Întrebări şi răspunsuri

Ceau! IR 1621si IR 1622 sunt cu mecanici din Timisoara din Sibiu?

Ţinând cont că trenul schimbă 3 locomotive pe traseu, probabil are mecanic de Timişoara până la Sibiu, apoi mecanic de Sibiu, apoi de Braşov, că ăştia-s titulari pe maşini, altfel nu se mai pierdea un sfert de oră în Sibiu cu schimbat GM-ul cu alt GM.

Ceau! Multumesc.

paall:

Biletul dus-intors Bucuresti - Istanbul costa cam 80 euro (tarif SET!)
La acest bilet trebuie neaparat supliment de cuseta/vagon de dormit, pentru ca vagon cl. a 2-a nu exista (toate preturile pentru un drum):
- 9 euro la cuseta de 6
- 14 euro la cuseta de 4
- 22 euro la vagon de dormit T3
- 33 euro la vagon de dormit double
- 77 euro (+ bilet cl.1) la vagon de dormit single

Biletul se poate cumpara si in ziua plecarii, nu insa si rezervarea (care in ziua plecarii trebuie cumparata de la insotitorul vagonului cuseta/de dormit)

Din pacate, trenul nu circula decat pana la Kapikule (statia de frontiera la intrarea in Turcia), de unde calatorii sunt preluati de autocare - deci nu cred ca poti lua bicicleta...
Mai rau, intr-o vreme circula doar pana la Stara Zagora, de acolo cu autobuzul pana la Dimitrovgrad, din nou cu trenul pana la Kapikule, si in final cu autobuzul pana la Istanbul... nu stiu daca aceasta restrictie a fost ridicata.

Sa vad daca se poate cu autocarul de la Murat sa imi bicicleta daca nu o sa ma interesez cat e cea mai ieftina bicla din Istambul si o sa ma duc cu PEGASUS, eu acum fac cercetari culeg informatii excursia o sa aiba loc in aprilie-mai 2013, cu cazarea sunt rezolvat vreau sa vizitez Istambulul 4-5 zile pe bicicleta caci e prea mare sa-l faci pe jos si mie ca, cu transportul in comun ma ratacesc. Persoana la care ma cazez in acea perioada daca nu va avea timp liber o sa fac orasul singur. In caz ca gasesc 2-3 temerari sa mergem pana la IStambul pe biciclete prin Bulgaria-Turcia atunci nu mai am nevoie nici de tren, nici de avion si nici de autocar sunt vreo 700-800 km de la Vama Veche la 150 km intr-o zi ajungem in 4-5 zile. Cazare la cort.

De la Vama Veche pana la Istambul, pe drum, sunt 530 km.

lokomo69 a scris:

Ceau! IR 1621si IR 1622 sunt cu mecanici din Timisoara din Sibiu?

Pana la Sibiu sunt mecanici de Timisoara dar la Vintu de Jos se schimba (si mecanicii si sefii de tren). GM-ul care il decupleaza in Sibiu de la 1622 se intoarce la Timisoara pe 1621.

De ce se procedeaza in maniera asta si nu lasa o singura locomotiva de la Timisoara la Brasov?? Si retur? Chiar daca se schimba mecanicul?
In Germania, de exemplu, asa se face, se schimba echipajul (mecanic, nas, tot) dar evident locomotiva ramane...

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

adirmvl a scris:

http://www.transferoviarcalatori.ro/anulari-intarzieri.html

numai acest tren e anulat sau toate trenurile care merg pe segmentul Ludus-TgMures?

adirmvl a scris:

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

La trenurile despre care e vorba se merge cu un diesel de la Timisoara la Sibiu apoi cu altul pana la Brasov, apoi cu electrica pana la Bucuresti. Intrebarea era de ce schimba in Sibiu.

Nu stiu. Asta au anuntat cei de la TFC. Probabil ca doar pentru perechea asta e ocupata linia de utilaje.

adirmvl a scris:

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

Nu nu ai inteles , 1622 vine de la Timisoara pana la Sibiu cu un GM , in Sibiu se schimba GM care merge pe ruta Sibiu-Brasov iar electrica are doar pe relatia Brasov-Buc .

karpaty a scris:

adirmvl a scris:

Pana la Vintu e electrificata linia, iar de la Vintu la Brasov ai nevoie de un diesel.

Nu nu ai inteles , 1622 vine de la Timisoara pana la Sibiu cu un GM , in Sibiu se schimba GM care merge pe ruta Sibiu-Brasov iar electrica are doar pe relatia Brasov-Buc .

Poftim?!

Pai ce rost ar avea sa vina cu GM pana la Simeria apoi cu electrica pana la Vintu apoi iar GM pana la Brasov si iar electrica?
E mai bine asa.