M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Regiotrans daca ar baga trenul sub rang de Regio ar bate CFR dar ei alearga dupa profit ceea ce nu prea il vad mai ales ca CFR ofera conditii mult mai bune fata de Regiotrans pe aceeasi ruta si acelasi rang de tren , singurul plus la Regiotrans este ca mergi lejer in tren ca nu este aglomerat dar pentru asta eu unu nu sunt dispus sa dau aceeasi bani si sa am confortul mai inferior .

karpaty a scris:

Regiotrans daca ar baga trenul sub rang de Regio ar bate CFR dar ei alearga dupa profit .

Multa minte nu au astia de la Regiotrans, au loc la greu sa bage mers cadentat din 2 in 2 ore sub rang regio pe M800 vara cel putin pot sa rupa... Ma uitam la program: intre 09.20-14.00 nu este nici un tren direct Bucuresti - Constanta iar intre 07.10 si 14.00 nici un tren intre Constanta si Bucuresti deci loc ar fi destul...

stati linistiti ca vor fi destui brasoveni care vor merge cu Regiotrans in iulie si august, si da CFR o tot saboteaza pe Regiotrans de vreo cativa ani, aduceti-va aminte cand pe Buc-Brasov cu plecare dimineata din BUC avea Regiotrans Acc si CFR Rapid parca 831 pe vremea cand era cu etajate, imediat l-au facut pe 831 in Acc 1637 sau 1639 nu mai tin minte exact.

paall a scris:

stati linistiti ca vor fi destui brasoveni care vor merge cu Regiotrans in iulie si august.

Vara trecuta Regiotransul era in gara Constanta destul de gol...

asta vara in zilele de duminica de exemplu la PL.Vest avea destui calatori peste 60-70% in conditiile in care ne-am obisnuit cu acest tren sa-l vedem mai mereu gol.

paall a scris:

asta vara in zilele de duminica de exemplu la PL.Vest avea destui calatori peste 60-70% in conditiile in care ne-am obisnuit cu acest tren sa-l vedem mai mereu gol.

Da , probabil ca intre Brasov si Bucuresti Nord circula acceptabil ca si capacitate insa intre Bucuresti si Constanta este destul de gol din mai multe motive inclusiv din cauza traselor si faptului ca CFR pune intotdeauna tren la jumatate de ora de ei...

Din videoclipul postat aici: https://www.youtube.com/watch?v=06VELG2vJMo , se poate observa ca trenul ruleaza cu o viteza de cca 155 km/h intre Basarabi-Palas ca o compensare datorata faptului ca urma sa intre pe racordul Medeea cu maxim 50 km/h. Se intampla anul trecut in 2011, cu R936.

De unde ai tras concluzia ca merge cu 155km/h ?

Dupa numarul de stalpi/minut. La un moment dat am numarat 52 de stalpi/minut, ceea ce corespunde la 2,6 km (155 km/h). Mai exact inainte de a intra in Valul lui Traian (dupa minutul 10 in videoclip)

Distanţa dintre 2 stâlpi se numeşte deschidere şi este cuprinsă între 30-50 m,în funcţie de situaţia locală din teren.
Nu sunt convins ca avea 155km/h

IonutCFR2009 a scris:

Din videoclipul postat aici: https://www.youtube.com/watch?v=06VELG2vJMo , se poate observa ca trenul ruleaza cu o viteza de cca 155 km/h intre Basarabi-Palas

:shock: WELLCOME TO THE TWILIGHT ZONE

Totusi se vede in videoclip, ca dupa minutul 10 pana putin dupa Valul lui Traian (minutul 12), trenul accelereaza foarte mult.
Si ca o ciudatenie, anul trecut in 2011, R936, avea in livret maxim 120 km/h intre Saligny Est-Palas iar acest videoclip dovedeste altceva.

IonutCFR2009 a scris:

Totusi se vede in videoclip, ca dupa minutul 10 pana putin dupa Valul lui Traian (minutul 12), trenul accelereaza foarte mult.
Si ca o ciudatenie, anul trecut in 2011, R936, avea in livret maxim 120 km/h intre Saligny Est-Palas iar acest videoclip dovedeste altceva.

Avea cu siguranta mai mult de 120 Dar 936 ce compunere si ce masina avea de era limitat la 120 oare ? Din ochi se vede ca mergea cu viteza mare poate chiar mai mult de 140 dar nu-mi dau seama sigur...Acum , daca ma gandesc mai bine , daca as fi mecanic macar de curiozitate i-as da un 155 sa vad si eu cum e macar un minut ... Parca Mihaiuc zicea mai demult ca a vazut 150 sau chiar 155 pe GPS o perioada iar mecanicul la coborare a recunoscut ca ia cam dat bice ... tot din curiozitate probabil... linia e dreapta , noua , tine si 180 si chiar 200 deci de ce sa nu incercam ca oricum nu stie sefu' si n-are cum sa afle... Locomotiva este si ea de partea lui...

In rest e foarte clar , daca pe livret are maxim 120 sau 140 nu are voie sa depaseasca ca o pateste dar puneti-va un pic in locul lor ca e mare ispita ... Eu daca as fi mecanic m-as risca si i-as da bice , voi nu ?

Nu cred că mecanicul se risca... se poate verifica diagrama şi chiar şi pentru 2 - 3 km în plus mecanicul poate fi concediat.

Dr2005 a scris:

Nu cred că mecanicul se risca... se poate verifica diagrama şi chiar şi pentru 2 - 3 km în plus mecanicul poate fi concediat.

Suntem oameni , ce naiba ... Acum ceva vreme povestea cineva cat de beti erau soferii care te duc cu duba de la sageata la Otopeni , aia crezi ca nu se risca si e evident... Nu se risca toti dar unul - doi tot au adrenalina in sange , poate pe unul chiar il doare la banana de concediere ca tocmai a castigat la loto , mai stii ? E suparare mare si la mecanici cu concedierile astea dar nu frica , mai degraba stres .

In alta ordine de idei 936 avea in compunere vagoane interregio 20-49 a caror viteza maxima este de 140km/h deci nu a mers cu mai mult de 138-139km/h , oricum mai mult decat era prevazut in livret . Am urmarit de mai multe ori filmul cu atentie si am observat ca trenul a mers la inceput cu 100-110 (mergea ca masinile sau chiar mai incet) , a urcat la 120 (incepea sa depaseasca masinile) dupa care a urcat brusc spre 138-139km/h si a tinut asa timp de cateva minute... Pe film pare ca a mers cu mai mult decat atat insa nu avea cum , este doar o iluzie optica...