INTREBARI SI RASPUNSURI

tuborgtnp a scris:

asa merg unii, nu ca asa se merge daca e chiar asa ca la vs de 120 s-a mers cu 100, intarzierile zilnice (ma refer la cele la 10-20 min) sunt din cazuza mecanicilor ?

M-a referit doar la o intamplare asta nu inseamna ca toti merg cu 100km/h
Intarzierile apar din cauza restrictilor care nu sunt incadrate in livret si din cauza incrucisarilor pe Craiova Filiasi P2025 faca cruce cu A1823 iara daca acceleratul intarzie 10-15 minute si P face 20 minute intarziere..

[quote="adrian78hd"][quote="tuborgtnp"]

adrian78hd a scris:

tuborgtnp a scris:

Luna a scris:

asa merg unii, nu ca asa se merge daca e chiar asa ca la vs de 120 s-a mers cu 100, intarzierile zilnice (ma refer la cele la 10-20 min) sunt din cazuza mecanicilor ?

M-a referit doar la o intamplare asta nu inseamna ca toti merg cu 100km/h
Intarzierile apar din cauza restrictilor care nu sunt incadrate in livret si din cauza incrucisarilor pe Craiova Filiasi P2025 faca cruce cu A1823 iara daca acceleratul intarzie 10-15 minute si P face 20 minute intarziere..

de ex, intr-o zi 1692 a venit bine,a2a zi...intarziat 70 de min.mi s-a parut comic, 592 a intarziat 60 de minute...si lipsa materiarului rulant(sau lenea) a facut sa plece dupa 20 de min dupa ora lui, 593 treaba romaneasca.

Stie cineva daca seria 477 calatori are sistem de protectie la patinare pe ea? 474 de Marfa are d'aia intreb.

Si inca o intrebare, informatiile din linkul asta sunt reale sau puse la misto?

http://www.promat.ro/Harta_1_6.htm

am urmarit harta aceea de la Promat, intr-o ora a ajuns de la Craiova la Bucuresti... cam repede...
http://www.promat.ro/ajax_get_locos_info.php

Stie cineva ce locomotiva a ars acuma 2 saptamanii la Crivadia?

adrian78hd a scris:

Stie cineva ce locomotiva a ars acuma 2 saptamanii la Crivadia?

045 parca

EA 045

AlexD a scris:

Stie cineva daca seria 477 calatori are sistem de protectie la patinare pe ea? 474 de Marfa are d'aia intreb.

Si inca o intrebare, informatiile din linkul asta sunt reale sau puse la misto?

http://www.promat.ro/Harta_1_6.htm

Normal trebuie sa aiba antipatinaj

Am o intrebare: tot timpul cand trecem la ora de iarna se spune ca trenurile aflate in circulatie se vor opri timp de 1 ora in cea mai apropiata gara pana cand se revine la ora normala, iar daca sunt aproape de destinatie isi vor continua drumul. Intrebarea e pana la cati kilometri se considera "aproape" de destinatie? De ex. daca mai sunt 3 ore pana la destinatie mai stationeaza sau nu trenul o ora?
Si de ex. trenul 1643 unde stationeza, la Cosbuc (ajunge la ora 3:54) sau la Telciu (ajunge la 04:08). Deci trenurile stationeaza la urmatoarea statie dupa ora 4 sau inaintea orei 4?

Aproape de destinatie inseamna un maxim de jumatate de ora pana la destinatie,sau daca dupa ora veche 3.59 nu mai are oprire in nici o statie.
Odata cu telegrama de punere in aplicare a noii ore,sunt prevazute opririle la toate trenurile in ce statii sunt prevazute sa astepte, dar ca principiu sunt oprite inainte de schimbarea orei pentru a fi avizat mecanicul prin ordin de circulatie despre acest lucru.
Dar mai dispune si operatorul RC in functie de intarzieri sau nevoi.

In cazul trenurilor personal, eu cred ca stationeaza intr-o gara mai mare, cu bufet, cu sala de asteptare, nu in gara de câmp printre boscheti.

Cred ca depinde de mai multe lucruri.

Am o nedumerire. Care este viteza maxima cu care poate circula un vagon? Cea inscrisa pe vagon sau poate fi si mai mica ? Multi zic ca avem putine vagoane cu viteza max de 200km/h.Dar am vazut f multe vagoane cu aceasta viteza inscrisa pe vagon.De ex in Craiova cca 40 % din trenuri (exclus Pers) au astfel de vagoane in compunere.

laur 133 a scris:

Am o nedumerire. Care este viteza maxima cu care poate circula un vagon? Cea inscrisa pe vagon sau poate fi si mai mica ? Multi zic ca avem putine vagoane cu viteza max de 200km/h.Dar am vazut f multe vagoane cu aceasta viteza inscrisa pe vagon.De ex in Craiova cca 40 % din trenuri (exclus Pers) au astfel de vagoane in compunere.

Nu avem unde circula noi cu 160-200 ...Teoretic daca am avea linii s-ar circula dar daca in garnitura exista un vehicul cu viteza maxima de 160 atunci viteza maxima de circulatie va fi viteza de 160..

Se poate circula pe inelul de la Făurei cu 200 km/h. Un număr mic de vagoane ,,norocoase" - care ajung în Ungaria la internaţionale - se plimbă pe acolo cu 160 km/h (din pricina cuşetelor CFR care nu duc mai mult, că altfel ungurii şi austriecii au şi tronsoane 200 km/h).

Viteza maximă de circulaţie e cea înscrisă pe vagon. Evident, e viteza pe care o suportă vagonul, însă viteza unui tren este minim dintre viteza vagoanelor, viteza locomotivei şi viteza suportată de infrastructură.