Întrebări şi răspunsuri

Ok dupa atat stidiu al livretului , stie cineva cum ajung vagoanele lui 1620 in Arad? .. Avand in vedere ca acest tren inlocuieste Muntenia de la Arad la Bucuresti,sunt curios de la Brasov cu ce numar circula si daca l-a gasit cineva in livret ??Mai exact din ce se formeaza acest 1620 care va fi probabil 4B si 1A in Arad??

pai nu e perechea lui IC 521 care va circula in aceeasi perioada in care nu va circula 346?

Nu cred .. 521 si 346 sunt complementare .. circula unu nu circula celalat, acest 1620,circula cand nu circula 346,adica are rolul Munteniei,dar doar pana la Arad .. Din Bucuresti pleaca cu 1621 cel mai probabil,pana la Brasov .. de acolo nu se stie ce si cum.. Ori il lasa in BV,ori il duce 1621 pana la TM si de acolo mai departe la Arad.

Oricum nu e prima magarie scrisa in livret ,de prea marii care fac mersul.
Nr. 531 BUCUREŞTI NORD - BRAŞOV - CLUJ NAPOCA - ORADEA
În perioada 09/10.12.2012 - 19/20.01.2013 ; 22/23.04 - 30.09/01.10.2013 şi 01/02.12.2013-14.12.2013(ok,hai sa nu ne intidem mai mult decat ne e plapuma), pe distanţa Bucureşti Nord - Teiuş, circulă la siguranţa trenului 346-1
Defapt e invers,dar ma rog

DUAL , cand circula Dacia atunci si la dus si la intors pe relatia Bucuresti-Arad este Dacia ok ! cand Dacia nu circula atunci pe relatia Bucuresti-Arad apare IC 521 iar pe intors Arad-Bucuresti apare IR 1620 , asta e toata jmecheria , dus este IC intors este IR . La dus circula pe trasa lui Dacia IC 521 la intors circula pe trasa lui Dacia IR 1620 .

karpaty a scris:

DUAL , cand circula Dacia atunci si la dus si la intors pe relatia Bucuresti-Arad este Dacia ok ! cand Dacia nu circula atunci pe relatia Bucuresti-Arad apare IC 521 iar pe intors Arad-Bucuresti apare IR 1620 , asta e toata jmecheria , dus este IC intors este IR . La dus circula pe trasa lui Dacia IC 521 la intors circula pe trasa lui Dacia IR 1620 .

da, la asta m-am referit si eu. Deci tot 21-76 o sa avem )

Mai bine il combinau cu 1527.Asa ne baga pe gat IC ul la dus indiferent ca-i 521 sau 346.346 puteau sa-l faca IRE,astfel scadea mult si biletul in international.

DUAL a scris:

Mai bine il combinau cu 1527.Asa ne baga pe gat IC ul la dus indiferent ca-i 521 sau 346.346 puteau sa-l faca IRE,astfel scadea mult si biletul in international.

Ca sa-l faca IRE trebuia mai intai sa se dea un ordin (lege) de la minister .

Putea sa circule si ca IR cu putine opriri,la austrieci e ceva de genul,si are foarte putine opriri.Dar aia sunt austrieci si nu jegmanesc calatorul de bani.Pacat ca trenul are succes in special dormitoarele sunt pline...De altfel am mai specificicat ca dormitorul Deluxe e o prostie,acel lucru trebuie oferit standard!

Deja multi pasageri se gandesc sa isi cumpere abonamente pentru a iesi mai ieftin si uite va scadea numarul de blatisti. Am auzit discutii in trenurile REGIO si in plus majoritatea calatoriilor isi cumpara bilet.

DUAL a scris:

Putea sa circule si ca IR cu putine opriri,la austrieci e ceva de genul,si are foarte putine opriri.Dar aia sunt austrieci si nu jegmanesc calatorul de bani.Pacat ca trenul are succes in special dormitoarele sunt pline...De altfel am mai specificicat ca dormitorul Deluxe e o prostie,acel lucru trebuie oferit standard!

Austriecii nu au IR, ma rog, la ei clasificarea este foarte simpla:
1.ICE intern sau international
1.Railjet distante lungitante lungi si medii exclusiv intenational
2.IC sau OEC distante medii si lungi inclusiv international
3.REX (regioexpres) in general leaga doua landuri inclusiv international
4 R (regio) circula in cadrul unui singur land cu exceptia celor internationale

Acum, rangul IR stie toata lumea ca in Romania este cam cum este IC acum la austrieci ca si numar de opriri, facand abstractie de viteza comerciala si maxima inferioara , adica 50km/h comparativ cu minim 90km/h in Austria...

IRE mai exista in cateva landuri germane si in Elvetia parca, in restul Europei nu prea am auzit.

ICE si RJ nu avem cum sa avem ca nu avem viteza ,Dacia circula ca REX,dar are foarte putine opriri pe teritoriul austriei,de asta ziceam ca austriecii au obraz nu talpa groasa de bocanc.Sa nu mai zic ca Dacia face acelasi timp ca un RJ care are mai multe opriri,dar cu viteza comerciala mai mica evident.Eu speram ca macar in Austria(si pe Budapest-Wien,unde e posibil) ,Dacia sa circule cu 160 sau 200 pt ca vagoane capabile sunt,iar trenul este tras de un Taurus OBB.
Oricum cred ca ungurii vor implementa ETCS mai repede ca noi,si sigur va creste viteza ,cert e ca si la noi ETCS este implementat din ce-am vazut la Atel deja... Nu stiu pe Arad cum e ca n-am mai fost de ceva vreme,dar la noi cum un tren circula cu viteza,direct IC il fac si ii dau in cap cu pretul biletelor(vezi cazul M800,care a devenit dezastru total,IC'uri cu intarzieri GRAVE!,pentru o perioada scurta),plus ca avem doar o masina capabila ETCS ) .. deci nu ajungem la 160 prea devreme.

DUAL a scris:

Eu speram ca macar in Austria(si pe Budapest-Wien,unde e posibil) ,Dacia sa circule cu 160 sau 200 pt ca vagoane capabile sunt,iar trenul este tras de un Taurus OBB.

Pai chiar circula cu 160 pe teritoriul Ungariei pe unele sectoare de la Budapesta spre Gyor. Pe teritoriul Austriei Dacia nu are linie de 160 din oacate decat de la Viena spre Vest.

DUAL a scris:

la noi cum un tren circula cu viteza,direct IC il fac si ii dau in cap cu pretul biletelor(vezi cazul M800,care a devenit dezastru total,IC'uri cu intarzieri GRAVE!,pentru o perioada scurta)

Eu sincer ma asteptam pe M800 sa transforme toate IR-urile de 140 IC-uri insa si-au cam dat seama ca la asemenea tarife isi dau in cap singuri. Daca tot vorbim de tarifare, de timpi si viteze comerciale, CFRCalatori ar fi trebuit sa retrogradeze absolut toate IC-urile din tara cu exceptia celor de pe M800(facand abstractie de ce se intampla acum cu M800) care sa fie compuse doar din trenuri fara oprire, eventual prelungite pana la Brasov si atat si care sa opreasca doar Brasov-Sinaia-Predeal-Ploiesti Vest-Bucuresti Nord-Constanta adica cum era pe vremuri Brasovia. De ce IC aici ? Pentru ca aici ar avea succes si prin prisma vitezei comerciale, sunt doua zone turistice importante si macar doua perechi in extrasezon si vreo 4 in sezon ar merge bine ! Iar restul , IR-uri sa ramana cu tarifare de regio intre anumite statiuni/localitati gen Valea Prahovei!

acum ceva timp a intrebat costache mihail de un site, cu poze pt semnaturi. nu prea am timp sa citesc 71 de pagini, asa ca repostez intrebarea. cineva ma poate ajuta? pe de alta parte, aceste imagini miniaturale cu trenuri functioneaza si pe alte forumuri care functioneaza pe phpbb?

http://soprisan.uv.ro/
Sunt .gif-uri si ar trebui sa functioneze pe fiecare forum care are BBCodes activat.

ms