Lucrari de reabilitare pe M300 Sighisoara-Coslariu

Pe km614 Curtici nu stiu daca a existat asa ceva si acolo se circula cu 140km/h de un an de zile pe ambele fire
Vintu de Jos Simeria au fost doua inflexiuni adica se schimba circulatia de pe un fir pe altul dar erau cu 30km/h nu cu 15 km/h cum sunt pe Sighisoara-Coslariu

Parcă era pe Câmpina - Predeal o şicană din asta rămasă pe firul II, după ce cele 2 echipe de muncitori nu s-au întâlnit cu şina cum trebuia. Aia s-o fi corectat?

Pe Campina-Predeal erau 2 (Nistoresti D1 si Sinaia-Poiana Tapului D2), parca si acuma sunt.

Sint acolo bine, merci, nu le-a corectat nimeni. S-a semnat probabil acceptanta, banii s-au dat, sanatate!

TVlad a scris:

Sint acolo bine, merci, nu le-a corectat nimeni. S-a semnat probabil acceptanta, banii s-au dat, sanatate!

Scuzati ca postez OFF-TOPIC, dar eu nu sunt de acord cu afirmatia de mai sus. M-am uitat la acest video si sincer, nu le-am gasit. Va rog sa specificati exact pe video unde ar trebui sa existe acele inflexiuni...

Nistoreşti e la min: 1:15:15

La min 52:19 se vede cea de la Sinaia.

Da, se vede chiar inainte de curba.

Dionis a scris:

Da, se vede chiar inainte de curba.

Da, e foarte usoara bucla...abia se vede...nu stiu ce impact are asupra vitezei, vad ca se circula cu aceeasi viteza pe acel tronson, deci sincer, nu vad ce impediment ar fi...dpdmdv nu este nici o problema...viteza mai mare nu cred ca se poate pe acel tronson, asa incat acea foarte fina bucla chiar nu influenteaza nici viteza nici timpii de mers...

Pe sensul catre Ploiesti (in Azuga, Busteni si Sinaia) ar fi putut sa monteze niste aparate de cale de viteza sporita in abatere la intrare si iesire (era suficient 60km/h) pentru linia 1, fiindca toate trenurile au oprirea in abtere si se "taraie" cu 29km/ la ora la aceste opriri. Se si observa din filmulet cu cat timp inainte de intrare in statii, trenul incetineste si evident se pierd timpi pretiosi si la intrarea in gara dar si la iesire.

Asta am zis-o si eu, dar proiectantul a gandit-o altfel. Lasa ca in halte avem macaze cu abatere sporita.

Fara ironie insa spun: ca la noi si ca la altii mai dezvoltati, nu exista. Pentru rahaturi de genul nu sunt numai la romani.

Nu s-au montat abateri de viteză sporită tocmai pentru că s-a considerat că trenurile oricum vor trebui să frâneze pentru a opri în staţiile respective.

Si in cazul asta nu se face franarea cu mult mai inainte de intrarea in statie? La plecare nu cumva se merge cu 29 km/h pana dupa iesirea din abatere totala a trenului, (in loc sa accelereze din prima pana la 50-55km/h), pierzandu-se niste timpi?
Cred ca sunt in medie minim 15-20 de trenuri/zi/Busteni,Azuga,Sinaia care se afla in situatia asta.
Ma gandesc ca minutele insumate care se pierd ar fi fost utile poate si pentru 2 - 3 trase in plus/zi.

Dr2005 a scris:

Nu s-au montat abateri de viteză sporită tocmai pentru că s-a considerat că trenurile oricum vor trebui să frâneze pentru a opri în staţiile respective.

Ce chestie.Asta e de pe vremea cind trenurile faceau cruce in Comana?

In Belgia si Olanda ai vazut marfare sau rapide care sa treaca fara oprire in abatere? cam cu ce viteza trec?

Azuga si Sinaia pe sensul spre Bucuresti sunt cele mai bune exemple.Trenul franeaza cu mult inainte de intrarea in statie.

In tarile vestice abordarea e cu totul diferita..., LA noi merge si asa, ce atata graba, ce atata precizie...

la noi se intampla asa pentru ca cei din birouri nu pun pret pe timpul calatorilor, se merge in continuare pe ideea ca important e sa ajunga la destinatie nu conteaza in cat timp...in vest conteaza mult timpul, asa ca lucrurile se fac serios, daca tot se investesc bani, sa se vada si rezultatele...pe gandirea asta, ca oricum se frana acolo, puteau sa nici nu mai reabiliteze linia pe acolo, ca oricum e zon montana, se merge incet, ce mi-e 60 km/h, ce mi-e 80 km/h? ca sa nu mai zic ca la noi marfarele merg foarte incet, in alte tari se merge frecvent cu 120 km/h (bine la noi, nici trenurile de calatori nu prea ating viteza asta)