Pe linia Bucuresti - Giurgiu

Vlad a scris:

Prima cale ferată din România e Oraviţa - Iam - Baziaş

Bine , prima cale ferata din Romania la vremea respectiva .  

Cu riscul de a fi înjurat de Karpaty şi de alţii care susţin reabilitarea unor linii locale în detrimentul unul coridoare: coridoarele au fost stabilite în funcţie de trafic. Nu încape comparaţie între traficul pe relaţia Constanţa - Curtici şi cel făcut pe Bucureşti - Giurgiu. Mai mult, bulgarii au alternative (prin Calafat pentru vestul Europei şi prin Negru Vodă pentru Ucraina/Rusia), noi la fel, iar doar pentru trafic de călători nu-ţi dă nimeni fonduri. Partea frumoasă e că e pe Coridorul IX, deci cam prin 2020 ar trebui să fie gata şi podul ăla.

Prima cale ferata de pe teritoriul actual al Romaniei a fost in 1854 linia Bazias- Socol- Bela Crkva- Jasenovo- Iam- Oravita. Atunci acel teritoriu se afla sub ocupatia Imperiului Habsburgic (Austriac)

Prima cale ferata de pe teritoriul de atunci al Romaniei a fost linia Bucuresti Filaret- Giurgiu, in 1869. In 1869 Romania se afla inca sub suzeranitatea Imperiului Otoman.

Europenii ne dau bani pentru coridoare pentru ca e si interesul lor. Daca noi nu sintem in stare sa ne reparam celelalte cai ferate a cui e vina? A lor?
De ce trebuie sa asteptam de la ei? Noi ce avem de nu putem? Raspund eu: mentalitate de asistat handicapat. Trebuie sa ni se dea, nu sa punem mina sa facem ceva cu minuta proprie.
Sigur, de vina sint conducatorii...Dar pe aia cine ii alege...? Poporul! Care nu are pic de onoare si se vinde pe un mic si o stropitoare. Sau chiar pe nimic, pe vorbe.

PS: aici la Gradistea e clar ca nu se vrea sa se puna noul pod in functiune. Asa cum am aratat acum un an, lucrarile nu ar fi de anvergura asa de mare, trebuie facut un rambleu inalt si pusa linia. Putina vopsea pe pod, si cam atit. Astia zic ca grosul e la amenajarea Argesului dar daca nu s-a intimplat pina acum nimic...
Au mai fost poduri cazute prin tara, pe sectii pe care le credeam condamnate (Slanic) sau alunecari de teren (Tulucesti) si s-au rezolvat in cele din urma.
Aici se gindesc probabil ca isi vor cheltui tot bugetul de reparatii. De ce sa nu astepte din 2005 pina in 2014 cind oricum vin bani europeni pe coridorul IX...?

Dr2005 a scris:

Cu riscul de a fi înjurat de Karpaty şi de alţii care susţin reabilitarea unor linii locale în detrimentul unul coridoare:

Partea frumoasă e că e pe Coridorul IX, deci cam prin 2020 ar trebui să fie gata şi podul ăla.

Se vede ca nu ai inteles niciodata ceea ce vreau eu sa spun si care sunt ideile mele , aici nu este vorba ca te injur eu sau te injura altii , chiar nu am de ce dar atat vreau sa spun , inteleg ca se face coridorul ca acolo ne pompeaza UE banutii si aia modernizam dar noi pentru tara noastra , pentru populatia acestei tari chiar nu facem nimic ? Cu ce a gresit populatia care traieste in zona unei linii care in prezent este inchisa si nu intereseaza pe nimeni despre starea ei iar lumea nu se mai poate folosi de tren ? Eu aici am batut mereu , toti formam Romania , toti platim taxe si impozite pentru tara asta deci toti avem dreptul la un transport social , la un transport oferit de stat la un tarif accesibil tuturor , asta am sustinut eu mereu . Nu mi se pare normal ca unul care traieste in Bucuresti sa aibe legatura cu toata tara si sa beneficieze de tot ce are nevoie si altul care sta in orasul x nu are nici macar un amarat de tren care poate il ajuta sa faca naveta la un loc de munca si ala prost platit .
Statul ce face pentru noi ? ce face pentru populatia acestei tari ? domnii care sunt acolo si iau decizii le iau doar sa le fie lor bine si pentru noi ce fac ?
Ca fapt divers trenurile ce mergeau pe ruta Bucuresti-Giurgiu si retur , inainte sa pice podul erau pline de navetisti care veneau la munca in Bucuresti , dupa caderea podului multi au renuntat la naveta si la locul de munca , podul a picat in 2005 , suntem in 2013 , a miscat cineva ceva ? ..................  

Macar sa fie gata in 2020 , dar eu unu nu cred , la cum merg treburile in tara Romaneasca .......................

Ar trebui sa inlocuiesc impersonalul "nu se vrea" cu "unii nu vor". Poate asa lumea o sa isi dea seama ca sint unii cu nume si prenume vinovati de situatia asta si trebuie prinsi si strinsi de testicule ca sa inteleaga ca sint pusi acolo sa serveasca interesele celor pe care ii reprezinta, nu interesele lor personale.

UE ne dă bani pentru coridoare (prin POS-T) şi ne mai dă 50% şi pentru reţeaua TEN-T Core. Pentru TEN-T nu avem autoritate de management a proiectelor, doar pentru POS-T.
Din păcate, banii de la buget merg spre parlament, merg spre drumuri, merg spre orice altceva. Mai nou cică or să meargă spre Roşia Montană, că ăia ne dau în judecată că, după atâta şpagă, nu li s-a aprobat proiectul minier.

Salve,

De prin toamna anului 2011:



Mihai

Domeniile strategice in care at trebui sa investeasca cu prioritate statul roman sunt: agricultura, caile ferate, transportul naval, centrala atomoelectrica de la Cernavoda si altele (dar cele enumerate in primul rand).

Salutari,

Iunie - 2017:













Terasament intre Daita si Frasinu:














Mihai

As lua toti fostii ministri de la MT si care au fost directori la CFR SA i-as baga intro Malaxa fara mecanic si i-as impinge sa deraieze in locul ala

În zona aia nu ai ce să faci... Trebuie plantaţi copaci pentru stabilizarea terenului, numai că nicio autoritate nu are tupeu să facă expropriere de utilitate publică pentru aşa ceva.

Hai mai Doctore ... chiar asa se vede din birou,TFC a reparat 5 km de linie distrusa pe Galati Barlad,in 2 luni...

Nu-i trebuie nici o expropriere, CFR e proprietar pe terasament.
Vezi putin pe portalul ANCPi cum s-a intabulat CFR peste alte proprietati ale oamenilor care au deja carte funciara sau peste versanti de munte( Linia Orsova Caransebes) si atunci mai vorbeste.


Plus ca Romsilva trimite periodic la primarii solicitari de identificare a terenurilor degradate si pretabile la impaduriri, urmind sa puna gratuit la dispozitia doritorilor puieti.


Asadar prezumind ca versantul aceal nu este al CFR SA, nefiind retrocedabil nu poate fi decit al comunei pe teritoriul careia se afla.

Cu o minima dorinta de rezolvare a acestei situatii, citeva cururi de la MT si CFR SA s-ar putea deplasa in comunele respective pentru discutii privind punerea la dispozitie a acestor terenuri in vederea plantarii unor copaci.S-au convocati primarii la bucuresti daca e mai usor.

problema e ca CFR nu isi intretine nici ce are daramite sa se mai preocupe de vecinatati.

Da, ca să o cârpeşti să ţină 3 - 4 ani cât ai contract de închiriere nu îţi trebuie copaci. Dacă vrei însă să ţină mai mult...

Ca să treci terenul la CFR, trebuie întâi să îl treci prin HG din domeniul privat al comunei X în cel public al comunei X. După aia prin alt HG din publicul comunei în cel al statului şi administrarea MT. După aia prin alt HG în publicul din concesiunea CFR. Apoi prin alt HG modifici contractul de concesiune între stat şi CFR şi incluzi şi terenul respectiv. După aia îl intabulezi şi poţi să te apuci de treabă.

Chestia e că primăria X trebuie să facă primul proiect de HG pentru trecut din privat în public, pentru că MT sau Guvernul nu au autoritate să spună unei primării ce să facă cu terenul său, iar exproprierea e exclusă, pentru că statul nu se poate expropria pe el însuşi.