Mersul trenurilor 2011-2012

maryus74 a scris:

Urmaresc de cativa ani treaba asta si nu inteleg de ce trenurile regio opresc la Ramificatia Golesti (M901) si nu apare in cartea MT, nici in trecut, nici in cel din 11.12.2011, si sunt destule 9022, 9119, 9024, 9021, 9023, 9026, 9025, 9028, 9122, 9027.

---

Pe M300 la Tunel Mare h dupa Predeal nu au fost tiparite in carte dar trenurile opresc si avem 3023, 3004, 3006, 3008, 3003.

---

Pe M400 acum doi ani nu aparea in carte dar tr opreau la Sandominic h intre Izvorul Oltului si Izv Muresului, ce-o fi fost cu ei in ultima vreme de tiparesc in carte?.

---

Pe M800 bine ca s-a desfiintat Ciulnita CAM h nici asta nu aparea sigur, in schimb in sfarsit au trecut in carte opririle de la Pantelimon Sud h.

---

Pe M801 au reusit sa treaca opririle de la Post Macaz Ramif Voluntari, in actualul mers aparea Pantelimon Sud h in schimb nu si pe M800.

---

M300/500/1000 iar nu inteleg cu ce i-or deranja sa treaca in carte opririle de la P Mac R1 Buciumeni si avem 3001, 3002, 3006, 5013, loc pe pagini ar fi.

---

Si prin zona Timisoarei mai exact pe la statiile Ronat Triajului opresc trenuri dar nu apare in MT, chiar nu inteleg de ce?

Aceste opriri nu sunt pentru publicul calator ci pentru angajatii CFR. De aceea nu sunt trecute in MT. La fel era si pe 502 intre Gradinita si Silhoasa, erau 2 puncte oprire care nu erau trecute in MT ci doar in livret

sau asa e la petrosani,in dreptul depoului daca nu ma insel

Deci, mai sunt cateva zile si ne vom lua ADIO sau LA REVEDERE de la denumirile trenurilor de calatori : personal, accelerat, rapid.


Timpul va demonstra daca denumirile vor fii de durata sau pentru totdeauna.

Vlad a scris:

maryus74 a scris:

Urmaresc de cativa ani treaba asta si nu inteleg de ce trenurile regio opresc la Ramificatia Golesti (M901) si nu apare in cartea MT, nici in trecut, nici in cel din 11.12.2011, si sunt destule 9022, 9119, 9024, 9021, 9023, 9026, 9025, 9028, 9122, 9027.

---

Pe M300 la Tunel Mare h dupa Predeal nu au fost tiparite in carte dar trenurile opresc si avem 3023, 3004, 3006, 3008, 3003.

---

Pe M400 acum doi ani nu aparea in carte dar tr opreau la Sandominic h intre Izvorul Oltului si Izv Muresului, ce-o fi fost cu ei in ultima vreme de tiparesc in carte?.

---

Pe M800 bine ca s-a desfiintat Ciulnita CAM h nici asta nu aparea sigur, in schimb in sfarsit au trecut in carte opririle de la Pantelimon Sud h.

---

Pe M801 au reusit sa treaca opririle de la Post Macaz Ramif Voluntari, in actualul mers aparea Pantelimon Sud h in schimb nu si pe M800.

---

M300/500/1000 iar nu inteleg cu ce i-or deranja sa treaca in carte opririle de la P Mac R1 Buciumeni si avem 3001, 3002, 3006, 5013, loc pe pagini ar fi.

---

Si prin zona Timisoarei mai exact pe la statiile Ronat Triajului opresc trenuri dar nu apare in MT, chiar nu inteleg de ce?

Aceste opriri nu sunt pentru publicul calator ci pentru angajatii CFR. De aceea nu sunt trecute in MT. La fel era si pe 502 intre Gradinita si Silhoasa, erau 2 puncte oprire care nu erau trecute in MT ci doar in livret

Dar apar pe în baza de date la care e legat xSell (şi Infofer), deci se pot cumpără bilete pentru ,,destinaţiile" astea...

Mi se pare mie, sau de la noul mers s-a reindrodus cuplare trenului de Budapesta din Cluj Napoca la trenul Iasi -Timisoara Nord?

362+1833.

Oare tot cu doua locomotive o sa fie sau unul din ele primeste una doar din Oradea. (un 82 pina dupa granita)

Tren internaţional "BIHARIA" Cluj Napoca - Budapesta Keleti

Nr. 362-1 CLUJ NAPOCA - EPISCOPIA BIHOR - BIHARKERESZTEY

Pe distanţa Cluj Napoca - Oradea circulă combinat cu trenul 1833



Probabil cu 2 GM-uri Gm-ul pentru Arad fiind primul il scoate in Oradea pleaca 362 si il ataseaza la loc!!

Deci tot cum a mai fost si inainte.
Ma gindeam ca la cit de scurte sint ambele trenuri Biharia nu avea nevoie de GM.

adrian78 a scris:

Baietii la Caracal sunt multe capete patrate din regionala Bucuresti si le trebuie tren pana la Straja sa mearga in weekend la munte!!Asa era acuma 2 ani Caracal-Lupeni!!

Caracalul nu se dezminte nici in domeniul feroviar are mai multe accelerate spre Piatra Olt decit in sens invers.

De altfel dupa amiaza pe valea Oltului sint accelerate din ora in ora. Sa mai spuna cineva ca CFR....

Asa circula acuma un an si vad ca 362 pleaca primul iar 1833 sta 22 de minute in Oradea iar GM-urile merg in comanda multipla Cluj-Oradea un GM s-ar intrebuinta un pic cu 8 vagoane pana dupa Huedin!!

Ca veni vorba de comanda multipla, cum e reglemetata la CFR asta? intreb pentru ca stiu ca nu s-a folosit.

Multe nu stiu nici eu sa iti spun doar ca GM-urile au sistemul asta probabil se izoleaza instalatiile de siguranta DSV si indusii !!

"Locomotiva este dotata cu sistem cu comanda multipla comenziile date din cabina locomotivei conducatoare ,locomotivele fiind conectate intre ele prin priza de comanda multipla amplasate pe partea frontala a locomotivei"

Si singurele GM care au mers in comanda multipla sunt cele doua care au tras Orient Expressul. In rest nu le trebuie comanda multipla, la ce sa le foloseasca sa traga 3 vagoane cu 2 locomotive

Bine, bine aici vorbim altceva.
GM -urile sint dotate cu sistem de comanda multilpla, dar eu stiam ca la CFR fiecare locomotiva trebuie sa aiba insotitor, conform instructiei. nu s-a folosit comanda multipla, cuplele de multipla au fost scoase si mai tirziu nici nu s-au mai montat, in locul lor multe locomotive au faruri.

Acuma, intreb eu, 362+1833 circula cu comanda multipla? atunci nu ii mai trebuie mecanic la locomotiva rotasa. S-a adaptat instructia?

Pai pe prima locomotiva este mecanicul de Arad iar pe a doua locomotiva era mecanicul de Oradea !!Da s-au scos poate la Siemensurile clasa 45!!

Lovekomotive 1833&362 aveau 9 vagoane!!

Eu vorbesc de cazul general, unde vezi cate un GM la o garnitura de 2-3 vagoane, asa e la mine aici. Cel mai lung personal are 3 vagoane si asta de cateva ori pe luna, in general are 2. Si in restul tarii in afara trenurilor de rang superior, cam tot atatea vagoane trage iar la 9 vagoane cate ziceai in general un singur GM face fata, cu exceptia zonelor unde sunt rampe cu declivitate mare gen Barnova.