304 : Ploiesti Sud - Maneciu

razvan - trenuri a scris:

Katalyn a scris:

In ultimile 3 zile s-au mai facut teste pe 304, in fiecare zi.

Sa de-a mita acolo unde trebuie si sa circule din nou trenurile. Daca ar fii sa dau 10 lei si sa porneasca din nou trenurile as da desi nu-mi place coruptia si cu mine altii. Fara mita le va fii imposibil...

Unii au d-at mită ca să ia bacalaureatul la română...

Cu 10 lei te poţi plimba pe Oraviţa - Anina, orice distanţă.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Katalyn a scris:

In ultimile 3 zile s-au mai facut teste pe 304, in fiecare zi.

Sa de-a mita acolo unde trebuie si sa circule din nou trenurile. Daca ar fii sa dau 10 lei si sa porneasca din nou trenurile as da desi nu-mi place coruptia si cu mine altii. Fara mita le va fii imposibil...

Unii au d-at mită ca să ia bacalaureatul la română...

Cu 10 lei te poţi plimba pe Oraviţa - Anina, orice distanţă.

@Dr2005, a(r) fii ar trebui sa fie marca inregistrata a forumului. Incepe demersurile.

Eu nu am dat mita la vreun examen pana in prezent dar am voie sa GRESESC. Daca se mai inchid linii in continuare unii CEFERISTI de pe forum vor pleca acasa (in somaj). La firmele private feroviare doar cei care isi dau interesul vor lucra de dimineata pana seara. Prefer sa lucrez cu unul = KARPATY care se gandeste zi si noapte la transportul feroviar decat cu altii care vor sa schimbam 2-3 trenuri pana la destinatie.    

Poţi oricând să îţi înfiinţezi o firmă de transport şi să pui tren de la Botoşani la Mangalia prin Vatra Dornei - Cluj - Simeria - Petroşani - Cărbuneşti, cu ramură de Calafat şi Turnu Măgurele.

razvan - trenuri a scris:

Eu nu am dat mita la vreun examen pana in prezent dar am voie sa GRESESC. Daca se mai inchid linii in continuare unii CEFERISTI de pe forum vor pleca acasa (in somaj). La firmele private feroviare doar cei care isi dau interesul vor lucra de dimineata pana seara. Prefer sa lucrez cu unul = KARPATY care se gandeste zi si noapte la transportul feroviar decat cu altii care vor sa schimbam 2-3 trenuri pana la destinatie.    

nu inteleg de ce e asa o mare problema sa schimbi mai multe trenuri?Daca oferta de pret este avantajoasa, si mersul facut cu cap, sunt convins ca nu se vor pierde calatori din aceasta cauza...si in alte tari exista practica asta, sa schimbi mai multe trenuri pentru un traseu mai lung, mai ales daca vrei sa mergi cu un pret mic. In Germania spre exemplu, cu 50 de euro/zi(42 sambata si duminica) pot calatori pana la 5 persoane cu trenuri regio, regioexpress si s bahn in toata tara, si sa stii ca e foarte utilizata solutia, lumea nu se plange ca trebuie sa schimbe 2-3-4 trenuri ..e drept ca se merge cu 160 km/h pe multe portiuni chiar si cu trenuri regio. Si nu este singura tara in situatia asta... Conteaza in primul rand ca mersul sa fie facut bine (sa nu pierzi timp aiurea prin gari, 10-15 minute timp intre legaturi) si pretul sa fie atractiv... Si inca ceva, sa existe un sistem de taxare unitar indiferent de compania cu care calatoresti, sa poti calatori cu un bilet unic.

Tocmai ca in Romania este o mare problema sa te trambalezi din tren in tren , sti ce zice lumea ?
Pai vreau sa merg din A in B , nu am tren direct (pe vremuri era) stau dupa legatura cu orele prin gari , ma costa cat nu face , in final injura si se duce la alt mijloc de transport , eu am vazut cazurile astea pe viu de x ori , e usor sa vorbesti din fotoliu in fata calculatorului ca nu e greu sa schimbi trenul dar ia sa vedem pe viu in frig , in ploaie , pe canicula , copii , batrani , tocmai de asta fuge lumea de tren , trenuri directe nu prea mai exista , legaturile extrem de proaste si scumpe ca dracu .

Uite, eu am mers la Calafat de la Timisoara.
1696 soseste la 04.08 si trenul de legatura este la 07.52.


Bine, asta e doar un traseu mai ciudat insa sint cazuri in care asa se intimpla cum spune Karpaty.

OFF-TOPIC : Am un vecin vineri la 15:00 trebuie sa fie in Giurgiu sa se imbarce pe un vapor.

I-am prezentat toate cele 3 variante :

A - 3002 + 9305 + 9343 de la 06:30 la 11:05
B - 1528 + 461 de la 11:10 la 14:30
C - tren Regio pana la Buc, apoi M2 + M3 apoi cu duba pana la Giurgiu.

Ce credeti ca varianta a ales ?? C, cu toate ca are bagaj si e mai scump decat varianta A si mai ieftina decat varianta B.

Problema la noi e că legăturile sunt puse aiurea. Dar şi că românul e comod. Există o groază de grupe cu 1 vagon, maxim 2 (Buc. - Botoşani, Buc. - Reşiţa etc.), pentru că românul e prea comod să-şi mişte partea dorsală jos din tren, dar şi pentru că CFR Călători nu e în stare să îi pună legătura la 5 minute de la sosire sau să o ţină acolo dacă întârzie trenul principal. De fapt, asta e principala temere a oricui are tren cu legătură: ce fac dacă întîrzie trenul meu? Dacă nu aşteaptă legătura?
Aici trebuie umblat. Trebuie luate următoarele măsuri:
- renunţarea la toate grupele directe mai scurte de 3 vagoane şi înlocuirea lor cu automotoare (Malaxa 900, Malaxa 700, Desiro - în funcţie de numărul de călători)
- asigurarea legăturilor cu plecare la 5 - 10 minute de la sosirea trenului principal
- obligativitatea ţinerii trenului de legătură în staţie până la sosirea trenului principal; în cazuri excepţionale (de ex. întârzieri mai mari de 1 oră are trenului principal, defectări ale acestuia), când se cunoaşte întârzierea mare a trenului principal şi nu călătorilor nu li se poate asigura legătura cu alt tren, formarea unui tren suplimentar care să îi preia. Luarea tuturor măsurilor ca, la retur, trenul de pe secţia secundară să ajungă la timp, pentru a nu întârzia trenul principal.
- pe cât posibil, tragerea garniturii de legătură la peronul alăturat, pentru a uşura transbordarea
- integrarea, acolo unde e posibil, cu alte moduri de transport (de ex. la Sighişoara făcut peron pentru autobuze comun cu peronul liniei 1... te dai jos din tren, te sui în autobuz şi într-o oră eşti la Praid sau Tg. Mureş) şi corelarea orarelor de circulaţie (dacă te dai jos în Sighişoara la 10 şi autobuzul e la 15 nu ai făcut nimic).

CFR Calatori poate si maine, daca vrea, sa realizeze conexiuni la trenuri insa :

1. sunt sectii pe care nu exista vointa si pe care pentru 5'-15' legaturile nu se realizeaza din motivul ca e unul smecher cu dube in zona sau care trebuie sa dea rau la capitolul incasari pentru ca linia sa treaca pe lista neagra

2. sunt sectii pe care si daca ar vrea nu prea ar avea cum sa functioneze legaturile din cauza intarzierilor prea mari a trenurilor de pe principale.

Si asa ne invartim in jurul cozii si scoatem un mers neinchegat, haotic pe alocuri. Din punctul meu de vedere, de exemplu, nu ar trebui sa fie tren direct din Bucuresti spre Tulcea ci mai degraba tren spre Constanta cu schimb spre Tulcea in Medgidia, pentru ca astfel in primul rand asiguri legaturi mai multe cu orasul principal si in al doilea rand nu plimbi diesel pe linie electrica in care s-au bagat bani.

Acum 3 zile ma suna un amic si ma intreaba cum ia si el bilet la tren mai ieftin , stie de la mine ca exista posibilitatea asta si il intreb unde vrea sa mearga la care el spune Baia Dobrogea , zic ok , ii prezit toate variantele de tarifare , la cea cu anticipatie nu se incadra ca a plecat ieri si ii spun ca cel mai ieftin este cu trenul 2801 pana la Medgidia si apoi schimba cu altul spre Tulcea , ce credeti ca a spus ?
Nici nu vrea sa se gandeasca la varianta cu schimbare , daca e tren direct merge , daca nu , nu merge ! Asa gandesc multi , indiferent ca legatura este imediat , vor sa fie direct de asta am spus ca trenurile directe care au fost pe vremuri ar fi bine sa mai fie , trenul direct atrage mai multi calatori fata de un tren cu schimbare .

Nici mie nu prea imi convin variantele cu schimbare trenuri.

Dr2005 a scris:

Poţi oricând să îţi înfiinţezi o firmă de transport şi să pui tren de la Botoşani la Mangalia prin Vatra Dornei - Cluj - Simeria - Petroşani - Cărbuneşti, cu ramură de Calafat şi Turnu Măgurele.

Asta e inca o marca a ta ca ai intrat nu zic cum in ministerul transporturilor si ca te doare in bocanci de CFR , cand spunem atati de multi ca acolo sus sunt numai incompetenti avem dreptate , intelegi sa iti bati joc dar nici chiar asa cu nesimtire crunta , din cauza voastra a functionarilor nu merge treaba in general caci lucrurile sunt aranjate din birou nu de pe traseu si pe statisici adevarate !      Chiar tu ai recunoscut la alt topic ca mergi cu trenul doar ca ai permisul CFR sau c libere va da voua ca sa mergeti Moka la clasa 1 si altii sa plateasca cu sacosa de bani pentru un drum .......

Asta e si aberatie, mergi o data pe an la Baia Dobrogea si vrei tren direct.
Cu schimbare intr-un interval maxim de 15-30 de minute fara sa stai cu morcovu in *ur ca pierzi legatura e foarte in regula sa schimbi trenul.
Sint diverse criterii care fac imposibila punerea in circulatiei a unui tren Vascau-Praid.

Sunt curios mai exact cati calatori merg cu trenul direct de la Bucuresti la Tulcea de este nevoie de o astfel de ruta fara schimbare. De fapt gasesti repede raspunsul deoarece este un singur tren pe zi , si ala tinut pe interese si cu interventii.

Dan tm zice bine ce zice, mai degraba prostul renume pe care si l-a facut CFRCalatori face omul sa nu se mai dea jos din tren, daca exista cat de cat o organizare si lipseau din intarzieri omul nu se mai gandea la un banal schimb de tren.