M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Cert este ca ei nu au actionat in tot acel timp pe linie ,pe linie a stat MAV ani de zile pana in 1994,cand evident scaparea de comunism a dus la redeschiderea negocierilor,pentru ca statul maghiar nu era actionar majoritar,iar in democratie stateau altfel treburile.Deci ei nu au avut o continuitate pe linia respectiva,dar totusi au reusit ca in mai putin de 10 ani sa vina cu trenuri si in 20 de ani sa electrifice linia,asta probabil ca nu se putea mai repede ca fara fondurile europene nu era posibil asa ceva.Mi se pare foarte ciudata structura actiunilor la firma GySev,statul ungar cedand 6 % din actiuni catre Strabag.

Da. În 2011 au avut 3.400.000 călători, iar anul acesta deja au depășit cifra de 5.000.000! Deci încă se dezvoltă! NV Ungariei e cea mai dezvoltată zonă a țării, se înțelege de ce: e cea mai apropiată regiune de Europa de Vest (aici: Viena). (la noi ar fi Crișana) Pe lângă electrificare și creșterea treptată a vitezelor au automatizat și foarte multe treceri (au schimbat barierele mecanice în lumini roșii alternativ intermitente...). Se mai derulează proiectele lor de electrificare până în 2015...

Pentru cei interesați recomand:

Constanța - Mangalia pe 17 sep.:

https://www.youtube.com/watch?v=2dzNOxapU9c&feature=plcp

Duminică 1582 avea întârziere 60 de min

Nk11 a scris:

Duminică 1582 avea întârziere 60 de min

stai linistit ca asta mereu ajunge cu intarziere ....toata asta incepe dupa Fetesti ca in Fetesti ajunge ori timpuriu ori la timp. .........

Ooo, bun, in mod normau trenurile pe M800 au in medie 70 min intarziere. Asa ca poti sa spui, dupa timpii dezastruosi de asta vara ca a ajuns timpuriu .

AlexD a scris:

Ooo, bun, in mod normau trenurile pe M800 au in medie 70 min intarziere. Asa ca poti sa spui, dupa timpii dezastruosi de asta vara ca a ajuns timpuriu .

vara asta putine trenuri au ajuns la timp...........mai pe la sfarsitul lui august au inceput sa se mai indrepte un pic...pana atunci 30-45-60....120min sa mai dau exemple?

Daca tu imi spui 3 trenuri care au ajuns la timp in CT anul asta iti dau aparatul foto cadou la anul cand sper sa-mi iau altul glumesc cu aparatul dar intrebarea ramane valabila.

AlexD a scris:

Daca tu imi spui 3 trenuri care au ajuns la timp in CT anul asta iti dau aparatul foto cadou la anul cand sper sa-mi iau altul glumesc cu aparatul dar intrebarea ramane valabila.

1.IC.581-27 IUNIE 2012 masina 003
2.R.8201 29-06-2012(ca am avut pe cineva in tren)
3.581-numai stiu data dar masina 671

De vreo 2 saptamani si in Branesti opresc trenurile care se duc spre Constanta, pentru a primi ordin de circulatie de la IDM si pentru a merge la cale libera.
Iar trenul Regio 8017 are un mare dezavantaj. Tot statea in Branesti sa astepte un IC, acum trebuie sa mai stea si pana acel IC ajunge in Fundulea.
Daca doresti sa calatoresti cu un Regio intre Lehliu si Branesti sau invers, si ai norocul sa treaca inainte un tren de rang superior, esti ratat. Trebuie ca acesta sa ajunga in statia urmatoare in care se gaseste IDM (Sarulesti, Fundulea) pentru a pleca si Regio.
Iar trenurile 8016 si 8018 care de la Fetesti trebuie sa ajunga la Bucuresti Obor, din cauza intarzierilor ajung in Pantelimon exact cu 10 - 15 minute pana sa plece trenurile Regio 8017 si 8021 din Obor. Si cum intre Pantelimon si Obor linia este simpla, 8016 si 8018 mai asteapta si in Pantelimon vreo 15- 20 de minute. Mereu aceste doua trenuri ajung in Obor cu intarziere de peste 60 de minute.

Sa vezi distractie cand inaintea Regio-ului se afla marfar...si daca pe traseu mai e si o restrictie de 30, pana ajunge marfarul in statia urmatoare (si intra eventual la abatuta tot cu 30), se ajung la intarzieri totale si de 60-80 de minute pentru regio.

COSTACHE MIHAIL a scris:

De vreo 2 saptamani si in Branesti opresc trenurile care se duc spre Constanta, pentru a primi ordin de circulatie de la IDM si pentru a merge la cale libera.
Iar trenul Regio 8017 are un mare dezavantaj. Tot statea in Branesti sa astepte un IC, acum trebuie sa mai stea si pana acel IC ajunge in Fundulea.
Daca doresti sa calatoresti cu un Regio intre Lehliu si Branesti sau invers, si ai norocul sa treaca inainte un tren de rang superior, esti ratat. Trebuie ca acesta sa ajunga in statia urmatoare in care se gaseste IDM (Sarulesti, Fundulea) pentru a pleca si Regio.
Iar trenurile 8016 si 8018 care de la Fetesti trebuie sa ajunga la Bucuresti Obor, din cauza intarzierilor ajung in Pantelimon exact cu 10 - 15 minute pana sa plece trenurile Regio 8017 si 8021 din Obor. Si cum intre Pantelimon si Obor linia este simpla, 8016 si 8018 mai asteapta si in Pantelimon vreo 15- 20 de minute. Mereu aceste doua trenuri ajung in Obor cu intarziere de peste 60 de minute.

8017 pleaca la 15.42 din Obor si 8016 ajunge la 17:22(oficial)
la 8018 cu 8021 acolo nu spun nimic!

Si mai este un aspect negativ pe aceasta sectie, caci magistrala nu imi vine sa ii mai zic.
In statia Pasarea exista decat un singur peron. Cel de la linia 1 langa cladire. Chiar daca statia are 5 sau 6 linii. Asa ca trenurile care vin pe firul doi dinspre Branesti, si ma refer la cele tip Regio, trebuie ca la intrarea in statie sa intre de pe firul doi pe firul 1 apoi pe linia 1 care este langa cladire pentru ca asa cum am precizat, este singura linie in care pot cobori calatorii. Se pierde destul timp.
Apoi la plecare spre Pantelimon , trenul intra din nou din linia 1 pe firul 1 , apoi pe firul 2. Dar prima statie este Pantelimon. Si cum trenurile Regio trebuie sa faca stanga pt a ajunge la Obor, din nou trenul de pe firul 2 intra pe firul 1, apoi pe linia 1 abatuta. Ma intreb de ce atatea scheme in care se pierde timp destul. Ar fi fost mai simplu daca tot a intrat pe firul 1 in Pasarea, sa ramana trenul la plecare din Pasarea spre Pantelimon tot pe firul 1 ca sa poata intra mai simplu in Pantelimon pe linia 1.

Am numit firul doi linia de la Constanta spre Bucuresti, firul 1 linia spre Constanta iar linia 1 cea de langa cladirea statiilor Pasarea si Pantelimon. Scuze daca am gresit .

Daca asa s-au facut lucrarile ce sa le faci?

E corect. Pe firul 1 se merge de la Bucureşti iar pe firul 2 se merge spre Bucureşti.