70-0007-8, 70-0008-6, 70-0009-4, 70-0010-2, 70-0011-0, 70-0012-8, 70-0013-6, 70-0014-4, 70-0015-1, 70-0016-9, 70-0017-7 - fosta 71-0017-5 si 71-0018-3);
- in anul 1979 pentru CFR s-au produs 4 locomotive de 3000 CP (67-0002-5, 66-0003-5, 66-0004-3 si 66-0005-0) si 11 locomotive de 4000 CP (70-0019-3, 70-0020-1, 70-0021-9, 70-0022-7, 70-0023-5, 71-0024-1, 70-0025-0, 70-0026-8, 70-0027-6, 70-0028-4 si 70-0029-2);
- in anul 1980 pentru CFR s-au produs 12 locomotive de 3000 CP (66-0006-8, 66-0007-6, 66-0008-4, 66-0009-2, 66-0010-0, 66-0011-8, 66-0012-6, 67-0013-2, 66-0014-2, 66-0015-9, 66-0016-7 si 66-0017-5) si 5 locomotive de 4000 CP (70-0030-0, 71-0031-6, 70-0032-6, 70-0033-4 si 70-0034-2);
- in anul 1981 pentru CFR s-au produs 5 locomotive de 3000 CP (66-0018-3, 66-0019-1, 66-0020-9, 66-0021-7 si 66-0022-5) si 1 locomotiva de 4000 CP (70-0035-9 - transformata in 1994 in electrica 50-0001-3);
- in anul 1982 pentru CFR s-a produs o singura locomotiva de 3000 CP (66-0023-3).

Deci nu exista nici un exemplar pentru operatorii industriali... Sa inteleg ca 066-DD-002 este fosta 67-0002-5 a Depoului Craiova?

Oricum, una peste alta, ma bucur sa vad ca inca mai exista carcase de Didine "nevalorificate"....
De multe ori m-am intrebat de ce niciun operator feroviar nu ia in calcul reutilizarea acestor carcase pentru productia unor locomotive diesel-electrice puternice; nu ii pune nimeni sa foloseasca acelasi tip de motor, de boghiuri, etc - dar ar putea avea locomotive diesel-electrice de marfa de 120 de tone...

Asta de la Turceni are 060-DF-001 .

DD-uri si DC-uri s-au produs si pentru industrial, separat de ce-a fost la CFR ! DF-ul este singura locomotiva cedata de CFR pentru operatorul industrial din motiv pentru care configuratia ei n-a dat randamentul scontat in serviciul de cale !

DL Lascu , vad ca Turceniul ala are multe comori ascunse. Intr-o poza se mai vede o locomotiva , stiti cumva cine e ?

Eu vad ca scrie pe ea DD nu DF, deci nu cumva datorita formei cutiei, se confunda cu unicul exemplar 060 -DF, -001 prezentat la TB in 1978 si care a fost taiata?

DF-ul NU s-a taiat ci a fost dat de CFR la industrial, am mai spus asta odata pe undeva, dar vad ca au disparut mesajele ! Este chiar cea prezentata la TIB ! Deci traieste !

060-EA078 a scris:

DF-ul NU s-a taiat ci a fost dat de CFR la industrial, am mai spus asta odata pe undeva, dar vad ca au disparut mesajele ! Este chiar cea prezentata la TIB ! Deci traieste !

Da, ai dreptate doar în sensul că nu e tăiat, dar de funcționat nu mai funcționează. E tot pe undeva în zona Motru, dar nu am habar unde!