Lucrari de mod. Pod Mures-Barabant-Simeria ...M200A+200

S-a decis ca 160 km/h pe 92 % di ntraseu, foarte bine, Nu inteleg de ce ar puta avea cineva ceva impotriva...Sunt banii nemtilor ce naiba( 85%) e foarte bine ca se face asa.Sper sa se faca si in termen, ca pana acum au fost numa intarzieri si dezastre pe perioada lucrarilor.Si acum sunt intarzieri mari deja, Dar macar sa le faca in 3 ani cum zice, nu in 5..

Am trecut pe aici in data de 13 februarie dimineata.
De la gara Santimbru pana la Vintu de jos se circula pe un singur fir, celalalt fiind scos.
Stalpii de la Santimbru pana la Alba inca erau in piciare, iar intre Alba si Vintu doar fiecare al doile stalp era scos(care era in picioare avea fire legate de stalpul liniei pe care se circula). Stalpii scosi deocamdata au fost lasati pe camp(ma gandesc ca le vor strange mai tarziu).
De la Santimbru la Alba Iulia a fost scos firul din stanga, i-ar de la Alba la Vintu firul din dreapta(din pacate nu stiu care e firul unu si doi). Trenurile care circula pot face cruce in garile Santimbru si Alba Iulia. In garile respective nu s-a schimbat nimic(ma gandesc la sine).
La iesirea din Alba Iulia tocmai descarcau noile traverse. Cele vechi au fost ridicate si depozitate(sper ca nu pentru totdeauna) langa gara Vintu de Jos.
Intre Alba Iulia si Vintu de Jos sunt doua poduri relativ mari: una peste raul Mures, i-ar celalalt peste drumul judetea 107c.
Se vor inlocui si podurile cu unele noi, sau vor ramane cele vechi si vor fi reabilitate?

Podul peste Mures intrare Alba Iulia

Parca era vorba de pod cale dubla .. Pana la urma vad ca si-au dat seama ca nu pot paraliza tara,inchizand M200A ) ... Insa ma uit ca podul asta nou,ca si gabarit e MASIV! Si nu pare a fi ortotrop ..

Urias, intr-adevar, zici ca e facut de rusi. Ma intreb daca si-o fi pus cineva problema esteticii; e adevarat, nu e in oras, nu se vede nici din tren prea bine dar totusi..., chiar trebuia sa iasa asa urit? Nu ca ala vechi ar fi foarte reusit, dar macar acum, o data la 50-80 de ani avem sansa sa indreptam lucrurile. Dar nu!

Ce inseamna ortotrop?

Ortotrop in cazul de fata se referea la o structura mixta (cu conlucrare) otel beton ... La multe de pe m300 partea de jos care e proiectata in beton preia compresiune,aici betonul ala pare a avea doar rol de sustinere a caii de rulare,in timp ce structura principala e tot grinizi cu zabrele cu talpi... Dar eu nu sunt mega expert in poduri .. Iar pentru o expertiza detaliata e nevoie de o poza pe dedesuptul podului   
Posibil asa sa le fi dat grinzile din calcul , ca sunt reproiectate pentru viteza superioara aceste poduri .. Eu ca inginer nu-mi pun problema ca-i urat ) .. ca nu vreau sa-l insor/marit =)) ... ma intereseaza sa isi traiasca viata in exploatare fara reparatii majore,cu intretinere minima

Dar asta nu e asa ca cel prezentat de mine cu riparea?

Placa de beton sustine calea de rulare pe prisma de piatra, pe sub e tot cu grinzi metalice. Uite ca nu am o poza de sub, dar se vad totusi.

Pai si cel de pe M200A cred ca e ca asta .. restul nu mai au talpile de jos la partea inferioroara e un platelaj ortrotrop (s.n o structura speciala metalica,care se incastreaza in beton) care asigura conlucrarea grinzilor cu talpa superioara si montantii metalici,etc...

Sint convins ca si asta are, dar nu am stiut eu sa pozez. Poate ajung intr-o zi pe sub el sa fac o poza.Dar sint convins ca placa de beton nu e turnata doar asa ca un planseu de casa.

Nu am fost in Hunedoara.. de mers pe M200/200A/300 ,doar cu Dacia o pot face ,pe care l-am ocolit ca vine intarziat,si se mega intarzie pana la Bucuresti si e MEGASCUMP! .. Cu Dacia o sa fac (sper) o plimbare de sejur,cand o sa termine partial 1 fir macar pe M300! Sa nu mai faca 10 ore + 2 intarziere!
Poate daca prind un sfarsit de saptamana si nu o sa ma grabesc,o sa ma duc la Hunedoara cu 346 .. Dar in ultima vreme am fost prieten mare cu 1821 .. sau 1621...

Cu riscul de a fi putin off-topic, am o intrebare: ai voie sa asculti muzica in locomotiva in timpul serviciului, adica exista vreo prevedere/articol care sa interzica asa ceva? Nu ma refer la casti, sau dat tare incat sa nu auzi statia sau eventuale probleme, ci asa ambiental. Eu ascultand mai mereu muzica, oriunde m-as afla, ma gandeam la mecanicii care trebuie sa asculte ore in sir doar sunetul locomotivei, mai ales cei din "simplificat", un telefon cu mp3 si cu difuzor decent, ar rezolva problema, care sunt riscurile?

La al 3'lea taie-i sunetul .. ca probabil din cauza aia ,ne apare videoclip interzis in tara ta ) .. si nu-l putem viziona

1) Personalului de locomotivă îi este interzis:
a) să se prezinte la serviciu obosit, sub influenţa băuturilor alcoolice, a substanţelor stupefiante, a medicamentelor şi/sau substanţelor care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei;
b) să transporte şi/sau să consume în timpul serviciului băuturi alcoolice, medicamente/substanţe care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substanţe stupefiante;
c) să transporte pe locomotivă corespondenţă, bagaje şi/sau orice alte obiecte străine de activitatea feroviară;
d) să scoată nejustificat din funcţie instalaţiile de siguranţă şi vigilenţă, instalaţiile de control automat al vitezei trenului şi de înregistrare a parametrilor locomotivei. În situaţia defectării acestor instalaţii se va proceda conform Anexei 2 din prezentele instrucţiuni şi a reglementărilor specifice în vigoare;
e) să părăsească locomotiva în timpul serviciului, fără respectarea reglementărilor în vigoare;
f) să intervină în executarea sarcinilor în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare atunci când nu este în serviciu, în afara cazurilor excepţionale în care prin această intervenţie s-ar evita un pericol iminent;
g) să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi sau să fie înlocuit în serviciu, fără aprobarea prealabilă a personalului competent;
h) să folosească sau să permită folosirea instalaţiilor de telecomunicaţii destinate efectuării circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit sau de către alt personal decât cel de serviciu;
i) să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă preocupări în afara celor de serviciu; personalul devenit inapt în timpul serviciului va fi înlocuit imediat;
j) să facă modificări constructive sau descompletări de piese la locomotive fără aprobarea personalului competent; orice intervenţie tehnică la locomotive se va face numai conform reglementărilor tehnice în vigoare, specifice tipului de locomotivă respectiv;
k) să permită accesul pe locomotivă a personalului care nu are acest drept, conform prezentelor instrucţiuni şi reglementărilor specifice în vigoare;
l) să fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzător, să se apropie cu ţigări aprinse sau flacără deschisă de vagoanele încărcate cu mărfuri din categoria celor explozibile sau incendiabile, inscripţionate corespunzător.

La mine se vede al treilea