M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

O discutie off-topic dar interesanta a avut loc aici, dar ce se poate intampla daca se depaseste viteza maxima de circulatie, cititi articolul cu atentie, ultimele randuri sunt dureroase

---

PS : ,,breeeee,, ai un suflet bun

Probabil ca respectivii mai aveau antecedente, daca se specifica in contractul de munca lucrul asta cu depasirea vitezei nu avem ce sa comentam. Eu sunt adeptul sistemului din fotbal cu cartonasele, ai gresit odata te anunt cat mai civilizat de greseala facuta si iti dau cartonas galben, daca nu ai bagat la cap a2a oara rosu si eliminare.

la CFR nu se admit greselile.E de ajuns sa gresesti odata si poti sa omori oameni nevinovati.Bine,daca depasesti viteza cu 1km/h nu inseamna ca gata te dau afara direct

De ce au demolat vechiul pod de peste Lacul Herăstrău?

te referi la podul CFR?era terminat.Sa demontat si podul Miorita si Herastrau

Da, podul C.F.R.

Promo C.F.R.

Sunt de acord cu afisul mai putin cu cifrele de pe el, in rest e ok

In ultimele saptamani majoritatea rapidelor si acceleratelor intre Constanta si Bucuresti si retur au intarzieri si parcurg distanta in 3 ore.

razvan - trenuri a scris:

In ultimele saptamani majoritatea rapidelor si acceleratelor intre Constanta si Bucuresti si retur au intarzieri si parcurg distanta in 3 ore.

zilnic, sunt inatzriere, cam peste tot

Am o nelamurire: de ce se reabiliteaza, daca la final, timpul de parcurs , si viteza , vor fi la fel ca in anul 1975????. Chiar nu inteleg :roll:
aaaaaaa, da , am gasit raspusul: Trebuie sa mai mananca si gurile noastre, ca am si vom mai sponsoriza campaniile electorale.

eu a scris:

Am o nelamurire: de ce se reabiliteaza, daca la final, timpul de parcurs , si viteza , vor fi la fel ca in anul 1975????. Chiar nu inteleg :roll:
aaaaaaa, da , am gasit raspusul: Trebuie sa mai mananca si gurile noastre, ca am si vom mai sponsoriza campaniile electorale.

Pentru ca daca nu s-ar fi reabilitat viteza de ciculatie ar fi fost de 70 km/h datorita degradarii avansate in care se afla linia.Incercati si voi sa pricepeti ca reabilitarea asta a avut ca scop cresterea confortului atunci cand mergi cu trenul prin folosirea linilor noi cu prindere elastica,de schimbarea a peisajului de prin garile din parcurs dar si de a atrage mai multi operatori de marfa care sa aleaga ca mijloc de transport calea ferata si abia la urma vine si sporirea vitezei care la ora actuala nu poate fi mai mare de 140km/h in Romania!!!Eu cel putin am inteles de la bun inceput ca era nevoie de aceasta schimbare deoarece linia este importanta pentru transportul de marfa si nu pentru a ne da cu TGV-ul ca nu o sa vedeti prea curand asa ceva la noi.

eu a scris:

Am o nelamurire: de ce se reabiliteaza, daca la final, timpul de parcurs , si viteza , vor fi la fel ca in anul 1975????. Chiar nu inteleg :roll:
aaaaaaa, da , am gasit raspusul: Trebuie sa mai mananca si gurile noastre, ca am si vom mai sponsoriza campaniile electorale.

Prietene , nu cred ca stii cat facea trenul in 1975...

Reabilitarea si modernizarea caii ferate Bucuresti - Constanta era foarte necesara avand in vedere stadiul avansat de degradare a infrastructurii!
Un timp de 2 ore si 30 de minute mi se pare foarte bun pentru 225 de km.

un timp de 2h,30min mi se pare foarte cunoscator dupa reabilitare!In anii 94-95 faceam 2h.15min si nu era reabilitat nimic.Acum sau bagat aproape 800mil euro sa merg mai incet ca inainte?Este o mare minciuna asa zisa reabilitare