M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

TVlad a scris:

e bine informat si argumentele lui sint foarte greu de demontat

Ce argumente? Aici se discuta printre altele si de conducerea CFR Calatori, pestele nu de la cap se impute? Nu a venit cu nimic folositor aici, numai jigniri si amenintari. Ca el stie, el paraste si face. Absolut inutil, mai bine nu isi facea cont.
Cu ce ma incalzeste ca(ipotetic) il cunoaste pe Roseanu, cu nimic. Sau poate ne ajuta sa intram in audienta la el, ar fi un lucru minunat. Vorba aia in fruntea CFR calatori ar trebui unul care a absolvit ceva de profil nu Facultatea de Istorie. Dar cum in RO toate se fac pe dos nu ar trebui sa ne mai mire nimic de dezastrul care e acum in CFR. Din partea mea poate sa fie cel mai destept om de pe planeta dar daca nu are studii de profil nu are ce cauta acolo. E ca si cum m-ai pune pe mine medic veterinar sa conduc la IMGB...sa fi sigur ca se alege praful de uzina in cel mai scurt timp.
Iar ce s-a intamplat anul asta pe M800 nu poate decat sa confirme ce am spus mai sus, si ma repet, nu cred ca am jignit pe nimeni. Sau adevarul/realitatea spuse pe fata jignesc?

Eu pun pariu ca e tot Popovici. Dupa ton, atacul direct la AlexD, nu doar el a zis ceva de St. Roseanu pe acest forum, agresivitatea care nu lasa loc de raspuns, specific lui Popovici/Roseanu.

AlexD tot nu vrei sa intelegi ca nu CFR Calatori este de vina pt intarzierile de pe M800? CFR Calatori are multe probleme, dar a facut un salt enorm , investind in vagoane ,locomotive ,modalitati de plata a calatoriei, facilitati etc. Mai are inca probleme legate de igiena vagoanelor,instruirea personalului,combaterea mersului cu ''nasu'' etc. Daca la CFR Infrastructura nu ar fi incompetenti unele trenuri ar circula chiar acum cu 200 km/h.Exista si locomotive si vagoane.

Laur, eu sunt constient ca, mai mult sau mai putin si infrastructura e de vina, dar pe M800 e totul nou si dupa cum am spus in nenumarate randuri unul din putinele lucruri bune sunt si revizuirea vagoanelor 21-90 si 19/20-83. Nu ai idee cat ma bucuram sa vad un astfel de vagon revizuit si imi tresarea inima de bucurie cand vedeam un 20-50 proaspat vopsit si chiar un 21-47.
Lucruri bune la CFR probabil s-au facut pe partea de 'soft' ca sa spun asa deoarece partea de 'hard' lasa mult de dorit. Cat despre CFR Calatori si CFR Infrastructura mie mi se par 2 companii diametral opuse ca si domeniu de activitate care nu colaboreaza deloc pentru a imbunatati ceva. Unii muma altii ciuma.
Hai sa incheiem aici discutia si sa asteptam aparitia noului mers sa vedem daca intradevar se va modifica ceva sau nu.

Din pacate odata cu noul mers nu se va schimba mare lucru. Asa cum spui si tu cele 2 companii nu colaboreaza deloc. CFR Calatori ar trebui sa penalizeze drastic Infrastructura pt intarzieri. Dar nu e asa, de aceea sunt si atatea restrictii de viteza ,unele care sunt puse doar ''sa mearga trenul incet'' cum imi zicea un picher,altele ar putea fi ridicate intr-o singura zi de lucru.

Da da dar ce ne facem domle ca uni nuntelege ? Merge asta cu dedicatie

Dar furturile si calea libera cu 20km/h ori trenul sa se opreasca sa se asigure apoi sa plece la o trecere la nivel in mijlocul campului nu am mai vazut si nici nu voi mai vedea la nimeni!Chiar daca e totul nou se poate strica defecta caci una e sa mearga CFR-u cu roti rotunde si privatii cu roti patrate ,caci de asta au aparut solzi pe M1000 si inimi de macaz distruse , ace sub cota , catenara distrusa pe alocuri iarna de viscol si apoi carpeli marca CFR infra de agati cu pantografu plasa si o rupi 2 3 km , etc!

Am vazut pe acest forum austriac cum se protejeaza linile si chiar locuitori din localitati punandu-se ziduri de inaltime mica (in jur de 2 metri inaltime) de-a lungul acestor caii ferate. Chiar daca este necesara o cheltuiala cred vor scadea furturile mult pe linile unde s-au modernizat linile de curand.

http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=11424

Acel zid de care spui tu Razvan sunt zidurile pentru peroane , si la noi sunt acele module de beton care se pun acolo unde se reabiliteaza peroanele pe coridor si in garile unde se fac lucrari de reabilitare .

Tot pe acel forum vad ca si altii darama gara veche si construiesc alta noua din metal si sticla , la noi daca se darama ceva si se face ceva nou si modern umplem xx pagini pe forum de critica (nu este bine , ce ne trebuia noua , trebuia conservata cladirea veche , etc ) cum este cazul garii din Pitesti .

"Zboara"inspre Tantza. 1984 restrictionat 30km/h, FULL aglomerat, intarziat, fara AC de la vagoane si asa mai departe..

asta a fost cel mai lung tren care a facut Bucuresti Nord-Mangalia.......si singurul care nu a intrat pe la abator la Constanta

Restrictii pe M800

Nu toate contin restrictii.
Sunt conditii speciale de circulatie.

frate credeam ca nu mai pe Ciulnita-Bucuresti O/N e cu probleme si Ciulnita-Fetesti e cu probleme!