Rame electrice Hyperion

Hai sa lamurim putin problema, daca exista vreuna, nu de alta dar vad discutii multe si inutile.

1. Rama asta 001 fu' facuta pentru italieni(stiu sigur) posibil cei de la ArenaWays(care au scapat de insolventa recent).
2. Cand aia au vazut caricatura astora de la softronic(scaune puse prost pt rama IR, tabla/fibra valurita pe toata lungimea ramei etc etc), le-au dat mucles si softronic s-a pricopsit cu 001.
3. 002 trebuia sa fie de fapt 001 in RO.
4. 001/002 LEMA 11/posibil 12 sunt facute pe credite luate de la banci iar de aici rezulta ca in momentul in care va aparea un cumparator vor fi vandute in secunda 2, si atunci sa-i vad pe softronic cu ce mai fac cursele pe 800 si 900, nu mai intra pe TM ca nu urca la Balota. Nu va faceti planuri ca vor ramane la ei sau in RO.
5. Discutiile mele cu softronic au inceput normal cu cateva sugestii pana s-a bagat in seama "VT" angajat softronic care a inceput cu amenintari la adresa mea( ceva de genul iti voi raspunde la fiecare intrebare, vezi tu...) Dupa care si softronic si "VT" si-au dat seama ca nu bat campii si au inceput cu texte gen e un prototip, la la la lu lu lu.
6. Mesajul meu sters de la ei de pe site nu are legatura cu hiperionul ci cu LEMA 007 iar mesajul suna cam asa "NU este posibil asa ceva, doar sa dati o pensula si sa nu schimbati cativa metrii patrati de tabla unde a ars, jumatate de locomotiva e dreapta iar jumatate e acordeon, sunt curios sa vad daca MMV o accepta inapoi asa" asta a fost mesajul sters de la ei de pe site.
7. Acum, dupa cateva meciuri avute cu ei si-au dat seama ca atunci cand e de lauda e de lauda si cand e de luat la pla ne luam la pla, sunt un om corect si nu imi place sa fiu curva, sa spun un lucru si sa fac altul.
8. Mai nou, multi din cei care iI am in lista pe FB mi-au spus sa am grija la un anumit personaj(nu dau nume, nici eu nu sunt sigur ca ar face asa ceva) care da din plisc la softronic, si aia pun botul la ce spune ala si inchid contul sau nu mai raspund interbarilor respectivului.
Momentan cam atat, sper sa nu mai faceti speculatii ca nu vorbesc in necunostinta de cauza despre softronic in general, ce spun eu cam 95% se adevereste in cazul lor.

Hai sa te citez: "bla bla bla....nu mai faceti speculatii ca nu vorbesc in necunostinta de cauza despre softronic,,,bla bla bla" de aici inteleg ca tu vorbesti in necunostinta de cauza, dar noi sa nu mai spunem ca nu vorbesti in necunostina de cauza...e brici asa. Am si eu o nelamurire, la cat ai mers tu cu trenurile, cum de stii asa de multe? Asta asa, ca fapt divers.
Dual, cat despre atatia destepti pe forumuri si facebook care-si dau cu parerea, is curios, cati din ei sunt din interiorul domeniului si chiar stiu cum sta treaba si nu-s doar fotografi si amatori in domeniu? Sa-ti spun eu? E adrian78hd si inca cativa, pe care ii numar pe degete, hai sa n-o mai dam deontologic, ca stim, noi stim a 50-a parte din tot sistemul.

glontz_21 a scris:

cum de stii asa de multe?

E peste puterea ta de intelegere.

Alex, rama era facuta intradevar pt italieni. Italienii habar nu aveau ce scaune va avea pt ca au fost montate abia anul acesta,si daca nu ma insel au si dat faliment anul trecut. Au dat comanda de 10 bucati ,astfel ca Softronic cumparase deja piese pt 2 bucati( mai este o rama in proces de asamblare). Recent a facut teste si pe M800 cu 160 km/h. Pt siguranta au fost insarcinati cate 4 agenti la fiecare trecere la nivel. Va circula pe relatia Craiova- Bucuresti . Pt Craiova -Motru softronic pregateste 2 vagoane modernizate (vor avea aceleasi scaune ca si aceasta rama).

Ce serie sunt acele 2 vagoane modernizate laur ? Si teste pe M800 sau pe inel la Faurei ?

Joia Trecuta au facut teste pe M800 pana la Ciulnita daca nu ma insel, apoi sa luat ordin de Circulatie de la Bucuresti Baneasa si a mers direct spre Craiova fara a mai intra in Gara de Nord,Momentan tot nu se cunoaste data intrari in circulatie a ramei.

Pe mine ma irita foarte tare faptul ca au umplut presa ca asta e primul tren electric romanesc si pe deasupra si de mare viteza. Majoritatea trenurilor romanesti sunt electrice si multe garnituri sunt formate numai cu vagoane apte de 200 km/h ,dar care la fel ca si aceasta rama trebuie sa respecte limitele de viteza ale infrastructurii. Dar oare cum o locomotiva cu aburi , Union Pacific, parcurgea distanta Craiova- Bucuresti ,ce-i drept fara oprire ,in cca 2 ore fata de cca 3 ore cat au IR-urile de azi ?
In grecia trenurile erau clasificate Diesel si Electric(rame gen sageata) cu tarife mai mari .Au si sageti Diesel dar circula ca tramvai.

Presa e plina de habarnisti in ale meseriei. Nu numai ca nu cunosc domeniul feroviar la nivel de cultura generala dar nici macar nu au initiativa de a se informa corect. Nu tin nici la reputatia lor, scriu orice bazaconie si se fac de ris.
PS: vezi ca e Union Pacific e o companie din America, locomotivele respective se numeau colocvial "pacific".

Rama Hyperion asteptand cuplarea cu 004 Din ce am vorbit din 20 mai dupa ce se va plimba Ponta cu rama de la Craiova la Bucuresti va incepe sa circule.Problema rama nu raspunde cu softul si convertizoarele ABB cand pornesc instalatii de clima in toata rama pica tractiunea   
Proiectul a costat 2 milioane si prevedea constructia a 9 bucati pentru ArenaWay firma care a at faliment asa ca au ramas cu ea si trebuie sa scoata banii imprumutati de la o banca turceasca banii din bilete se vor duce pe intretinere si banii din subventie pe plata ratelor

Sa nu mai vorbim de finisare

Acuma, experienta se castiga in timp, drept e ca nici Roma nu a fost facuta intr-o zi...dar la ce (ne)finisare arata pozele de pe forum, aici nu vorbim de Roma, ci de Tupilatii din Deal...cam asta e diferenta intre finisajul Desiro si lufturile de pe Hyperion.
Ma intreb daca ArenaWays chiar ar fi luat rama in starea ei de executie, daca nu dadeau faliment intre timp.

Astazi in Gara de Nord

Toata caroseria trenului este facuta din fibra de sticla si este acoperita cu autocolant pt ca Softronic initial dorea sa vinda aceasta rama urmand apoi sa fie inlaturat autocolantul si vopsita. De ce vorbiti de finisari si ''tabla stramba '' ?
Azi a iesit din fabrica pt teste si EA 012 DB,locomotiva Softronic fabr 2014. De luna viitoare mai mult ca sigur va avea licenta Softrans, insa Rama va opera doar pe distanta Craiova-Bucuresti ,spre Motru urmand sa circule EA cu 2 vagoane modernizate. Ca tot se lauda cei de la Softronic cu primul tren romanesc electric la fel fac si cei de la Electroputere care au lansat azi prima locomotiva noua (Terranova) construita la noi. E normal ca producatorul sa-si laude marfa dar jurnalistul il crede asa fara sa se documenteze ?!?

EA 012 DB e cumva Transmontana cea de 12 bucata ?

Da si mai e si 013 tot DB si 014 bisistem vopsita verde probabil Softrans care va fi expusa la Berlin la Innotrans

Hyperion circula astazi cu trenul nr 12102 sau 12122.