Trenuri Interregio

Da, dar asta ar fi presupus ca la clasa 1 a chiar sa fie confort sporit, si in ultima vreme cam rar am vazut vreun vagon de clasa 1 la vreun tren mai confortabil decat cele de clasa a 2 a.

ravers75 a scris:

AlexD a scris:

paall a scris:

La ce conditii ofera vagoanele de clasa a 2-a ( cu exceptia 20-31, 20-49.2 ) si la cat de scumpa e calatoria cu trenul s-ar putea ca in viitorul apropiat sa dispara vag de cls 1-a de pe mai multe trenuri.

De pe 1663 a disarut deja vagonul de cls 1.
https://www.youtube.com/watch?v=uFXw4CnFBLw&list=UUDyQWDvgPRvO4c52_4HspfA&index=1&feature=plcp

Vagonul de clasa I l-au scos ca sa arate mai bine trenul, evident ca nu exista 19-68! In alta ordine de idei, eu stiam ca la trenurile IR serviciul clasa I este obligatoriu, cum de si-au permis sa scoata vagonul de cl I?. Scuza ca vagonul nu are calatori nu tine, poate sa mearga si gol, daca cineva doreste confort sporit nu are de unde alege si atunci isi da seama ce bataie de joc a ajuns CFR Calatori!!

Nu cred ca mai sunt calatori care sa plateasca pret intreg pentru vagon clasa 1 , la clasa 1 merg mai mult cei cu permise si autorizatii CFR , deci nu prea se merita vagoanele de clasa 1 atata timp cat la clasa 2 se ofera conditii mult mai bune . Cine vrea musai vagon de clasa 1 are la alegere alte trenuri dar vagonul de clasa 1 este inferior clasei 2

La CFR tariful pentru clasa a1a e nejustificat si exorbitant azi maine concureaza tarifele de avion si nu prea ai confort mai deosebit in afara de 10-91 10-70 nici macar o cafea de 1 leu nu primesti

clasa 1 trebuie sa existe la orice tren de lung parcurs si rang superior!si ar trebui sa fie vagoane cu confort sporit!cata nesimtire poate sa existe la cei de la cfr!!!

Vagoanele de clasa întâi sunt ori vechi şi neclimatizate (gen 19-57, 19-55), ori mai noi şi inconfortabile (gen 10-70, 10-90), în condiţiile în care există vagoane de clasa a doua care oferă mai multe dotări (chiar 20-86/76, ca să nu mai zic de 21-70) la un preţ mult mai mic.

Mai adaugati si 1870 / 1871 Galati - Tirgu Mures si retur. Nemaiavand vagon de clasa 1 (conform infofer), trenul merge cu DOUA VAGOANE TOT TRASEUL ! Imi si imaginez ca se sta si-n picioare daca vine o duminica salbatica si merg studentii la Galati la faculta, doar doar nu arunca nimic in plus...

Ma sincer sa va zic pe 1621 a circula un 30-76,dar nu stiu unde a disparut ca nu l-am vazut pe alte trenuri .. a fost inlocuit o vreme cu 19-56 apoi au disparut clasele a 1'a .
In opinia mea la cls 1 ea pentru a mai justifica din pretul exorbitant ar trebuii sa ofere o conexiune internet cel putin.Sa nu mentionez in grupa Botosani la IR Foamea .. a aparut iar un 19-57.. macar inainte era totusi diferneta intre 19-55 si 20-49..pt ca la cls 1 a era mai mult spatiu .. iar inainte a fost si un 19-76 al Bucurestiului care era totusi altceva.

Hai sa nu generalizam.La Regio ,cel putin in Oltenia predomina vagoanele etajate.Si la aceste vagoane este diferenta mare intre clasa 1 si 2.Iar la IR formate din vagoane noi, majoritatea au vagoane de clasa 1 net superioare celor de cls 2.La IC nu mai vorbesc...au vagoane clasa 1 foarte bune.

Daca 1870 nu va fi bagat pe ruta intreaga Galati-Timisoara si ramane la Tg.Mures cu 2 vag clasa 2 , mai mult ca sigur vor schimba ei in asa fel sa nu mai fie nici la Tg.Mures , eventual baga un RE Galati-Ghimes si retur si uite asa rezolva legatura directa cu Galati de pe 501 .

Lipsa de vagoane la CFR este pe zi ce trece o problema tot mai apasatoare , multe vagoane stau cu revizia expirata si nu au bani sa le faca reviziile , probabil eliminarea vagoanelor clasa 1 de pe unele trenuri IR se datoreaza faptului ca nu au vagoane de clasa 1 dar poate ca este si lipsa de calatori care sa solicite aceste vagoane la trenurile respective .

mureseanu_976 a scris:

Mai adaugati si 1870 / 1871 Galati - Tirgu Mures si retur. Nemaiavand vagon de clasa 1 (conform infofer), trenul merge cu DOUA VAGOANE TOT TRASEUL ! Imi si imaginez ca se sta si-n picioare daca vine o duminica salbatica si merg studentii la Galati la faculta, doar doar nu arunca nimic in plus...

1870 are 3 vagoane,2 de clasa 2 si unu de clasa 1.Niciodata nu a avut 2 vagoane decat cand a circulat pana la M.Ciuc.

mihai_cfr_bacau a scris:

1870 are 3 vagoane,2 de clasa 2 si unu de clasa 1.Niciodata nu a avut 2 vagoane decat cand a circulat pana la M.Ciuc.

Azi a venit cu 2 vagoane ! Iar conform infofer clasa 1 a disparut din grila de facilitati ale trenului !

Trenul a mai avut 2 vagoane cand i-au dat prima data drumul dupa "marile inzapeziri", venind cu 2 vagoane de Sibiu pe toata distanta Galati - Tirgu Mures ca garnitura de rezerva !

Tare imi vine sa cred ca planul CFR-ului este de a "extermina" DEFINITIV trenul, gasindu-se motive gen "consum ridicat + intretinere". Pai baga dom'le EC-uri de la depoul Galati, cate mai au ca doar au vandut 2 bucati (005 si 016) din prostie la privati. EC 083 e moarta in depou dupa ce-a fost inchiriata la FeroTrans. Iar pentru tractiunea diesel sa se aloce DHC 498, 621 si DHE 140 (mai putin ultima ca tot crapa), ca eu nu concep un GM cu 2 carute climatizate 20-49-200...

mureseanu_976 a scris:

mihai_cfr_bacau a scris:

1870 are 3 vagoane,2 de clasa 2 si unu de clasa 1.Niciodata nu a avut 2 vagoane decat cand a circulat pana la M.Ciuc.

Azi a venit cu 2 vagoane ! Iar conform infofer clasa 1 a disparut din grila de facilitati ale trenului !

Trenul a mai avut 2 vagoane cand i-au dat prima data drumul dupa "marile inzapeziri", venind cu 2 vagoane de Sibiu pe toata distanta Galati - Tirgu Mures ca garnitura de rezerva !

Tare imi vine sa cred ca planul CFR-ului este de a "extermina" DEFINITIV trenul, gasindu-se motive gen "consum ridicat + intretinere". Pai baga dom'le EC-uri de la depoul Galati, cate mai au ca doar au vandut 2 bucati (005 si 016) din prostie la privati. EC 083 e moarta in depou dupa ce-a fost inchiriata la FeroTrans. Iar pentru tractiunea diesel sa se aloce DHC 498, 621 si DHE 140 (mai putin ultima ca tot crapa), ca eu nu concep un GM cu 2 carute climatizate 20-49-200...

Da intr-adevar azi avea 2 vagoane.

Stie cineva ce compunere are IR 1661 [ Bucuresti Nord 12 : 00 - Iasi 19 : 00 ] ? Compunerea este constanta ?

20-68-uri, dar uneori mai scapă şi ceva 20-49 printre ele.

1661 e facut cu 21-76/86 iar 1663 e facut cu 20-68