Locomotive clasa 66/67, 70/71 SI 64.

Domnilor, nu cred că cineva din conducerea Astra s-ar opune unei ședințe foto ”la sânge” dacă cineva merge la ei și explică faptul că locomotiva e foarte rară și ar merita să rămână în arhivele foto ale pasionaților feroviari. O sesiune foto de o jumătate de oră și vom avea și exterior, și interior, și sală cu motorul ALCO și tot ce vreți. Doar puțin tupeu și ceva mai multă diplomație!

Didinul , o astfel de locomotiva as putea poza o luna de zile , chiar daca pozele s-ar repeta intr-una . Insa , daca la Astra , conducerea e ca la Remar Pascani , unde nu ai nici cea mai mica sansa de a intra , atunci ne cam putem lua adio de la o sedinta foto.

Grigor a scris:

Didinul , o astfel de locomotiva as putea poza o luna de zile , chiar daca pozele s-ar repeta intr-una . Insa , daca la Astra , conducerea e ca la Remar Pascani , unde nu ai nici cea mai mica sansa de a intra , atunci ne cam putem lua adio de la o sedinta foto.

E o diferență între situații, în cazul de față. La Remar nu te lasă să fotografiezi prin fabrică sau vagoane de-ale lor. Aici te duci cu cererea bine formulată, vreau să pozez locomotiva respectivă, nu aiurea prin fabrică, vagoane în procesul de fabricație sau alte lucruri care țin de ”intimitatea” companiei. Specifici că ai nevoie de o jumătate de oră, primești însoțitor, îți faci treaba, mulțumești frumos și te-ai cărat.

Merită încercat, nu costă nimic în afară de tristețea unui eventual eșec.

Dididnule, in limita timpului eu o sa incerc, mentionez insa ca am incercat si la fabrica de bere din Timisoara sa pozez locomotiva lor electrica dar mi s-a raspuns ca o sa faca ei un muzeu.

Pentru a poza aceasta locomotiva de la Astra Vagoane, eu va propun sa va duceti prietenos in audienta la unul dintre directorii intreprinderii, sa discutati politicos, spunandu-le clar ce aveti de gand sa pozati, ce faceti cu pozele si faptul ca sunteti pasionati. Ca motiv al fotografierii, cel mai bine merge sa invocati faptul ca le folositi in colectia personala, eventual sa le aratati cateva printuri cu munca voastra de pana acum. in niciun caz nu folositi motive gen site-uri de internet, sau ca le faceti publice, deoarece pica treaba din start.

Daca discutati politicos si le explicati ca vreti sa pozati strict in plan personal, ca pasionati, cred ca sunt sanse de reusita !

Fiti amabili, de ce locomotivele clasa 64 sunt supranumite 'MULA' ??

djmk1988 a scris:

Fiti amabili, de ce locomotivele clasa 64 sunt supranumite 'MULA' ??

Da, așa erau poreclite de către mecanici. ”Mulă” în dialect ardelenesc este femeia bleagă, leneșă și proastă. De aici deducem ”calitățile” locomotivei respective, dincolo de farmecul lor aparent.

Din lectura de pe forum si informatiile acumulate de-a lungul timpului in ceea ce privesc locomotivele din clasa 64, 66/67 , 70/71 am ajuns intr-un final la concluzia ca intr-un fel si-au binemeritat soarta , fiind nimic altceva decat niste experimente esuate care au lasat o mica amprenta in memoria/sufletul pasionatului feroviar roman. Bineinteles nu sunt de acord cu casapirea lor, insa oportun ar fi fost pastrarea a cate un exemplar din fiecare clasa, de dragul istoriei feroviare. Nu am fost si nu voi fi niciodata adeptul lucrurilor proaste. Pasiunea pentru ele s-a aprins dintr-o mica sclipire a unei amintiri , dar s-a stins treptat odata cu aflarea adevarului. Si ca sa o sting definitiv, voi ruga amabil membrii forumului care sunt din Arad , sa isi adune puterile si inteligenta inspre a reusi sa faca un set de poze locomotivei din clasa 64 aflata la Astra Arad. Ar fi foarte interesante poze cu boghiurile, bordul, sala masinilor, motorul .

didinul a scris:

djmk1988 a scris:

Fiti amabili, de ce locomotivele clasa 64 sunt supranumite 'MULA' ??

Da, așa erau poreclite de către mecanici. ”Mulă” în dialect ardelenesc este femeia bleagă, leneșă și proastă. De aici deducem ”calitățile” locomotivei respective, dincolo de farmecul lor aparent.

Exact, de aceea cele mai multe au fost folosite la manevra sau pe liniile secundare. Nu cred ca astfel s-au scos costurile de productie, practic au numar mic de km la bord, se defectau des si consumau mult combustibil si ulei. Dar fac parte din istoria noastra.
La Turceni zace din '88 de cand ar fi trebuit casata 060DF001, poate ajunge pe acolo cineva sa o pozeze. A fost folosita la manevre prin combinat, deci cineva are grija de ea' altfel ar fi ajuns la fier vechi de multi ani

Srazvi tu spui de asta cumva?

http://www.locopage.net/cfr060df001.jpg

Ar fi o minune sa mai existe.

Exista ! Zace la Turceni, si intr-o stare nu tocmai rea. Am vazut-o acum doi ani !

Si eu am vazut-o acum un an, dar nu stiam ca e 001. Era cam departe sa imi dau seama.

Cum se poate sa ajung acolo unde e sa ii fac niste poze? Din ce scria pe un site, aceasta locomotiva ar fi fost taiata inca din 1985, sau sa fie o eroare a autorului site-ului? Sunt foarte curios sa o vad si sunt dispus sa plec chiar maine spre ea.

Stiam ca e taiata, a fost un prototip, unde anume este in Turceni, ca am trecut pe acolo si nu am vazut-o?

Nu doar noi de pe forum, dar mai stiu citiva pasionati care ar face cu data imediata un drum pentru poze.

Cea pe care am vazut-o eu era in curtea termocentralei. Din gara nu cred ca se vede. Pozitia ei aproximativa pe Google Earth este:
44°40'20.08"N si 23°24'8.75"E