Întrebări şi răspunsuri

adirmvl a scris:

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

Da, dar atunci schimbarea ar trebui sa fie (doar) la Vintu, nu si la Sibiu...

George33 a scris:

adirmvl a scris:

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

Da, dar atunci schimbarea ar trebui sa fie (doar) la Vintu, nu si la Sibiu...

Am inteles gresit, nu stiam ca se schimba si la Sibiu. Nu inteleg nici de ce nu e electrica pana la Vintu si nici de ce se schimba la Sibiu si nu se merge cu ea pana la Brasov.

Timisoara - Lugoj: linie electrificata
Lugoj - Ilia: linie neelectrificata
Ilia - Vintu de Jos: linie electrificata
Vintu de Jos - Sibiu: linie neelectrificata
Sibiu - Brasov: linie neelectrificata
Brasov - Bucuresti: linie electrificata

Cu un GM merge pana la Sibiu. Aici il decupleaza si il trimit cu perechea(1621) inapoi la Timisoara. De aici pana la Brasov merge cu un alt GM.

@adirmvl
Ce rost are sa ii puna electrica pentru 40km intre Simeria si Vintu?

andrey_tm a scris:

Timisoara - Lugoj: linie electrificata

Nu mai merge prin Buziaş (linie neelectrificată)?

Dr2005 a scris:

andrey_tm a scris:

Timisoara - Lugoj: linie electrificata

Nu mai merge prin Buziaş (linie neelectrificată)?

Nu mai merge de mult timp prin Buzias , circula 12122 pe 900 intre Timisoara si Lugoj , din 3 Sept. incepe sa circule 1622 prin Buzias . 1621 nu a fost modificat el a circulat permanent prin Buzias .

Vlad a scris:

@adirmvl
Ce rost are sa ii puna electrica pentru 40km intre Simeria si Vintu?

Am confundat traseul, scuze. Dar pe acelasi principiu, ce rost are sa schimbi locomotiva in Arad pentru 1833?

Ceau! Multumesc pt. informatii, ma gandeam si eu ca IR 1621/1622 este facut din Timisoara pana in Sibiu de mecanici timisoreni.Deci tot la noi a ramas. Inainte turnusul era cam asa: pleca seara cu iasul la 17si 45 pana in Simeria acolo dezlega si mergea la Sibiu cu un rapid din Arad,apoi se intorcea cu acceleratul de Bucuresti in Timisoara.Cel care pleca cu acceleratul de Bucuresti ,mergea pana in Sibiu dezlega si seara se intorcea in Simeria apoi dimineata venea acasa cu acceleratul de Iasi.Mai am o intrebare: IR 1843 /1844 este facut de mecanici timisoreni pana in Cluj si inapoi?In Cluj se face intercalarea masinii pt.R4135 spre Sighet sau in Beclean?O zi buna.

1843+4135 primeste GM in Cluj cu care merge pana in Sighet .

lokomo69 a scris:

Ceau! Multumesc pt. informatii, ma gandeam si eu ca IR 1621/1622 este facut din Timisoara pana in Sibiu de mecanici timisoreni.Deci tot la noi a ramas. Inainte turnusul era cam asa: pleca seara cu iasul la 17si 45 pana in Simeria acolo dezlega si mergea la Sibiu cu un rapid din Arad,apoi se intorcea cu acceleratul de Bucuresti in Timisoara.Cel care pleca cu acceleratul de Bucuresti ,mergea pana in Sibiu dezlega si seara se intorcea in Simeria apoi dimineata venea acasa cu acceleratul de Iasi.Mai am o intrebare: IR 1843 /1844 este facut de mecanici timisoreni pana in Cluj si inapoi?In Cluj se face intercalarea masinii pt.R4135 spre Sighet sau in Beclean?O zi buna.

Prostie mare asta .. pentru ca stai 12 minute inutil in Sibiu sa ti schimbe GM+alte 12 in BV de care nu poti scapa ... Sibianul face Sibiu-Brasov si Brasov-Sibiu,la intoarcere se dezealaga si pleaca cu Mediasul... De ce nu se putea pune 1 masina de SB si una de TM sa faca intreaga lungime BV-TM? PENTRU CA TRAIM IN ROMANIA,si asta ne ocupa tot timpul...Sau mecanicii timisoreni au alergie la masinile de Sibiu/invers ?
Si uite asa dintr-un foc jumate de ora in plus la mers,dar macar oricum nu poti scapa de schimbarea din BV...
PS. R de care pomeneai pe vechiul turnus este IR(fost tren rapid,apoi IC si acum IR) "Transilvania" Budapesta-Sibiu,care merge cu GM pana la Simeria,si de acolo cu EA de Arad.

Dar de ce nu baga masina de Brasov cum a fost inainte de caderea podului de la Cirta?
Am fost atunci la Sibiu si nu a schimbat masina in Sibiu a plecat inainte spre Brasov, idem la intors.
Cred ca mecanicii se schimbau undeva pe parcurs nu stiu daca doar in Sibiu, doar in Simeria sau in ambele statii.

Avea stationare mare in Sibiu pentru revizia garniturii in tranzit.
Nu cumva si acum tot de aceea stationeaza?

Pana sa pice podul de la Carta 1621/1622 statea 8 minute in Sibiu , nu se schimba locomotiva ci doar mecanicii acum se schimba si locomotiva .

E adevarat, dar asa off topic, 8 minute sint suficiente sa schimbe locomotiva.

adirmvl a scris:

Nu inteleg nici de ce nu e electrica pana la Vintu si nici de ce se schimba la Sibiu si nu se merge cu ea pana la Brasov.

din considerente economice probabil, locomotiva electrica fiind in Simeria, nu renteaza sa mearga la Ilia izolata, neavand tren de remorcat, de asemenea mecanicii nu fac orele, locomotiva prestatia, in Vintu de Jos aceiasi poveste, sa schimbi locomotiva+personalul de serviciu intr-o statie fara depou implica de asemenea anumite costuri care in cazul in care nu ai tren pentru locomotiva in punctul respectiv schimba mult datele si rezultatul problemei

Si daca se schimba locomotiva la Simeria, respectiv Vintu s-ar mai pierde minute bune. 20-25 minute numai pentru a baga electrica de la Simeria la Vintu.