Infrastructura

Multumesc de link! Multe lucruri interesante acolo!

Cu specificația ca pe liniile directe și curente (pt viteze mai mari) se folosesc JIL-uri (Joanta Izolata Lipita) . Sunt tot din lignofoliu, dar sunt montate, lipite și îmbibate în rasina de fabricant.

Salut ldh80,pe Campina-Predeal din cate imi amintesc este in totalitate(exceptand unele abatute) Pandro fast clip.
Al 2-lea punct : indiferent de tipul traverselor ales,la noi munca se face inca manual,deci nu e o problema majora ca masina care ar trebuii sa faca RG automatizat ,intalneste un alt tip de  traversa,pentru ca noi nu avem masini de genul ).

Ionut ,ce inseamna " lipite și îmbibate în rasina de fabricant" .. Astea nu se fac pe loc acolo la executia tronsonului de cale ferata?
Eu am vazut foarte mult aceste imbinari si sar in ochi pe toata M300,in dreptul semnalului de bloc.. Ce voiam sa evidentiez ,ca aceste joante nu par a fi sudata in suprastructura,in spetza in sinele de cale ferata... Am observat ca se vine cu sina,dupa care se adauga o bucata de sina care are acele gauri in inima pentru prinderea ecliselor(unele cazuri,cred ca gaurile au fost date la fata locului,in momentul executiei), apoi vine eclisa asta mai speciala,apoi o alta bucata de sina care nu pare a fi sudata altundeva sub lungimea ei(ca si cum ar fi fost "inadita")...

Se fac si pe loc. JIL-urile sunt și cu eclise metalice, izolate cu o pânză speciala impregnata într-un fel de rășină. Și trebuie sa se întărească cam în 4 ore. Mai multe detalii nu stiu, ca nu sunt chiar în domeniu asta
Acum depinde de multe aspecte. Pe linie nou construita se face în cale, pe linii vechi dacă rostul e distrus, se taie în cale și se pune jil gata făcut...

Pai da,la cele vechi probabil le inadesc in teren,dar la cele noi din ce am vazut se pune JIL in drept cu semnalul de bloc.. ei merg cu km de linie CF in functie de cum e impartit in sectoare tronsonul..

Doar in caz de izolatie 0(scurt) ,jil-ul se sparge si daca rostul (capetele sinelor) sunt ok si nu sunt deformate sau fisurate,se repara,dar asta cu conditia de inchiderea liniei cel putin 4 ore.
Daca nu e ok rostul, se taie cupon de sina,si se inlocuieste cu un jil gata facut inainte. 
La asta m-am referit in primul post.
La constructia unei linii noi,jil-ul se face pe teren,acolo unde trebuie( nu numai la semnale de bloc,sunt mult mai multe locuri,chiar si in statii).

Borna km. 77 pe linia Dărmăneşti - Dornişoara (în staţia Pojorâta)

Pe Magistrala 200 între prevestitorul pentru stația Radna (dinspre Deva) și Radna:

Salutare si bine v-am gasit.
Lucrez la Metrorex la sectia SCB si as vrea sa aflu cate ceva despre instalatiile CFR.
Mai exact despre cele de pe liniile reabilitate, Bucuresti - Predeal, Bucuresti - Constanta si ce se lucreaza acum in Transilvania - ce tip de circuite de cale, ce macaze, pupitrul de comanda, am vazut si niste balize similare cu ce avem noi...
Apoi as fi curios in legatura cu dispozitivele VAE (acei "ajutatori" de la macaze), daca va creeaza probleme electromecanismelor de macaz.

Si despre cum sunteti organizati, cati oameni sunteti, cat acoperiti, cum se fac reviziile etc.

Ceva date preluate dintr-un act oficial MT ,despre infrastructura noastra in 2007.
Total semnale de circulatie 20044
Total inductori 27428
Total KM echipati cu ATP 9904
Numar semnale manevra 11084
Instalatii :
CE 8 cu 699 macazuri
CED 637 cu 17035 macazuri
SBW 201 cu 2133 macazuri
tablouri mecanice 131 cu 1409 macazuri
numar circuite de cale 27217
nr electromecanisme de macaz 17714
nr km BLA 6636
Instalatii BAT 191
Instalatii SAT 882

ionutz72 a scris:

...se taie cupon de sina,si se inlocuieste cu un jil gata facut inainte...

Asa s-au facut si pe Frontiera - Curtici - Arad - Km 614! JIL-ul cu cele doua cupoane de aprox. 6-7 metri fiecare, au fost sudate, dupa ce au decupat respectiv 12-14 metri din sinele de cale ferata. Nu am facut poze, dar asa i-am vazut la lucru pe cei de la Wiebe (cei cu sudura).

Ce se mai aude de Frontiera-Arad?Se mai misca cu catenara?

Mai au de lucru e montata de la pasajul rutier spre Sofronea o bucata si mai e de la Sofronea pana la prevestitoru st Spfronea dinspre Curtici..

Sub o pasarela intre Resita Nord si Sud...



Spre Resita Nord






Spre Resita Sud





Dupa ca e foarte aproape de linia de contact mai arata si asa, plus ca in dreptul liniei nu are protectie sa nu te poti apleca peste balustrada...

O bornă kilometrică, tot ce a mai rămas din linia îngustă Teaca - Lechinţa...