Mersul trenurilor 2011-2012

In graba discutiei am luat ambele locomotive. Am si uitat ca au mai existat WIT.

Totusi

Citat :

Grupul celor doua radiatoare este racit cu ajutorul unui ventilator antrenat hidrostatic si comandat prin termostat. Transmisia in curent continuu cuprinde generatorul principal, cu o putere de 2400 kVA la 1080 rotatii/minut, si cele sase motoare de tractiune semisuspendate de curent continuu, cu excitatie in serie, avand puterea de durata de aproape 200 kW la 800 A. Pentru viteza maxima de 100 km/h, raportul de transmitere al angrenajelor unilaterale, cu roti dintate cilindrice, este de 1:4,6 (15/69). Motoarele de tractiune sunt conectate in paralel, in trei grupe a cate doua motoare in serie. Pentru lansarea motorului Diesel se utilizeaza generatorul principal, alimentat de la bateria de acumulatoare.
Initial, locomotivele au fost dotate cu comanda de tractiune multipla, care permitea conducerea a doua sau mai multe locomotive dintr-un singur post de conducere.
Fiind considerate preponderent locomotive pentru trenuri de marfa, ele nu au fost prevazute cu instalatii de incalzire a trenurilor, fapt ce a determinat utilizarea la CFR, pentru incalzirea trenurilor de calatori, a vagoanelor WIT si chiar a unor locomotive cu abur remorcate!

Sursa http://www.cfr.ro/jf/romana/2001_2/loc_diesel.htm

Adica initial au avut cupla de multipla comanda dar nefolosita, fiind adaptate ulterior pentru WIT.

Momentan a fost scoasa obtiunea verificare pret pe infofer la trenurile dupa 11 Dec.

Livrete de marfa nu are nimeni de dat?

Regio 2143 pl 7.30 Simeria-Hunedoara din data de 11 decembrie are vreo mentiune speciala in carte ca nu circula S D?Pot sa ma bazez duminica pe el?

adrian78 a scris:

Regio 2143 pl 7.30 Simeria-Hunedoara din data de 11 decembrie are vreo mentiune speciala in carte ca nu circula S D?Pot sa ma bazez duminica pe el?

Nu are nicio restrictie de circulatie, ca de altfel niciun tren regio de pe ruta Simeria - Hunedoara.

In seara asta a aparut la stiri la pro tv d-l Vlaicu - consilier cfr calatori, cica ,,durata calatoriei s-a redus datorita stationarilor (in minute - nota mea) mai putin, si nu datorita investitiilor in infrastructura,, trageti si voi concluziile, oricum intarzierile vor fi la ordinea zilei si in noul mers, iar reportera completeaza ,,nu ve-ti mai avea timp sa coborati in gari sa va luati apa ca pierdeti trenul,,

D-l Vlaicu a fost prezent de dimineata si la B1TV. Foarte fericit a inceput sa enumere avantajele cum ca pe langa faptul ca trenurile fac mai putin timp pana la destinatie, a inceput sa enumere tot felul de reduceri si facilitati, s-a axat pe reducerea din luna aceasta de 25%, apoi a inceput sa spuna ca cei care folosesc trenurile platesc mai putin . A dat exemplul Bucuresti - Brasov care daca inainte mergeau cu rapidul, acum cu IR se plateste cu 20% mai putin.

Nu a specificat ca un bilet costa cu IR mai mult decat costa pana acum cu acceleratul. Nu a spus nimic de faptul ca daca schimbam trenul vom fi tarifati din noi de la zero km!

Poate peste cateva luni vor schimba tarifarea daca se schimba 2-5 trenuri si se va face ca pana in prezent = continuarea zonelor kilometrice.

Timpul va demonstra ca cei obligati sa schimbe trenuri intre 2 destinatii vor plati mult decat persoanele care au avantajul de-a locui in orase mari si au legaturi directe cu majoritatea localitatilor.

De la ora 15 pana la 04:10 nu este tren din Sibiu la Brasov , cine concepe acest mers ? chiar nu au nimic in capul ala cand fac noul mers ? asta inseamna ca cine vrea sa mearga pe aceasta relatie e obligat sa recurga la transport auto care sincer cred ca va fi mai ieftin decat trenul deci ce rost are sa existe tren ca oricum ar circula gol nu ?

karpaty a scris:

De la ora 15 pana la 04:10 nu este tren din Sibiu la Brasov , cine concepe acest mers ? chiar nu au nimic in capul ala cand fac noul mers ? asta inseamna ca cine vrea sa mearga pe aceasta relatie e obligat sa recurga la transport auto care sincer cred ca va fi mai ieftin decat trenul deci ce rost are sa existe tren ca oricum ar circula gol nu ?

Deci sa inteleg ca singura sansa pentru redresarea CFR CALATORI o va reprezenta MANAGEMENTUL PRIVAT.

De la Galati primele vagoane ale lui 1732 vor fi cele ptr Brasov, apoi cele ptr Bucuresti (tr 1578 din Ploiesti Sud).

---

Singurul tren de rang IR ce opreste in st Timisu de Sus Hm (M300) este 1764-1 (Iasi-Ploiesti-Brasov) ora 21.00-21.01.

adrian78 a scris:

Nu ca nici ala nu o sa faca nimic singura sansa e sa o cumpere cineva DB OBB ori o pune pe picioare ori o taie la fier vechi!!

N-o sa faca nici aia nimic, stai linistit, pentru ca preturile oricum nu vor scadea iar calatorii pierduti in ultimii ani n-au cum sa-i aduca inapoi orice ar face! Preferintele calatorilor care au renuntat la CFR sunt deja formate si e foarte greu sa-i mai atragi inapoi -de parca le-ar pasa lor ca a fost privatizat CFR-ul! In mentalitatea lor vor considera in continuare ca CFR are trenuri jegoase (nu ca n-ar fi adevarat pe unele rute), preturi scumpe samd.

Au publicat si regiotransul mersul nou

saint a scris:

Au publicat si regiotransul mersul nou

Da , inlusiv tarifele la IR , desi cei de la CFR nici nu s-au sinchisit iar daca intrebai la gari era mai ceva decat un secret de stat...

Au fost afisate noile tarife pe infofer si culoarea trenurilor a fost modificata , IR-rosu , IC-verde , R-negru .