Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Adirmvl a scris:

Nu cumva pe un fir intre Cluj si Dej se circula cu 70 si pe celalalt cu 50? Poate au facut mersul pentru 50.

Pe firul 1 50, pe firul 2 70. Probabil l-a tras pe fir fals.

Doar Cluj Napoca Apahida a mers pe firul 2

29.10.2015 - Timisoara Nord

1) Peroanele 7-8-9 refacute complet (ma refer la platforma)
2) IR 1766 - control pentru bilet la urcarea in tren, la fiecare vagon
3) IR 73 (Budapest) - Timisoara Nord - Bucuresti Nord - grad de ocupare 70 % in cele 9 vagoane
4) R 2028 - o compunere care mie personal imi place pentru diversitate si capacitate de transport: LE + 20-49.200 + 26-16 + 20-49.000

Tot la IR 1367 a fost şi un lucru bun, pe lângă cel de prost gust semnalat:. E vorba de vagonul 88-44 al MÁV. Jumătate restaurant, jumătate bar.

Un mare + l-am descoperit azi, venind din Oradea la Tg.Mures, vagonul de clasa 1 al trenului 366 Budapest Keleti-Brasov, un vagon extrem de comfortabil, zici ca esti in avion, cu masuta pliabila in fata, ajustarea pozitiei scaunului si un vagon foarte stabil si la trecerea peste macazuri

.....

In zona Targu Muresului si Sibiului trenurile sunt supracontrolate la greu. Dimineata cand am mers cu 4537 au fost doi tigani care jucau faza cu " am urcat de la Azomures", iar supracontrolul le-a intrebat daca stie cat e amenda plus biletul normal si a mai precizat ca "NU, voi ati urcat de la Targu Mures si de la Targu Mures pana la Ludus costa 12lei pentru ca sunt 40 de kilometri" Peste cateva zile am circulat cu 1527 pana la Sibiu, de la Fagaras s-a urcat supracontrolul si a venit pana la Sibiu. Alta dimineata am prins acelasi tip in 2411. Cred ca a meritat sa dau un mesaj CFR-ului in legatura cu Razboieni-Targu Mures, o ruta preferata a blatistilor.

Cica se vrea implementarea sistemului video in automotoarele Desiro cred ca mai bine ar angaja controlori noi

Adrian78 a scris:

Cica se vrea implementarea sistemului video in automotoarele Desiro cred ca mai bine ar angaja controlori noi

Sistemul video este eficient doar daca ai si supracontrolul si politia in tren. In caz ca vorbim de o eventuala vandalizare e buna de ceva.

Sistemul video e eficient câtă vreme nu se fură HDD-ul care stochează imaginile. Pe la vagoanele de Bucureşti (Basarab şi Griviţa) cam asta e problema.

Dr2005 a scris:

Sistemul video e eficient câtă vreme nu se fură HDD-ul care stochează imaginile. Pe la vagoanele de Bucureşti (Basarab şi Griviţa) cam asta e problema.

Şi nu există camere cu emiţător? Camere care să transmită informaţiile - online - către un server fix?

KQQ a scris:

Dr2005 a scris:

Sistemul video e eficient câtă vreme nu se fură HDD-ul care stochează imaginile. Pe la vagoanele de Bucureşti (Basarab şi Griviţa) cam asta e problema.

Şi nu există camere cu emiţător? Camere care să transmită informaţiile - online - către un server fix?

Ba da. In cusetele sunt, mi-a zis doamna e mai bine sa nu ma vada ca filmez interiorul vagonului 40-31.

Vă spun sigur că toate sistemele de înregistrare de pe vagoanele de la CFR Călători presupun utilizarea unui HDD pe care se stochează imaginile. Probabil doamna se referea la routerul wireless (da, vagoanele moderne au şi aşa ceva pe inventar, inclusiv etajatele 36-16). Cu un modem de Vodafone/Orange/RDS/Telekom poţi să dai net la tot vagonul, numai că ăla nu e făcut să transmită informaţiile de pe HDD în altă parte. Bine, cu o conexiune la net, poţi să uploadezi undeva în cloud şi să vezi imaginile la bază. Dar asta presupune conexiune la internet, care nu există.

Apropo de cuşeta lui 92Dragos, sunt curios câte din echipamentele de mai sus se mai regăseau fizic în vagon. Lipsurile se înscriu pe nota întocmită de revizie, prin care se certifică că vagonul poate/nu poate circula încărcat. La vagoanele cuşetă/de dormit, nota e la însoţitor, dar la cele de clasă e lipită la panoul electric, o poate vedea oricine acolo... şi pe majoritatea notelor sunt trecute, la lipsuri, camere video, unităţi HDD, perdele, aplice, becuri, eventual extinctoare.

Adrian78 a scris:

Cica se vrea implementarea sistemului video in automotoarele Desiro cred ca mai bine ar angaja controlori noi

Cu banii de sisteme video mai bine ar repune cele 120 Desiro-uri in "starea initiala" de dupa livrare, minus cel care a belit cifa in Dambovita si e dauna totala

Să pună Desiro-urile unde trebuie. Pe mine - ca şi pasager şi ca şi pasionat - nu mă interesează, de exemplu, că IR 1546 e, de fapt, rebotezarea unui fost regio (ştiam, având în vedere că am făcut o călătorie şi era un fel de RE nedeclarat). IR 1546 e IR, să facă bine să pună Săgeţile R-uri, că acolo le e locul. Dacă pe Infofer, un tren IR e trecut ca având 3 servicii (clasa I, clasa a doua şi "bicle"), consider că lucrul bun trebuie dus la capăt. Adică să aibă:
-locomotivă
-vagon clasa I
-fie vagon clasa a doua cu locuri pentru bicle, fie două vagoane clasa a doua (unul normal + unul cu locuri pentru bicle) în funcţie de numărul pasagerilor transportaţi

Ceea ce am văzut pe IR 1546 (nu ştiu dacă treaba e doar accidentală sau e regulă) e un fel de "3 în 1". Adică un automotor cumulează rolul a 3 vagoane: clasa I, clasa a II-a şi "special cu locuri pentru biciclete". Repet! Poate am avut ghinion şi am "prins" Desiro, iar în condiţii normale e tren cu locomotivă şi vagoane.

legat de camere. Cred că nu e aşa mare scofală ca acele camere de supraveghere care transmit informaţia HDD-urilor să o transmită - simultan - şi unui server fix. Dacă, Doamne Fereşte, are loc un accident, iar HDD-ul se face praf? Nu credeţi că e necesară o a doua "cale de comunicare"? Mă refer, în special, la vagoanele noi / modernizate unde, efectiv, s-a muncit serios pentru a le da un aspect cât de cât.

Sunt trenuri IR la care nu ai mai mult de 20-30-40 hai 50 de calatori, pentru acest numar e logic ca nu poti merge cu locomotiva plus vagoane si aici mai e o treaba, de unde vagoane ca e criza de vagoane.
Deci in primul rand sa zicem bine ca circula ceva, mai rau era daca nu circula nimic si mergeai cu duba. Asa de bine de rau ai un tren si cum ruta nu genereaza multi calatori si materialul rulant se adapteaza in functie de cati calatori ai de asta pe acest tren se foloseste Desiro.
O locomotiva diesel ca la aceasta ruta trebuie DA consuma de te usuca asa cu Desiro ai acoperit costul exploatarii din 40 de calatori unde mai pui ca exista si tarifare de Regio deci asta este o masura foarta buna pentru calator, deci ce sa ceri mai mult de atat, merge bine, conditiile sunt ok, pretul e mic.
Acum nici rama de ICE si pret de Regio nu se poate.
Deci eu zic ca CFR face o treaba foarte buna cu acest tren si e foarte bine venit in sprijinul calatorilor.