Pe linia Bucuresti - Giurgiu

Sunt geniale pozele Mihai , felicitari !!!!!!

Salutari,

Ianuarie 2013 -

Gara Mihai Bravu:



Halta Vlad Tepes:









Mihai

In Vlad Tepes H firu 2 nu e folosit ?

E1 4653 BR a scris:

In Vlad Tepes H firu 2 nu e folosit ?

Era folosit pe vremuri cand era circulatie si nu era rupt podul de la Gradistea acum se circula pe 1 fir mai ales ca firul celalalt este afectat de alunecarile de teren din zona Daia , nici nu este trafic pentru a fi nevoie de 2 fire in folosinta . Practic linia 902 are mai multe probleme nu doar podul de la Gradistea ci si alunecarea de teren de la Daia unde firul nefolosit este in aer iar pe firul pe care se circula se merge cu 5 km/h parca asa e restrictia .

Comana - ianuarie 2013:






Mihai

Toate trenurile pe Videle - Giurgiu si Giurgiu - Gradistea sunt formate din Desiro ?

toate.

Salutari,

Comana - ianuarie 2013:





Mihai

La pod nu misca nimic?

AlexD a scris:

La pod nu misca nimic?

Chiar ai pretentii si inca mai speri , astia au anuntat ca anul asta nu mai fac nici macar 1 km de autostrada si ca nu au bani de investitii si tu speri sa faca un pod care a iesit asa de costisitor mai ales ca exista varianta pe 903 deci nu este o necesitate acest pod de la Gradistea . Si nu uitati ca pe 902 mai este si o alunecare de teren in zona Daia unde un fir este in aer iar pe cel care se circula este restrictie de 5 km/h , deci pe 902 trebuie investit serios nu gluma , poate peste 40 de ani cand ies la pensie (daca mai apuc) sa merg la Ruse cu ceva trenuri cadentate Bucuresti-Ruse ori varianta cealalta mai urata sa dispara trenurile din Roamania pana atunci .

Pai speranta mi-a mai ramas, altceva nu. Varianta 903 are 115km iar 902 de la Progresul pana la Giurgiu Nord nu cred ca sare de 60km, ar cam trebui reparat si podul si alunecarea aia de teren...

Salutari,

Septembrie - 2013

Am revenit pe aceasta linie pentru a surprinde cateva imagini: traficul de calatori a fost sistat din pacate, din spusele unor localnici insa, un tren de marfa mai trece o data la o luna....

1. Dupa Halta Daia:







2. Halta Tabanu:





3. Gara Baneasa:



Semnalele de iesire spre G. Mihai Bravu(un foc aprins pe rosu):



Un strajer la trecerea la nivel:



Hmm...de fapt doi:



Alte constructii din G. Baneasa:







4. Trecere la nivel de dinainte de Gara Mihai Bravu:





5. Spre G. Mihai Bravu:





Vegetatia si-a reintrat in drepturi:









6. Gara Mihai Bravu:





7. Halta Vlad Tepes - pe locul fostei cladiri a aparut alta constructie:



8. Spre Gradistea, inca semnalul de manevra aprins albastru:



In zona poduului de peste Arges...nicio miscare de reluare a lucrarilor

Mihai

Da dom'le, mesaje putine dar cu poze de nota 10!

Felicitari pentru poze !

Domnule , uite ca prima cale ferata din Romania a murit , dupa caderea podului de la Gradistea a mai trait in coma cat a trait cu ajutorul aparatelor dar s-a hotarat sa o deconecteze si sa o lase sa moara , ce sa facem asta e tara in care traim , cusiguranta daca eram in alta tara in cateva luni se repara podul si linia era functionala dar in Romania ..............................  

Trist , foarte trist si urat fata de ce se intampla in tara asta , nu este normal dar din pacate cam asa s-a intamplat cu mai multe rute feroviare si cam asta e viitorul cailor ferate din Romania , de multe ori imi pare rau ca traiesc in aceasta tara , practic ea nu are vina , problema e acolo sus , la cei ce iau deciziile dar ce sa facem noi cand din Europa ni se dicteaza sa inchidem caile ferate si sa trecem transportul public de persoane pe auto , ei au spus clar ca nu ne dau bani pentru caile ferate ci doar pentru coridorul 4 in prezent , nu avem nevoie noi de trenuri .
In Europa Centrala si de Vest nu stiu cum sa atraga cat mai multi calatori la tren , la noi nu stiu cum sa ii alunge si pe astia 2-3 calatori care au mai ramas .  

Prima cale ferată din România e Oraviţa - Iam - Baziaş