Lucrări de modernizare gara Botoşani

adrian78 a scris:

Care nu are?

Întrebarea ar fi "care mai are?". Mă refer la gările care se modernizează la ora actuală.

Din ce ţin eu minte, nu am văzut, in pozele postate aici pe forum cu gările în curs de modernizare, să mai fie vre-una cu pasaj subteran. Posibil să mă înşel.

DUAL toate sunt cu fonduri europene..
Vlad doar Braila si Sf Gheorghe au pasaj subteran deocamdata

Vaslui are, inclusiv lift(functional) pentru persoane cu probleme locomotorii.

Si Valcea o sa aiba. Si Pitestiul si Slatina, parca. Doar ca astea sint in constructie. Valcea cel putin e abia la inceput, acolo sigur nu o sa fie respectat termenul. O sa merg acasa zilele viitoare si o sa pun niste poze la topicul potrivit cu situatia din Valcea.

Budapest Keleti nu are pasaj subteran pe sub linii. La un capăt e linia înfundată, la celălalt sunt traversări peste linii.

De altfel, în gările terminale (fie că sunt ca Budapest Keleti, fie că se mai continuă cu o linie până în remiză) nu prea îşi are rost pasajul. Iar la câte trenuri trec prin Botoşani, ar putea toate să plece de la linia I.

Pai e o anomalei acolo .. Botosaniu gara terminal , nu si are rost pasajul/pasarela.. Dar ma rog UE zice ca sa ai. Insa in gari mari precum B Nord,Budapest K .. te costa o avere sa le sapi ..

Probabil le iesea cu virgula ca se cheltuie 5 milioane de euro si asa au bagat niste lucrari in plus

Lucrari in plus mai inseamna si motive in plus de supt bani.

Dupa mine peroanele trebuiau sa fie mai lungi ca incap 6-7 vagoane fara locomotiva.

pentru ce?

Probabil pentru posteritate.Asa fac si la noi la Resita.peron de 300 de metri si o sa avem trenuri de maxim trei,patru vagoane.

O sa defileze garda nationala cand o sa vine trenul regal poate  

ctln1991 a scris:

Dupa mine peroanele trebuiau sa fie mai lungi ca incap 6-7 vagoane fara locomotiva.

Dar au venit trenuri mai lungi de 6-7 vagoane acolo in Botosani?

Eu faceam linia 1 infundata la 10-20 de metri de cladirea statiei si celalalta o faceam lunga pina spre opritor. Si nu mai trebuia pasaj.Su lasam o singura linie peron ca la Drobeta Turnu Severin. Acolo doar 1695/1696 intra pe linia 2 din cauza lungimii ( dormitoarele sint la siguranta si semnalul e aproape se statiei deci te tot duci la urma trenului). Ca sa nu mai spunem ca peronul 2 nu e amenajat, iar ca sa cobori de la asta nou la linie mi s-a parut ca e un singur loc in dreptul cladirii vechi.Deci se poate fara pasaj.

Bine, daca banii ii da UE, apai si aia sint dusi cu capul , de multe ori pun caruta inaintea cailor.

La Resita Sud se face pasaj?

La Severin in plan era sa se modernizeze si peronul 2 eventual si 3 iar din gara de la etaj sa porneasca o pasarela acoperita care sa faca legatura cu acele peroane , lucrarile au fost sistate si de asta a ramas doar cu linia 1 care are peron modernizat .

Una peste alta , daca se face nu e bine , daca nu se face iar nu e bine , cum sa multumesti pe toata lumea , parerile sunt impartite , eu zic bine ca se face , asta conteaza in primul rand , ca se modernizeaza , aaa ca se cheltuie o gramada de bani e partea 2 , la urma urmei nu sunt banii mei deci eu unu nu pierd si nu castig nimic , ba da castig o gara moderna si demna de zilele in care traim .

Sustin modernizarea si altor gari pe viitor ca este mare nevoie , sa inceapa cu Baia Mare si Satu Mare urmate de Targu Mures , Barlad , Petrosani si multe altele .

Karpaty, sint si nu sint de acord cu tine/

E bine ca se face, e rau ca se face mai ales cu gindul la profit nu la functionalitate.

Indirect banii europeni sint si banii tai. Romania cotizeaza la bugetul UE pe de o parte si plateste dobinzi la rambursarea unor imprumuturi europene, pe de alta parte.

Un alt forumist spunea ca era bine sa se faca un studiu privind necesitatea unui pasaj subteran. Dat fiind faptul ca e statie terminus cu doar doua linii mi-am expus inainte punctul de vedere privind accesul la necesitate la peronul 2.

Putin off topic, gara din Drobeta Turnu Severin, desi ar fi avut diferite cai de acces, pasarelele de legatura cu orasul nu duc pina la cota sosesei raminind scari de parcurs, scari care nu ai cai pentru dizabilitati, deci alti bani aproape aruncati.