Informaţii generale

Dr2005 a scris:

. Ţinând cont că CFR Călători e monitorizată de FMI (care o vrea vândută pe nimic către DB sau alt operator similar), slabe speranţe să scadă vreun preţ, mai ales că orice şef român prin creşterea încasărilor înţelege scumpiri de bilete, anulări de trenuri şi concedieri.

Nu chiar, ba deloc, nici statul roman nu isi doreste privatizarea serviciului national de transport calatori dar nici DB nu ar dori sa cumpere vreodata o asemenea harababura pentru a face ce cu ea ? . De fapt DB nu a cumparat nimic pana acum daca vorbim de transportul feroviar pentru pasageri si nici nu o sa cumpere de acum incolo . Ei insa vor putea interopera pe viitor pe teritoriul Romaniei, vor putea face acest lucru daca vor dori insa mai degraba vad OBB facand acest lucru decat DB. Cea din urma companie nu este interesata deocamdata decat de joint (vezi posibilitatea de a opera impreuna cu o societate privata intre Germania si Cehia , adica Praga-Berlin) si de liniile de mare viteza in special extinderea serviciilor spre Marea Britanie.

Dr2005 a scris:

. Probabil se încearcă adoptarea sistemului de la OBB, unde e acelaşi tarif la toate trenurile, supliment plătindu-se numai la RailJet sau la ICE-urile care vin din Germania.

Nu probabil ci sigur, si aici suntem de acord. Va mai urma in timp si miscarea de a inlocui trenurile IR cu cele IC pe magistralele pe care se va ridica si viteza de circulatie, insa in timp. De exemplu, putem vorbi de asa ceva dupa finalizarea in mare parte a coridorului 4a cand rangul IR nu-si va avea justificare.

În Austria am văzut numai S-Bahn (care ar fi ca RU-ul nostru, adică 30 - 40 km în jurul unui oraş mare), REX (Regio Expres, mergeau ceva mai mult decât S-Bahn-ul, dar în zona metropolitană erau tarifate tot ca S-Bahn, desigur, puteai cumpăra şi bilet la tarif OBB, însă era mai ieftin ca S-Bahn) şi IC, apoi venea marea viteză, RJ-uri spre Ungaria şi alte părţi şi ceva ICE-uri pentru Germania. La IC îţi trebuia loc (vreo 3 euro), dar fără loc costa la fel ca REX-ul sau Regio-ul simplu (care, de regulă, mergea în trafic transfrontalier spre Germania sau Ungaria, în trafic 100% austriac erau doar REX-uri).

Dr2005 a scris:

La IC îţi trebuia loc (vreo 3 euro), dar fără loc costa la fel ca REX-ul sau Regio-ul simplu (care, de regulă, mergea în trafic transfrontalier spre Germania sau Ungaria, în trafic 100% austriac erau doar REX-uri).

La IC (OEC) rezervarea de loc in Austria nu este obligatorie dupa cum nu este obligatorie nici pentru RJ sau ICE . In Germania este cam aceeasi sitiuatie cu exceptia ICE Sprinter si a catorva EN-uri care in general trec si prin Austria dar si prin Ungaria, Cehia sau Polonia dar si a trenurilor CNL care sunt EN-urile Vest-Europene. Nu stiu in schimb cum e la privatul Westbahn dar probabil nici la el nu exista obligativitatea rezervarii. Cat despre REX-urile austriece, pe linia lor principala viteza medie comerciala sare de 100km/h si asta spune multe, noi nici macar pe M800 nu reusim o medie la IR-uri apropiata de a lor.

Da, la ei tarifele sunt egale pentru ca exista o clasa sociala medie dezvoltata, in rest numarul de trenuri REX, Regio sau cadentarea acestora depinde foarte mult de forta landului respectiv . Tirolul de exemplu are cea mai buna programare a trenurilor chiar daca cu exceptia orelor de varf circula goale, pentru ei acest lucru nu conteaza atata vreme cat ideea de a servi si respecta clientul este impregnata si dezvoltata la nivel inalt.

Eh.. noi vorbim de Germania,Austria si la noi inca se plimba astia cu caruta pe strada .. sa fim seriosi...

Katalyn a scris:

R 13128 Craiova-Buc.Nord a fost pus special de CFR pentru ca a vazut ca Regiotrans duminica are succes cu 3 rame pline, sa vedem ce garnitura va pune CFR-ul 70-80% ar fi etajatele, doar 20-30% inclin sa cred ca CFR ar putea baga altceva decat etajate..

Pe R 13128 l-am vazut in Rosiori. Avea doar 2 vagoane: 22-96 si 26-16. Era super plin, la fiecare usa erau cam 10-15 persoane in picioare, plus ce mai era pe culoar. Regiotransul avea 3 rame cu grad de ocupare 100+ %.

Astazi ajunge primul Traxx in Gara de Nord, stiu ca vine in dubla cu 671 fiind a2a locomotiva si Traxxul prima, vine cu un tren de BV.

Cu IR 1583.

Citat :

- Incepand cu data de 02 Noiembrie 2012 trenul 15202 pe relatia Cluj Napoca - Tg Mures si trenul 15203 pe relatia Tg.Mures - Cluj Napoca circula doar in zilele de Vineri si Duminica .

- Incepand cu data de 05 Noiembrie 2012 trenul 15204 pe relatia Cluj-Napoca - Tg.Mures si trenul 15205 pe relatia Tg.Mures - Cluj-Napoca circula doar in zilele de Vineri si Duminica ;

se revine la programul initial... oficial, sunt in depresie . de acum incolo pt a merge la cluj ai nevoie de 2 trenuri

lapsanszkitamas a scris:

se revine la programul initial... oficial, sunt in depresie . de acum incolo pt a merge la cluj ai nevoie de 2 trenuri

Din cauza lucrarilaor intre Coslariu si Vintu de Jos vor circula doar vineri si duminica, pentru ca multe trenuri circula din directia aia circula cu intarziere si ei numai incurca circulatia (asa au zis cei de la CFR).
Vezi ca si 15200 si 15201 Cluj Napoca - Caransebes si Caransebes - Cluj Napoca vor circula doar vineri, sambata si duminica!

Din categoria "prostul nu e prost destul daca nu da cu piatra-n tren": sunt in 531, iar un un istet de pana-n 14-15 ani a aruncat, undeva intre Predeal si Brasov, cu o piatra in vagonul in care ma aflu. Nu s-a spart nici un geam, deci presupum ca a nimerit tabla vagonului.


In alta ordine de idei, desi a sosit cu cateva minute intarziere in Brasov, a plecat la ora stabilita. Ramane de vazut cand ajunge la Cluj.

am si eu o intrebare, cum sa aflu statia pe unde e kilometrul cutare ?
un exemplu, luat din semnatura unui utilizator
km 177+900
ce inseamna ? 177 km de Bucuresti ?!

Depinde de linie. Nu toate au km 0 la Bucureşti. Despre ce secţie e vorba?

cardinal a scris:

am si eu o intrebare, cum sa aflu statia pe unde e kilometrul cutare ?
un exemplu, luat din semnatura unui utilizator
km 177+900
ce inseamna ? 177 km de Bucuresti ?!

Daca te referi la localizarea mea, te lamuresc eu: Halta de miscare Dedulesti, de pe M700, care este amplasata la km 177+900 al magistralei. Este intr-adevar distanta de la Bucuresti pana la Hm, dar prin Buzau, nu prin Urziceni

E deja o stire veche. Mai putin si se da drumul la circulatie. 1693 intirzie cam 50 de minute seara.