Mersul trenurilor 2011-2012

Deja am observat ca pe ruta Bucuresti - Pitesti, Targoviste ceea ce era de asteptat datorita concurentei foarte puternice din partea auto.

Este adevarat ca spre zona Moldovei si Transilvaniei din Bucuresti si Ploiesti a crescut putin traficul.

http://www.ziaruldeiasi.ro/files/fstore/z_is/staticpages/tren/tren.pdf

am intrat in posesia mt pt statia cfr iasi

Hm, nu era normmal sa scrie la unele trenuri si ruta?

Marasesti via Sirca, Marasesti via Frunzeasca,

Timisoara Nord via Faget, via Cicir, via Cefa etc.

Mangalia via Focsani, via Suraia

Cand am trecut azi prin gara Focsani trenul Satu Mare - Constanta avea trei vagoane si doar aproximativ 30 de calatori - i-am numarat special.
Sper sa creasca chiar sa se dubleze numarul acestora deoarece mi-ar parea rau ca peste 2-3 ani sa fie anulat. Daca ar opri si in Buzau si ar face mai putin timp ar avea un numar mai ridicat de calatori.

Interesant, deci CFR plimba 3 vagoane mai mult goale pe distanta de peste 900 km... La ce preturi sunt cu noile IR nici nu-i de mirare.

PS. In Buzau, inutil ar opri, sunt destule trenuri Regio mult mai avantajoase ca pret, pt Constanta.

IonutCFR2009 a scris:

Interesant, deci CFR plimba 3 vagoane mai mult goale pe distanta de peste 900 km... La ce preturi sunt cu noile IR nici nu-i de mirare.

PS. In Buzau, inutil ar opri, sunt destule trenuri Regio mult mai avantajoase ca pret, pt Constanta.

Lasa ca sunt alte trenuri care au vagoane multe inutile, iar acest tren face legatura intre sudul si nordul tarii. Poate ar trebui sa porneasca de la Cluj Napoca si nu Satu Mare.

Am fost si eu astazi in Gara de Nord intre orele 13;30 si 14:45 si am observat urmatoarele:
- IR 1651 Bucuresti Nord-Suceava Nord, 9 vagoane 85% plin, avea si vagoane de Bicaz
- IR 1681 Bucuresti Nord-Constanta, 4 vagoane 90% plin
- R 3003 Bucuresti Nord-Brasov, 3 etajate 95% plin
- R 9103 Bucuresti Nord-Pietrosita, 4 etajate 90% plin
- ICN 346 nu pot sa spun ca nu am vazut. Avea 5 vagoane
- R 7035 Bucuresti Nord-Urziceni a fost cel mai gol tren, 50% ocupat cred ca avea 3 vagoane(nu mai stiu sigur)
- IR 1825 Bucuresti Nord-Tirgu Jiu 5 vagoane 95% plin

Ce am remarcat, prea sunt calculate locurile la limita majoritatea fiind aproape 100% ocupate.
Cat am stat acolo am vazut vre-o 5 GMuri. La tractiune 4 unu era izolat. Au disparul Sulzerele.
Multa lume in gara mai ales la plecari.
Glasul rotilor de tren o surpriza mai mult decat placuta inainte de fiecare anunt.
Nu ma intrebati cum am calculat procentele doar am stat in capatul celui mai lung peron(5 parca) si am cascat ochii in vagoane in timp ce filmam, lucrul asta il fac din hobby cat si cum pot.

IonutCFR2009 a scris:

Interesant, deci CFR plimba 3 vagoane mai mult goale pe distanta de peste 900 km... La ce preturi sunt cu noile IR nici nu-i de mirare.

PS. In Buzau, inutil ar opri, sunt destule trenuri Regio mult mai avantajoase ca pret, pt Constanta.

exact cum am anticipat;am sustinut mereu ca acest tren este inutitl;nu-i dau mari sanse sa supravietuiasca.trebuia sa-l faca cluj/timisoara-constanta.

De o saptamana, adica de la noul mers am observat ca trenurile IR 1582 Constanta-Buc.Nord-Brasov si IR 14001 Constanta-Buc.Nord-Brasov zilnic au intarzieri de minim 10 min maxim 30 min. Oare care o fi cauza, ajung intarziate de la Constanta la Buc.Nord ?? nu sunt suficiente minutele de rebrusare in Buc.nord ??

Am analizat si eu mersul lui IR 1582/1583 mi se pare un tren gandit pentru cei de pe litoral care vor sa mearga la munte dar la vara se va mai potrivi la orele alea!!

paall a scris:

De o saptamana, adica de la noul mers am observat ca trenurile IR 1582 Constanta-Buc.Nord-Brasov si IR 14001 Constanta-Buc.Nord-Brasov zilnic au intarzieri de minim 10 min maxim 30 min. Oare care o fi cauza, ajung intarziate de la Constanta la Buc.Nord ?? nu sunt suficiente minutele de rebrusare in Buc.nord ??

Ca de obicei , nu sunt in grafic datorita faptului ca mersul a luat in calcul finalizarea unor lucrari care intarzie pe moment din pacate... Acelasi lucru s-a intamplat si asta vara cand s-a anuntat 2h30' si se faceau in practica 2h50' iar mai apoi se scotea si 2h15'...Mai dureaza o luna si intra in normal...

@Adrian , totusi avem parte de o compunere frumoasa la 1582/1583 , am vrea noi ca toate IR-urile din tara sa arate asa iar IC-urile sa-si schimbe fata cu alte vagoane sau chiar rame noi de minimum 160 !

Cu o exceptie , bineinteles : VREM VAGOANE MINIMUM 50% COMPARTIMENTATE PENTRU TOATE TRENURILE MAI LUNGI DE 250 KM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

maryus74 a scris:

Parerea mea e ca IR 1840 si 1841 Cta-Satu Mare si retur va avea totusi succes in perioada sezonului estival mai ales ptr relatia Adjud-Siculeni-Deda-Satu Mare (dezavantajul e ca e tren de zi si caldura...), si stiti de ce? ptr ca sezonierul (IR 1944 si 1945) a fost mutat pe Valea Prahovei.

Cand trece prin Fetesti trece cu 3 vagoane......m-a asteptam sa treaca cu cel putin 6-7 vagoane dar m-am inselat total :TDD: :AA17: :AA19: :AA17:

maryus74 a scris:

Si totusi se poate ajunge la Constanta cu tren Regio din Buc Obor :
8013 Buc Obor 7.55 Fetesti 10.36 apoi 8201 Buzau-Fetesti 10.27-10.41 Cta 12.41
8015 Buc Obor 13.00 Fetesti 15.45 apoi 8033 (se formeaza la peron din 8015) 15.53 Cta 17.34
8017 Buc Obor 15.50 Fetesti 18.40 apoi 8203 Buzau-Fetesti 18.34-18.46 Cta 20.50
8021 Buc Obor 18.00 Ciulnita 19.50 apoi 8443 (NU CIRCULA 6) Ciulnita 20.03 Fetesti 20.46 apoi 8214-1 Fetesti 21.03 Cta 22.22
alternativa 8011 Obor 6.00 Fetesti 8.59 apoi IR 1632-1 pl 9.50 Cta 11.10

---

De la Constanta spre Buc :
8213-2 Cta 5.45 Fetesti 7.47 apoi 8014 (NU CIRCULA 7) Fetesti 8.05 Buc Obor 10.48
8030 Cta 12.33 Fetesti 14.24 apoi 8016 (se formeaza la peron din 8030) Fetesti 14.52 Buc Obor 17.44
8204 Cta 15.00 Fetesti 16.58 apoi 8018 Fetesti 17.14 Buc Obor 19.59
alternative 8202 Cta 7.32 Fetesti 9.20 apoi IR 1980 (NU CIRCULA 7) Fetesti 10.10 Buc N 11.50
8692 Cta 16.34 Medgidia 17.20 apoi IR 1982 (CIRCULA ZILNIC 01.03-31.10.2012) Medgidia 17.25 Buc N 19.56
8344 Cta 18.25 Ciulnita 21.08 apoi IR 1821-2 Ciulnita 22.02 Buc N 23.15

In legatura cu formarea lu 8030:ala are etajate si ajunge in Fetesti la 14:24(cum ai spus si tu)dar pleaca inapoi la Constanta la 15:53 tot in forma care a facut 8030 dar numai ca nr se schimba.....devine 8033......... :TDD: si 8015 vine de la OBOR cu 2 vagoane :RER: :AA17: :AA19: si garnitura lui va pleca ori cu 8018 ori cu 8014 a doua zi la OBOR!!!!pe bune si fara misto,daca ai timp odata vino in FETESTI si ai sa te convingi de multe :RER: :AA17: :AA19:

Da Alex ai dreptate, m-am convins sambata, o mare tampenie sa limiteze trenul asta la Fetesti, garniturile de Buc Obor au 2-3 vag seriile 20-54, 20-55, 39-50, alea de Constanta au 2-3 vag 26-16.

Durata lui 1582 a crescut cu 3 minute pe M800 si acum opreste si in Lehliu...Deci ajunge ajunge cu 3 minute mai tarziu (2h42' fata de 2h39') si stationeaza in Bucuresti mai putin (23' in loc de 26') urmand a pleca la aceeasi ora spre Brasov... N-am mai intrat pe mers de ceva vreme , poate stie cineva de cand s-0a operat modificarea...

Probabil ca in viitor toate trenurile IR vor opri in Medgidia , Cernavoda Pod , Fetesti , Ciulnita , Lehliu si chiar Bucuresti Baneasa (sa nu uitam ca va fi statie de metrou spre aeroporturile Baneasa si Otopeni aici)...Asta daca vor mai fi trenuri IR caci eu cred ca toate IR-urile de pe M800 vor deveni in timp IC datorita vitezei excelente iar trenurile cu putine opriri sau deloc vor avea o denumire noua de rang.