M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

popovici a scris:

Tot acolo ? Nu inteleg de ce nu au ales varianta tunel

Cred ca o solutie ar mai fi intrarea cu 2 excavatoare si 'raderea' dealului respectiv pana la o distanta de 50m de calea ferata. Sau niste panouri de beton de 5m inaltime.

adrian78 a scris:

laur 133 a scris:

1821 a acumulat 140 min intre Sarulesti si Mostistea HM.In Bucuresti Nord a stationat sub cca 13 min.

La Tirgu Jiu avea aproape 180 de minute

Si pana la Simeria mai baga 20-30 de minute

in zonele periculoase pe M800 unde se aduna zapada in timpul viscolului ar trebui plantat un fel de gard viu(nu parazapezi pt ca fura ciorile).Cine sa gandeasca chestia asta?investitia ar fi minima.Daca intradevar se voia o linie de 160km/h sau chiar 200 proiectul trebuia facut cu linia la cel putin 2m deasupa solului si astfel nu se mai bloca deloc din cauza zapezii.Dar nu le mai ramanea lor bani de ciordit.....

bostanescu gigel a scris:

in zonele periculoase pe M800 unde se aduna zapada in timpul viscolului ar trebui plantat un fel de gard viu(nu parazapezi pt ca fura ciorile).Cine sa gandeasca chestia asta?investitia ar fi minima.Daca intradevar se voia o linie de 160km/h sau chiar 200 proiectul trebuia facut cu linia la cel putin 2m deasupa solului si astfel nu se mai bloca deloc din cauza zapezii.Dar nu le mai ramanea lor bani de ciordit.....

Nu cred ca era o solutie salvatoare sa ridice linia la 2 metri. Pe linia 701, intre Alexeni - Saratuica, linia este cu 2 metri deasupra nivelului solului, s-au creat chiar niste buzunare (gropi rezultate din suprainaltarea terasamentului) pentru captarea zapezii viscolite si tot se inzapezeste linia (azi de exemplu este inchisa linia Urziceni - Slobozia Veche)...

daca linia este cu 2m deasupra nivelului pamantului nu are cum sa se inzapezeasca.Eu stiu bine linia M 800,unde linia este inaltata zapada este maximum la nivelul ciupercii sinei.Probleme apar in momentul in care linia este mai jos,in adaposturi unde se acumuleaza multa zapada,exact cum a fost deraierea la Mostistea.Cele mai mari probleme pe M 800 le provoaca vantul datorita balansului firului de alimentare si a pericolului de rupere cand trece pantograful

Are idee cineva de ce pe firul dinspre Constanta ieir nu se mergea deloc?
Ca era linia unpic inzapezita

Cred ca s-a rupt ceva deoarece astazi pe M800 se circula cu GM la tractiune.

Opa si eu ieri am vazut tot doua GM pe M800

nenuandrei a scris:

Are idee cineva de ce pe firul dinspre Constanta ieir nu se mergea deloc?
Ca era linia unpic inzapezita

Posibil doar firul 2 sa fie cu probleme. A trecut acum pe firul 1 spre Pantelimon LDE+LE (ambele pantografe sus si cu flama ambele)+convoi cereale.

Pe toata perioada asta Cod Portocaliu ninsori+gerul din weekend(din cate auzisem)se va circula cu GM!
100%asa se va face!Ca nu au astia chef sa repare pantografe rupte la locomotive! :AA14: :AA16: :AA16: :AA16:

Da, intre Lehliu-Cernavoda Pod, este interzisa remorcarea trenurilor cu locomotive electrice (din cauza vântului si poleiului).

Duminica am plecat cu trenul 1821 din Bucuresti, care a avut 140 de minute intarziere la sosire si 125 la plecare (deci practic am plecat luni din Bucuresti), sosind tras de locomotiva diesel. Alt tren a avut 220 de minute intarziere ce sosea de la Constanta. De la ce oare aceste probleme, grave as zice eu ?

Luna a scris:

Duminica am plecat cu trenul 1821 din Bucuresti, care a avut 140 de minute intarziere la sosire si 125 la plecare (deci practic am plecat luni din Bucuresti), sosind tras de locomotiva diesel. Alt tren a avut 220 de minute intarziere ce sosea de la Constanta. De la ce oare aceste probleme, grave as zice eu ?

Posibilele raspunsuri sunt la Informatii generale / Intrebari si raspunsuri

S-a dus acum spre Pantelimon plug de zapada impins de o LDE

Are careva vreo idee cand incep trenurile de pe Bucuresti OBOR sau NORD sa circule spre\dinspre FETESTI?