Locomotive cu abur

[quote="Amiralul"]Am auzit ca 131.001 a ''plecat'' de la Subcetate si va fi amplasata in gara Arad.Stie cineva mai multe?
:abor:
https://2img.net/h/i518.photobucket.com/albums/u350/Rosshhu/IMG_5985.jpg

Aburoasa la Targu Mures pentru Sovata-Eremitu.
Cam in 2 luni va circula. Tin sa mentionez ca locomotiva e functionala iar drezina din spate a fost pusa pt a transporta furtunul de alimentare si diferite scule.

Super , sti cumva daca au curatat linia in acea zona ca e plina de vegetatie ? Vor extinde traseul pana in Miercurea Nirajului sau Tg.Mures ? ar fi mult mai placut sa circule pe toata distanta .

Nu-i curatata deloc. Azi au adus-o si au facut o proba cu ea prin buruieni. Mai mlte detalii nu am, dar pe distanta completa nu va putea circula fiindca lipseste linie pana la iesirea din oras, apoi la trecerile peste E 60 din Cristesti si Acatari, e scoasa linia si asfaltat.

cortexedge a scris:

Nu-i curatata deloc. Azi au adus-o si au facut o proba cu ea prin buruieni. Mai mlte detalii nu am, dar pe distanta completa nu va putea circula fiindca lipseste linie pana la iesirea din oras, apoi la trecerile peste E 60 din Cristesti si Acatari, e scoasa linia si asfaltat.

Stiu situatia liniei cum este , ma gandeam ca poate au in plan sa se extinda , ar fi pacat sa circule doar pentru bucatica aia 18 km . Bine ar fi sa se deschida linia cu circulatie zilnica pentru ca oameni care ar recurge la tren sa faca naveta ar fi , atunci dupa ce au inchis circulatia in '97 stiu ca primarii din localitatile ce se afla dealungul liniei au facut o cerere catre CFR sa redeschida circulatia dar CFR nu a mai vrut sa auda de asa ceva pe motiv ca ar fi fost nerentabila acea ruta impreuna cu 407 desi calatori erau si pe scara la vagoane doar ca toata lumea cotiza la nas inloc sa ia bilete

Scuze de off topic .

Chestia cu cotizatia e universala.
Vom vedea ce va fi si pana unde va circula. Am auzit ca ar baga-o si pe Raciu, de aia au adus si aburoasa asta. Mai este una in depou care e scoasa din hala de cateva zile.

LOCOMOTIVA CU ABUR DIN GARA SINAIA







APRILIE 2010

poza e facuta in Subcetate ? ca asa mi se pare.

in Subcetate este facuta

Vederile, adica acele carti postale ilustrate pot fi un mijloc de a calatori in timp, de a cunoaste locomotive ce deja demult au fost casate.


Locomotiva 150.025, pe o vedere din octombrie 1997. Vederea face parte din colectia personala:

Pe spate scrie asa: TRen nostalgic cu locomotiva cu abur 150.025 (tip 1E - h2) construita in anul 1951 la combinatul Metalurgic Resita, destinata remorcarii trenurilor de marfa, avand viteza maxima de 80km/h.

Am cautat pe internet despre locomotiva 150.025 si atat am gasit: activa, depoul Ploiesti
Cine stie mai multe?


A doua vedere.
Locomotiva 231.065, pe o vedere din 1996:

Pe spate scrie asa: Locomotiva cu abur 231.065 (tip 2C1 - H4) "Pacific" construita in anul 1922 la firma Henchel Sohn Fassel (Germania), destinata remorcarii trenurilor de calatori, avand viteza maxima de 126 km/h. Anul 1996, Statia Calimanesti.

In urma cautarilor pe net, am aflat ca e activa in depoul Sibiu si este folosita la remorcarea trenurilor turistice. Am vazut la colegul nostru djmk1988
o fotografie in care aparea locomotiva 231.065 alaturi de locomotiva DD1-001. Adica aici: http://www.forumtrenuri.com/t244p50-locomotive-seria-66-67-si-70-71-didine-si-seria-64-mula


A treia vedere. De data asta e o enigma.
Locomotiva 130.510:

Ce scrie pe spate: Locomotiva cu abur tip 1C-h2 Nr. 130 510 (numar de fabricatie 100), avand viteza maxima de 90 km/h, construita la Uzinele "Skoda"-Plzen, in anul 1921.

Nu am gasit nimic despre aceasta locomotiva. Nici macar despre seria 130.000. Daca cineva cunoaste ceva despre aceasta locomotiva (pana cand a circulat, pe ce magistrale, cand a fost casata, etc), e rugat sa ne dea si noua ceva informatii

Salut!Din ''Istoricul Tractiunii'',vol.2:
In perioada 1911-1916,la CFR au intrat 40 de locomotive tip 1C-h2,incadrate in seria 2034-2073.Din cauza razboiului,alte 20 de
locomotive ce trebuiau livrate pentru CFR(2074-2093),au fost preluate de armata austriaca.Dupa 1920,CFR a mai comandat la
uzinele Skoda inca 80 de exemplare,numerotate 130.501-130.580.Ele au fost livrate in anii 1921-1922.Au fost utilizate in principal
la tractiunea trenurilor de calatori pe cai ferate secundare,dar si la trenuri de marfa.Au fost repartizate depourilor care asigurau
tractiunea pe cai ferate cu profil usor,in special pe sectiile BcT-Fet,BcT-Crv-Calafat,BcT-Giurgiu,BcT-Oltenita,BcT-Pit,BcT-Urziceni-Braila-
Glt,BcT-Pl-Buz-Adj-Is,Glt-Tec-Marasesti,Tec-Is,Glt-Barlad,Faurei-Fet,Is-Chisinau.In ultimii ani de activitate au fost repartizate doar depourilor
BcT Calatori si Fet.Au fost retrase din serviciu incepand cu anul 1966,iar casarea masiva a seriei s-a desfasurat intre anii 1971-1974.
Printre ultimele exemplare retrase in anii 1975-1976,s-au numarat 130.510(in poza)din depoul BcT Trj(Skoda Nr.Fab.100-1921)retrasa
in luna iunie 1976.Ultima casata a fost 130.541,la 31-10-1978 la dep.BcT Trj.Doua locomotive au fost pastrate in patrimoniul Muzeului CFR:
130.503(Skoda 93-1921)expusa la dep.Sibiu si 130.525(Skoda 115-1921)expusa la dep.Fet.

Multumesc de informatii, Maus5

Cu ocazia asta am mai aflat un pic de istorie a materialului rulant din Romania
:z6:

Locomotiva cu abur 231.065 surprinsă pe linia Zărneşti - Braşov, iunie 2008

764.010 Timisoara