Lucruri negative (-) la CFR !!! (1)

Parerea mea e ca noua impartire nu va schimba decit numele. Nu o sa reuseasca decit sa zapaceasca calatorii...

hmz nu ma prea incanta schimbarea denumirii trenului mam obisnuit asa
dar mai mult ma doare ca stam rau cu infrastructura
iar in loc sa facem investitii la calea ferata facem parcuri in sate....
in 2007 faceam 30 minute cu personalul pe relatia Timisoara Nord - Ortisoara
acum facem 35 minute (fara incrucisari)
am dat numa un exemplu mic deci 5 minute in plus pe aceasi distanta
ganditiva la IC care in 1995 faceau 6 ore Timisoara Nord - Bucuresti nord
si avea oprire numa la Drobeta si Craiova
acum a ajuns la 9 ore plus ca opreste si la Videle....

tozlovanuvlad a scris:

Parerea mea e ca noua impartire nu va schimba decit numele. Nu o sa reuseasca decit sa zapaceasca calatorii...

si o sa mai scumpeasca un pic biletele

apropo de scumpiri
daca CFR va urca pretul biletelor
va creste si la privati? am fost cu Regiotrans si am vazut ca tariful este acelasi

spsdc7 a scris:

ATENTIE CALATORI !!!! VI SE PREGATESTE CEVA - O MAJORARE A TARIFELOR

.......

Stii tu ceva pe lumea asta al carui pret sa aibe un trend descendent? Ca eu nu...totul se scumpeste, benzina, gazul, gigacaloria, kilowatul, painea, lemnul, aurul..Ce devine prea ieftin nu se mai produce (ex. mobile, aparate foto depasite moral) Si nu e valabil doar la noi, peste tot in lume daca te uiti la preturile de acum 20-30 de ani vei observa diferente imense fata de preturile de azi...asa ca nu cred ca e chiar asa o chestie "horror" si neasteptat ca se scumpesc biletele. Toate preturile merg in sus pentru ca noi niciodata sa nu avem destui bani...si sa muncim ca sclavii pe plantatie sa ne achitam rata la banca si sa ne potolim foamea Simplu :afro:

Da,...exista si un singur pret care scade: PRETUL SALARIULUI!!! El scade invers proportional cu cresterea celorlalte preturi!!!

A spus si la radio ca vor fi schimbate denumirile din decembrie la noul mers si anume :
-trenurile internationale de zi se vor numi EC
-trenurile internationale de noapte se vor numi EN
-trenurile IC vor ramane ca si acum
-trenuri de noapte in tara vor fi ICN
-trenurile Acc si R vor deveni Inter Regio sau Inter Regio Night ( IR si IRN )
-trenurile P vor deveni Regio
Automat preturile vor fi ajustate in functie de categoriile trenurilor , practic vor exista 3 categorii IC - IR - Regio care la randul lor vor avea alte subcategorii exemplu IC care are subcategoriile IC ; ICN ; EC ; EN care vor avea acelasi plan tarifar . Asta a spus la radio asta spun si eu . Eu sunt de acord 100% cu noile denumiri atata timp cat suntem in UE sa fie aceleasi denumiri in toate tarile UE .

Ungurii au majoritatea rangurilor europene, dar tot "Szemely" (personale) si "Gyors" (rapide) afiseaza pe tabelele lor de sosiri si plecari

Ma intreb la bulgari daca se intampla la fel sau in tarile balcanice, unde exista un rang B (care nu-l pot traduce, e echivalentul unui R / Acc).

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Da,...exista si un singur pret care scade: PRETUL SALARIULUI!!! El scade invers proportional cu cresterea celorlalte preturi!!!

Pretul muncii nu scade, doar creste mai incet decat restul ca se ne tina mereu "in priza"

http://stirileprotv.ro/stiri/social/personalul-acceleratul-si-rapidul-se-desfiinteaza-biletele-se-scumpesc.html

Eu vad schimbarea denumirilor trenurilor din Romania un lucru bun. Macar asa nu vom mai vedea IC cu vagoane de accelerat care opresc in Mizil, Strehaia sau nu stiu ce halta. Eu sper ca in acest caz delimitarea rangului trenului se va face mult mai bine. Obligativitatea de minim 60 km/h viteza comerciala la IC e de luat in considerare avand in vedere ca IC Bucuresti - Oradea face 13 ore!!!. Si vagoanele de zi ( ex 21-76, saloane) sper ca vor fi folosite numai pe timp de zi. In sfarsit cred ca tarifele vor fi ajustate in sensul ca se va face o medie a tarifelor rapid - accelerat (evident va creste pretul) pentru trenurile inter regio. Celelalte tarife cred ca vor creste si ele in aceeasi nota.

Ordinul nu reglementeaza cate ore trebuie sa faca un Intercity ci viteza minima cu care trebuie sa circule. De ex IC 532 Cluj Napoca - Bucuresti Nord circula acum cu viteza comerciala de 56 km/h pe trasa normala (via Teius - Brasov) Din decembrie, ori il retrogradeaza la rangul de IR (InterRegio) ori ii schimba trasa via Petrosani - Craiova, pentru ca pe aceasta varianta poate scoate minim 60 km/h cat este reglementat in respectivul ordin al MT.

IonutCFR2009 a scris:

Ordinul nu reglementeaza cate ore trebuie sa faca un Intercity ci viteza minima cu care trebuie sa circule. De ex IC 532 Cluj Napoca - Bucuresti Nord circula acum cu viteza comerciala de 56 km/h pe trasa normala (via Teius - Brasov) Din decembrie, ori il retrogradeaza la rangul de IR (InterRegio) ori ii schimba trasa via Petrosani - Craiova, pentru ca pe aceasta varianta poate scoate minim 60 km/h cat este reglementat in respectivul ordin al MT.

Nu va fi niciodata pe Petrosani pe acolo Acc 1824 face 11h10 min 618km ..mai mult ca sigur se vor termina lucrarile pe Valea Prahovei si se vor scoate intarzierile din parcurs si incrucisarile se va castiga 1 ora in minus..

si daca inchid astia la vara circulatia intre Pojogeni si Carbunesti se va mai lungi traseul cu 6 km

MariusD a scris:

si daca inchid astia la vara circulatia intre Pojogeni si Carbunesti se va mai lungi traseul cu 6 km

Macar de ar termina podul ala ca e naspa din 80 vi direct in 10km/h care e undeva 7-8Km/h