Întrebări şi răspunsuri

Probabil nu se folosesc peste tot. Probabil pe liniile de care zici s-au bagat fire pe sub pamant. Spre exemplu pe Floreni - Dornisoara si Vama - Moldovita se foloseau acele fire pe acei stalpi (pana sa se inchida).

nu se mai folosesc acei stalpi acum la moda e telefonul mobil iar stalpii si firele apartin cfr infrastructura - ramura telecomunicatii

Da, ma refeream la cei de lemn:





E prea multa nepasara la CFR :roll:

Sursa imagini

Exista restrictii pe vreme cu ceata?

nu, dar mecanicul va conduce trenul in functie de vizibilitatea pe care o are, si de instinctul sau, adica atunci cand se afla la o pozitie x si stie ca sunt pericole va incetini trenul pentru a evita un eventual pericol, in special aici la trecerile la nivel de CF neprevazute cu bariere tip SAT sau BAT si unde circulatia auto e semnificativa

Regio 4074 Jibou pl 13.45 - Sarmasag sos 15.01 si regio 4073 Sarmasag pl 15.15 - Jibou sos 16.33 sunt trenuri facute cu automotor sau au in compunere vagoane clasa? ce fel de vagoane?
Multumesc
La multi ani!

Multumesc, Alin! Aici, in localitatea din care transmit in direct, e o ceata de nu vezi la mai mult de 30-40 de metri. Cu toate astea 1522 a recuperat intarzierea de 7 minute cu care trecuse la dus (1521).

Am si eu o intrebare. Pe ce principiu functioneaza barierele (BAT, SAT) de cale ferata? Mi-a mai fost povestit de catre cineva din CFR dar am uitat...multumesc!

Marius 926 a scris:

Regio 4074 Jibou pl 13.45 - Sarmasag sos 15.01 si regio 4073 Sarmasag pl 15.15 - Jibou sos 16.33 sunt trenuri facute cu automotor sau au in compunere vagoane clasa? ce fel de vagoane?
Multumesc
La multi ani!

In vara era cu 2 vagoane unu 20-54 si altul 39-50 , acum nu stiu ce o mai fi , daca nu e cu vagoane e posibil sa fie cu LVT sau cu Duewag desi mai sigur e cu LVT

TonyGFR a scris:

Am si eu o intrebare. Pe ce principiu functioneaza barierele (BAT, SAT) de cale ferata? Mi-a mai fost povestit de catre cineva din CFR dar am uitat...multumesc!

Instalaţie de semnalizare luminoasă şi acustică tip SAT şi instalaţie de semnalizare cu semibariere tip BAT.Instalaţiile SAT/BAT deservesc semnalizării automate a intersecţiei la acelaşi nivel al căii rutiere cu calea ferată.
In general acestea funcţionează automat la apropiere trenului şi sunt puse în mişcare prin trecerea trenului pe o sectiune.
Dacă bariera este pe secţiunea imediat după staţie, aceasta se închide automat când se face un parcurs de intrare/iesire ori trecere.

Iar daca sunt in incinta statiei se inchid fie automat,fie manual de IDM.

Am mers pe 30 dec cu R 3009 Bucuresti-Brasov si avea 3 vagoane etajate.

Unul din vagoane avea jos clasa 1 si sus clasa 2.

Pe cfrcalatori apare doar clasa 2 => Puteai sa mergi cu el daca aveai bilet de a 2? Am vrut sa merg cu cl 1 dar eram 4 si nu mai erau destule locuri. Am observat si la alte R de pe ruta asta vagonul asta sau altul la fel cu cl 1 si 2

Stiu ca toate/majoritatea R au doar cl 2.

La R poti merge fara probleme la clasa I. Cel putin eu nu am patit sa ma trimita vreun nas la a II-a, desi aveam bilet acolo.


Nu stiu ce sa zic in cazul trenurilor de rang superior, dar poti incerca si acolo sa mergi la clasa I cu bilet de a II-a.

Daca pe infofer figureaza doar cu clasa 2 si in realitate are si clasa 1 atunci poti merge linistit cu biletul de clasa 2 la clasa 1 , (de multe ori merg asa la Regio) daca pe infofer are clasa 1+2 atunci trebuie neaparat bilet pentru clasa 1 dar si in cazula sta e cu dus si intors , ca daca ai bilet de clasa 2 si stai la clasa 1 e posibil sa nu zica nimic nasu mai ales daca pe acel tren sunt multi blatisti .

Acum cateva luni ma sui intr-un Regio dintr-o statie unde nu era casa de bilete , vine nasul i spun de unde pana unde se uita pe tabel imi spune 9 lei , scot 10 sa i dau , se uita la mine si zice : da doar 5 si dute si stai la clasa 1 , ...............................

Deci sa inteleg ca la noi in Romania la clasa 1 un bilet este mai ieftin decat la clasa a doua!!!