Cele mai lungi trenuri de călători care au circulat vreodată în Romînia

Am spus ca e posibil sa ma insele memoria, eram copil, poate ca nu a avut 22, asa si precizeaza altcineva ca e posibil ca trenurile de Navodari sa fi fost cele mai lungi, peste 20.
Ruta era aceeasi pentru toate trenurile din tara pina in Dorobantu de unde mergeau pe linia de marfa pina in statia Navodari apoi pina in fata statiei. Ultima data insa era contruit canalul si un pod feroviar, ne-au debarcat in Constanta si ne-au dus cu autobuzul.

Din cate imi amintesc, era prin 1981, cel mai lung tren din cadrul CFR pe care l-am vazut si cu care am avut si ocazia sa calatoresc, a fost "trenul special pentru munci agricole" care a transportat studentii din Bucuresti la mai multe "tabere de practica agricola" (deh, asa era pe vremea Pingicai Voda!) din judetele Calarasi si Constanta. Acesta a avut 22 sau 25 de vagoane, de abia a putut fi garat in Gara de Nord, locomotiva acestuia fiind mai departe decat pasarela de la statia Basarab (pe locul unde acum este podul nou).

Aici la noi acestor trenuri li se spunea, ,,sfeclarul " sau ,,porumbarul". nu erau insa atit de lungi.

Are cineva livretul 6 din anul 1970? As dori sa stiu ce tren pe relatia Bucuresti - Iasi avea 18 vagoane.
In octombrie 1970 locomotiva SNCF CC 72039 a fost in teste in romania si a tractat si trenul respectiv.

Hurricane a scris:

Are cineva livretul 6 din anul 1970? As dori sa stiu ce tren pe relatia Bucuresti - Iasi avea 18 vagoane.
In octombrie 1970 locomotiva SNCF CC 72039 a fost in teste in romania si a tractat si trenul respectiv.

O poza cu locomotiva in cauza(locul: ligne 4 Paris-Mulhouse, fotograf: Gerard Meilley):

Sulzer-ul 1196 tragand trenul P9103 pe 26-10-2009 cu 12 vagoane compartimentate. BUCURESTI NORD - PIETROSITA

Care 10 ?

Dragos a scris:

Care 10 ?

aha 10      , cu cateva luni  mai inainte a avut 12 pana in toamna mai pierduse doua vagoane. Il am in filmare cu 667 in primavara lui 2009 cu 12




Actualmente compunerea lui este GM+3-4 etajate si merge doar pana la Targovite - sectia Targoviste-Pietrosita fiiind inchisa pentru trenurile de calatori de stat.Cica nui rentabila zic ei.

...chiar si 10 vagoane era destul de mult in 1009. De fapt, 10 vagoane compartimentate e destul de mult cam pentru orice tren personal. Ar insemna cam 6 etajate+vagonul de clasa 1...care era cam compunerea standard a unui personal lung, si prin anii 90.

Asa de mare era traficul in 2009, de avea nevie de 10 vagoane?

Erau foarte multi blatisti in acea perioada. Acum R9103 are 3-4 etajate.

Imi aduc aminte de acceleratul Mangalia - Iasi din vara lui 1994 care avea 21 vagoane,stiu ca era un tren imens iar eu l-am asteptat in Costinesti.

Cum se vede si-n poza + film, vagoanele 19-54, 19-55, 20-54 erau sigilate, trimise la SIRV Titu pentru RP.

Trenul de Satu Mare, IR 1641, de la ora 21:10, are vagoane suplimentare de sarbatori, in total are 16 vagoane daca am numarat, dar nu sunt sigur, poate erau 17.   

Pentru ca este primul meu post pe forum, o sa incep prin a saluta toti membrii forumului. Unul dintre cele mai lungi trenuri de calatori care au circulat in Romania este Acc Cluj-Petrosani-Craiova-Bucuresti (prin 2000-2002), avand de obicei 14-15 vagoane.

enstendhal a scris:

Pentru ca este primul meu post pe forum, o sa incep prin a saluta toti membrii forumului. Unul dintre cele mai lungi trenuri de calatori care au circulat in Romania este Acc Cluj-Petrosani-Craiova-Bucuresti (prin 2000-2002), avand de obicei 14-15 vagoane.

Conform Livretului Central Vest 2000/2001, chiar 13 din care 10 mergeau la Cluj și 3(B-A-B cred, după vechiul obicei grivițean) se detașau la Simeria pentru grupa de Deva(1829/1820).