Accidente si Incidente la CFR si in lume

Dar in schimb putem invata ceva din asta: sa fim atenti la trecerile la nivel cu calea ferata. Spre exemplu aseara la Lupeni pe la ora 21:15, imediat dupa Viscoza unde trece calea ferata prin strada principala a orasului venea un tren de marfa cu viteza mica, se vedea din departare, dar deaia multi oameni am vazut cum treceau calea ferata, si la fel si masini. Intr-un final trenu a oprit la 5-10 metrii si a stat oprit vreo 5 minute, timp in care am traversat si eu, inainte sa plece a dat ceva goarne, dar nu stiu in ce masura au fost auzite, tinand cont ca in apropiere a fost un spectacol. Pai daca venea mai in viteza trenu, cred ca eram martor/pozator la o adevarata catastrofa feroviara, ca nu cred ca trecea fara sa se lase cu victime.

Totul tine de educatie, iar la noi cum se manifesta spiritul de turma pe principiu " eu de ce sa fiu mai prejos decat smecheru care trece, na ca trec si eu" pacat ca a oprit marfarul.

https://www.youtube.com/watch?v=rn-_JjxDR-w

Asemenea specimene am intalnit si eu, noroc ca nu era asa aproape trenul. Derulati pana la minutul 11 : 50.

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/incident-unic-intre-predeal-si-brasov-o-locomotiva-a-pornit-de-pe-loc-fara-mecanic-si-s-a-rasturnat.html

Ceea ce nu inteleg eu este, acel DSV pentru ce este ? Din cate stiu eu, trebuie actionat constant, altfel locomotiva se va opri. Nu este asa ? Sunt confuz.

Teodor a scris:

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/incident-unic-intre-predeal-si-brasov-o-locomotiva-a-pornit-de-pe-loc-fara-mecanic-si-s-a-rasturnat.html

Ceea ce nu inteleg eu este, acel DSV pentru ce este ? Din cate stiu eu, trebuie actionat constant, altfel locomotiva se va opri. Nu este asa ? Sunt confuz.

Asta ma intrebam si eu :roll:

Am vazut acum la Digi24 , imagini in direct, locomotiva va fi trasa spre depou cu o alta locomotiva Sulzer GFR galbena. Nu cred ca va mai fi refacuta. Toata laterala care a avut contact cu pamantul este terminata. Mecanicul a declarat ca era cu toate franele trase cand a coborat din locomotiva pt a merge la IDM.

Daca sasiul nu e afectat sunt sanse sa o repare, daca 791 a CTV arsa si incendiata au refacut-o desi sasiul are un pic de bolta la mijloc, asta cred ca o sa intre la un RR sau eventual RK daca e nevoie de interventie majora la cutia masinii. Daca carpathia au facut-o din bucati pe un sasiu de sulzer, cred ca se descurca cei de la EP cu asta.
Totusi cum se poate sa fie toate franele trase si totusi s-o ia locomotiva la goana, totusi, fara suparare dar nu stiu daca chiar cunosc meseria asta multi....acum vreo cateva zile un sulzer de la un operator privat, cu niste platforme de la alt operator, stationa pe linia curenta intre o halta si alta halta, una cu idm, alta fara, cea cu idm avand linii adiacente, cealalta nu....cat creier tre' sa ai sa bagi trenul pe mers inapoi, si sa impingi la tren in patinare la deal, 30 de containere pline,distanta de doua statii pentru a stoca trenul respectiv, cand in 10 minute prin zona unde stationa trenul trebuia sa treaca alt tren cu program stabilit? Deci cobori la vale cu un tren de 30 de containere pe platforme, toate incarcate ochi, statia din urma era halta doar cu linia curenta si cea mai buna optiune era statia urmatoare, 800 de metri pana la peron, 4 linii de stocare, 10 minute pentru garare in ea, cat creier are ala de manevreaza locomotiva pe reverse incercand sa impinga un tren plin de vreo 450 de metri sau mai mult cativa kilometri buni. Deci am stat 5 minute sa vad ce au de gand mecanicii sa faca, clar incercand de vreo 4 ori sa impinga trenul inapoi in statia de plecare chiar daca patinau serios.
Curios cum unele locomotive stau in zona cu declivitate doar trecute pe punct mort, in treapta 0 cu frana trasa si totusi n-o iau la vale si gfr-ista totusi a inceput s-o ia si cu viteza de 80km/h. )

COSTACHE MIHAIL a scris:

Mecanicul a declarat ca era cu toate franele trase cand a coborat din locomotiva pt a merge la IDM.

Da da da, si marmota ce facea?

AlexD a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Mecanicul a declarat ca era cu toate franele trase cand a coborat din locomotiva pt a merge la IDM.

Da da da, si marmota ce facea?

...Radea in hohote ca nu mai avea staniol pentru invelit ciocolata... Avea franele trase pe naiba...Sau poate vorba cantecului:

,, ...S-o fi STRICATA-MA!...."

O fi fost fantoma unui mecanic supărat pe ghefereu, mai ales că la compania respectivă personalul de locomotivă prestează până la deces. Altfel nu-mi explic cum s-au slăbit frânele singure și s-a manipulat controlerul din senin (astăzi se zvonea prin Brașov că au găsit controlerul pe poziția 2). Păcat că n-a suprins cineva balamucul din călători cu droaia de marfare obligate să circule pe-acolo sau plimbate de-a moaca prin Stupini și Bod că n-aveau linie liberă unde să le primească. Astăzi mișcarea din călători și-a blestemat zilele, odată cu incidentul ăsta și-apoi cu programul dat peste cap de restricțiile de caniculă.

Teodor a scris:

Ceea ce nu inteleg eu este, acel DSV pentru ce este ? Din cate stiu eu, trebuie actionat constant, altfel locomotiva se va opri. Nu este asa ? Sunt confuz.

asta in cazul in care-i in functie, poate era defect, izolat

daniel_c a scris:

Teodor a scris:

Ceea ce nu inteleg eu este, acel DSV pentru ce este ? Din cate stiu eu, trebuie actionat constant, altfel locomotiva se va opri. Nu este asa ? Sunt confuz.

asta in cazul in care-i in functie, poate era defect, izolat

DSV si INDUSI functioneaza cu conditia sa ai aer in instalatia de franare.
Daca instalatia e golita prin franare rapida, degeaba actioneaza DSV sau INDUSI, ca efectul de franare nu se produce, neavand aer in instalatie.
Vezi similar.

didinul a scris:

O fi fost fantoma unui mecanic supărat pe ghefereu, mai ales că la compania respectivă personalul de locomotivă prestează până la deces. Altfel nu-mi explic cum s-au slăbit frânele singure și s-a manipulat controlerul din senin (astăzi se zvonea prin Brașov că au găsit controlerul pe poziția 2). Păcat că n-a suprins cineva balamucul din călători cu droaia de marfare obligate să circule pe-acolo sau plimbate de-a moaca prin Stupini și Bod că n-aveau linie liberă unde să le primească. Astăzi mișcarea din călători și-a blestemat zilele, odată cu incidentul ăsta și-apoi cu programul dat peste cap de restricțiile de caniculă.

Daca controlerul era pe pozitia 2 se explica de ce a luat-o locomotiva la plimbare, ce a incercat, stationare de scurta durata ca la cfr calatori, si a lasat masina in treapta 2?

Inca cateva poze de ieri...

cu punerea locomotivei pe sine nu are nimeni niciun film? sau poze?