Lucrari de reabilitare pe M200 Curtici - Coslariu

Se lucreaza cumva de la Alba Iulia inspre Simeria? Am vazut ca lipseste firul de venit spre Alba, inclusiv cablaraiele de la catenara.

cortexedge a scris:

Se lucreaza cumva de la Alba Iulia inspre Simeria? Am vazut ca lipseste firul de venit spre Alba, inclusiv cablaraiele de la catenara.

Da, se lucreaza...De 2 sapt cred au inceput lucrarile. Marti lucrau la catenara pe podul peste Raul Mures.

Cicir




Glogovat






Glogovat Arad






Arad

Statia Cicir avea doua linii abatute? Dupa terminarea lucrarilor oare vor ramine numai liniile directe?

TVlad a scris:

Statia Cicir avea doua linii abatute? Dupa terminarea lucrarilor oare vor ramine numai liniile directe?

Ramane halta cum a fost si cazul Breaza Nord .

Initial am crezut ca Cicir se va desfiinta de tot, dar am observat ca va fi peron. Nu stiu ce rost are sa ramana si halta ca satul
e la 3-4 km si oricum nu urca si coboara nimeni.

Cu ce viteza se circula in mod normal pe relatia asta? Vad linia veche in stare destul de buna.

Se va face economie de personal, IDM va disparea.
E asa trist ca dispar abatutele?
Ar fi bine sa dispara si electrificarea, ca nu prea vad ca se va circula cu 160 km/h si n-are rost ca o EA sa traga 2 vagoane dupa ea.

Arad-Ghioroc 70
Ghioroc-Ilia 100

OK, mersi. Bine macar ca s-au apucat aici cu toate ca eu vrioam mai mult sa se intre tare pe Predeal-Brasov-Sighisoara unde abia abia se duce trenul cu 50km/h.

Karpaty a scris:

TVlad a scris:

Statia Cicir avea doua linii abatute? Dupa terminarea lucrarilor oare vor ramine numai liniile directe?

Ramane halta cum a fost si cazul Breaza Nord .

Mda, exact la asta ma gindisem si eu. Sper sa nu se aleaga praful de cladire si anexe, ca acolo. (La Breaza Nord e mai rau, e PO)

cristi ar a scris:

Arad-Ghioroc 70
Ghioroc-Ilia 100

Intre Arad si Ghioroc e 70 km/h dar Cicir L 3 este 30 toata linia . Intre Glogovat si Arad e cu 30 majoritatea distantei . Iar intre Ghioroc si Ilia este destul de rea linia referindu-ma la numarul mare de restrictii.

ctln1991 a scris:

Ar fi bine sa dispara si electrificarea, ca nu prea vad ca se va circula cu 160 km/h si n-are rost ca o EA sa traga 2 vagoane dupa ea.

Pe linia asta nu circula doar trenuri de calatori, ci si trenuri de marfa destul de multe.

ctln1991 a scris:

Ar fi bine sa dispara si electrificarea, ca nu prea vad ca se va circula cu 160 km/h si n-are rost ca o EA sa traga 2 vagoane dupa ea.

Ai gandit mult cred ca pana ai scos-o ... Asta e cam cea mai circulata linie din Transilvania ... Daca M800 are portul , asta e plina de trenuri internationale de marfa , si e posibil sa fie chiar mai circulata decat M800.Aradul a primit si el ramele electrice,iar inainte cel mai scurt tren ce trecea pe aici era IC 521/2 si IR Transilvania,3 vagoane fiecare.Stii vorba aia cu filozofu?

DUAL a scris:

ctln1991 a scris:

Ar fi bine sa dispara si electrificarea, ca nu prea vad ca se va circula cu 160 km/h si n-are rost ca o EA sa traga 2 vagoane dupa ea.

Ai gandit mult cred ca pana ai scos-o ... Asta e cam cea mai circulata linie din Transilvania ... Daca M800 are portul , asta e plina de trenuri internationale de marfa , si e posibil sa fie chiar mai circulata decat M800.Aradul a primit si el ramele electrice,iar inainte cel mai scurt tren ce trecea pe aici era IC 521/2 si IR Transilvania,3 vagoane fiecare.Stii vorba aia cu filozofu?

N-ai inteles, vrea el electrificare pe linia 511 si nu are de unde sa ia stalpii si catenara,acum a gasit solutia, sa vedem de unde o sa ia si materialul ruland de viteza.....