M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Si eu sunt mai curios cu ce viteza se merge linistit directa linistit acolo? La calatori am impresia ca e 120 km/h

Bucuresti Nord-Baneasa e 70km/h

Facem 1pariu ca CFR nici nu stie de 1problemele astea cauzate de 1patinare?

da nu stiu nici IDM-isti apai aia de sus

BAR

007 by Mariusic1, on Flickr

008 by Mariusic1, on Flickr

ce ticalosie ieftina!restrictie cu 140,parca sa mers vreodata cu mai mult.Tiganeala tipic romaneasca

BAR-ul se da pentru un anumit tren sau pentru toate trenurile de calatori? De ce 140 apare ca limitare de viteza din moment ce viteza maxima din livret este 140 km/h?

BAR-ul e si pentru marfa si pentru calatori si pentru terti.
Ca cica ar fi o baliza de 160 pe teren ca in realitate nu se merge numai cu 140.

BAR-ul e pentru TOATE trenurile, nu doar pentru unul singur sau doar pentru cele de calatori.

Acolo, ori e greseala de tipar, ori viteza maxima e mai mare. Singurul mod de a afla e sa se uite cineva ce scrie pe indicatorul de viteza aflat inaintea acelei treceri la nivel.

smekereala romaneasca sa pacalim U.E ca linia e apta de 160.75% din bani au venit de la U.E sa mergem cu 160

de 3 luni sunt restrictiile acelea de 140 la bariere nu are cum sa fie gresala de tipar . Ziceam daca era o bariera dar 5 ....
Viteza pe TEREN este mai mare decat cea in livret si mi-a spus un mecanic si zonele in care este cu 160 dar nu le mai retin.

Se circula in Romania cu 160 ??? stiam ca viteza maxima care se atinge e 140 pe M800 si M900, tronsoane modernizate.

Da se circula cu 160 dar nu acum ca e restrictie la doar 140

Cele de 140 nu sunt restrictii, sunt limitari generate de trecerile la nivel care nu au bariere duble, ci doar simple. Pentru viteze mai mari de 140 trebuie ca trecerile la nivel sa fie echipate cu bariere duble (pentru ambele sensuri ale drumului ce intersecteaza calea ferata)

Dragos a scris:

Cele de 140 nu sunt restrictii, sunt limitari generate de trecerile la nivel care nu au bariere duble, ci doar simple. Pentru viteze mai mari de 140 trebuie ca trecerile la nivel sa fie echipate cu bariere duble (pentru ambele sensuri ale drumului ce intersecteaza calea ferata)

si criteriile de anuntare ale barierei care vor fi? fiindca nu toate trenurile merg cu 160.

un alt aspect e cum se va comporta INDUSI la 160???