306 : Ploiesti Sud - Slanic

Din data de 17 mai 2010 circulatia trenului personal 3422 Poiana slanic-Ploiesti sud,s-a modificat astfel:

Poiana slanic-Plecare 5:06
Cotofenesti-Sosire 5:10,Plecare 5:11
Malaiesti-Sosire 5:16,Plecare 5:17
Gavanel-Sosire 5:22,Plecare 5:23
Plopeni sat-Sosire 5:27,Plecare 5:28
Plopeni-Sosire 5:33,Plecare 5:34
Gageni-Sosire 5:38,Plecare 5:39
Buda-Sosire 5:49,Plecare 5:50
Ploiesti vest-Sosire 5:58,Plecare 6:07
Ploiesti sud-Sosire 6:13

In zilele de (23) si 24 mai 2010,s-au anulat/se vor anula trenurile P 3424,P 3421 si P 3428 in relatia Ploiesti sud-Poiana slanic si retur.

Solicitam reintroducerea unui tren cu plecare din Ploiesti Sud la 20.10 ???
EU CRED CA ESTE FOARTE NECESAR, CE SPUNETI??

am solicitat eu de nenumarate ori reintroducerea lui P 3427,dar acesta nu e rentabil deoarece trebuie sa se intoarca inapoi in ploiesti,fiindca personalul trenului nu are unde sa doarma in poiana slanic.

Ar fi fost rentabil daca aduceau un automotor Desiro sa faca curse si nu aveau nevoie de atatia oameni. Dar cei din conducerea regionalei sunt buni doar sa plimbe harti prin birouri si sa ceara sporuri , nu sa eficientizeze linia. Niste incompetenti, platiti pe banii nostri sa distruga linia, sa fure motorina si sa bage banii de bilete in buzunar.
Ii dau pe mana Dna-ului cat de curand!!!, pentru ca e ceva dubios cu inchiderea podului.!!. Eu nu cred ca un Desiro nu poate trece pe acolo!!!

Grinzile podului sant destul de mancate si nu mai prezinta siguranta.


ps.eu unul prefer dubele lui axinte decat desiro,dar sant sigur ca majoritatea navetistilor ar fi foarte incantati sa vada un asemenea ,,tren de ultima generatie"(cam asa il considera cei ce nu au mers cu el) la noi pe linie.

Acuma nu e bine nici cum, nici ca nu circula tren, nici daca ar circula Desiro.
Pai cum e bine? sa nu circule deloc sau sa circule fie ele si Malaxe modernizate?

Un singur automotor care sa efectueze curse cadentate este cel mai bine pentru calatori, si cel mai rentabil pentru cfr.
Automotorul consuma mai putin combutibil si are nevoie de mai putini controlori.
Totodata viteza de deplasare este mai mare.
Deci ,asa cum este si in alte tari, Desiro se potriveste perfect pe aceasta linie.
Numai ca hotii care conduc CFR-ul trebuie sa fie schimbati sau bagati un timp pe la racoare si sa fie adusi oameni capabili exploateze linia care la care s-a trudit din 1881.
Deasemenea se impune si o restructurare zdravana a personalului care '' o freaca" prin gari, cantoane etc.
Se pot monta bariere inteligente, fara oameni, si cei redusi cei de prin gari.
Astfel: cu Desiro si renuntarea la o parte din angajati, se face profit, dar cel mai bine este venirea unui operator privat!

ce rost isi au discutiile astea atata timp cat cfr-ul nu introduce material rulant dupa cum vrem noi?

Poate repararea podului nu este asa din intamplare, e posibil ca aceasta sa fie sectia castigata la brm, oare de ce firma?
Pretul cred ca este gresit.

Pai unde introduce CFR sau alta companie material rulant cum vrem noi?

Daca in zona se preteaza un Desiro sau chiar LVT care sa circule macar cu 70 km/h cadentat atunci e bine.

Am auzit ca la licitatia organizata pe 20-05-2010, linia ar fi fost inchiriata, stie cineva ceva??

Deoarece CFR SA, refuza sa furnizeze Raportul de Expertiza Tehnica de Specialitate, Decizia de Inchidere a Traficului pe podul de la km 30+370, precum si toate documentele care au dus la inchiderea liniei, s-a depus sesizare privind cercetarea modului in care s-a luat aceasta decizie la D.N.A. Bucuresti, Parchetul de pe langa Inalta Curte de Casatie si Justitie Bucuresti, precum si la Presedintia Romaniei.
Consider ca modul in care a fost oprita circulatia trenurilor spre Slanic , nu are temei legal, in ceea ce priveste siguranta feroviara, iar acest demers al CFR SA, si Cfr Calatori este menit sa faciliteze alte interese.
Totodata, exista numeroase variante de a remedia situatia actuala, incepand de la aducerea de automotoare, pana la prelungirea liniei in dreptul podului, variante care au fost ignorate de ambele companii.
Revin cu amanunte!

pe langa Reportajul de la TVR 1, din cadrul emisiunii Ochiul Magic, subiectul podului de la Slanic a mai fost prezentat si in cadrul emisiunii Realitatea zilei de la Realitatea tv, precum si in articole din ziarele Gandul si Evenimentul Zilei:

http://www.gandul.info/news/cum-a-murit-slanic-prahova-din-cauza-unui-pod-4908885

http://www.evz.ro/detalii/stiri/slanic-un-oras-izolat-de-indiferenta-ministerului-transporturilor-859227.html

Urmeaza si altele!