Informaţii generale

Bucuresti - Brazi ETCS Level 2 foarte tare, macar daca era pana la Ploiesti Vest sau Sud mai era ceva. Oricum ei investesc banii astia doar ca sa testeze sistemul, ca sa-l extinda ulterior (peste 100 de ani) pe restul retelei. De-abia prin 2020 se modernizeaza si coridorul IX pana atunci se alege praful de el, o sa mergem cu 30 km/h de la Ploiesti pana la Adjud. Portiunea aia e distrusa, din tren se vad sinele si macazele exfoliate, traversele crapate, chiar nu au de gand sa bage odata si odata bani in intretinerea acestei magistrale? Sunt curios si cum o sa arate garile modernizate, Piatra Neamt, Vaslui, macar garile sa arate bine ca infrastructura arata ca dupa bombardament. De achizitia de material rulant nou nu se zice pe acolo? Adica nimic modern, o rama AGC, sau Coradia Polyvalent, niste Taurusuri, Traxx-uri, sau o sa fim nevoiti sa ne uitam la Sulzere ce frumos trag dupa ele 3 vagoane...

Jhonyla a scris:

În acest context şi ca urmare a discuţiilor purtate între conducerea MTI şi reprezentanţii DG MOVE ai Comisiei Europene, Comisia a aprobat în luna aprilie 2011 propunerea părţii române de a include în reţeaua TEN-T din ţara noastră o Linie nouă de mare viteză pe ruta Frontieră – Arad – Timişoara – Braşov - Bucureşti – Constanţa. Propunerea este confirmată în scrisoarea referitoare la configuraţia reţelei TEN-T pe teritoriul României, transmisă de conducerea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii către Comisarul pentru Transport al Comisiei Europene în data de 30 mai 2011, în care se menţionează localitatea Szeged ca punct de conexiune al reţelei de mare viteză de pe teritoriul ţării noastre cu reţeaua de mare viteză de pe teritoriul Ungariei, care va prelungi linia de mare viteză Paris - Viena prin legătura Viena – Budapesta – Szeged. Traseul exact pentru această linie se poate preciza numai după efectuarea studiului de fezabilitate.

Ar exista o explicatie pentru alegerea nivelului 2 ERTMS/ETCS avand in vedere stirea de mai-sus dar si declaratiile MT privind intentiile de constructie a unui nou coridor de marfa...

Ei (MT) vor sa foloseasca probabil coridorul 4 prin upgrade partial la 200km/h pentru tilting train si sa construiasca linii noi 200-250 km/h doar pe unde este nevoie , adica partial pe M800 si cu siguranta intre Bucuresti-Ploiesti sau Brasov-Sibiu . Altfel spus este greu de presupus ca va fi nevoie vreodata (in urmatorii 50 de ani) de ,, 4 benzi feroviare'' de la Constanta la Arad avand in vedere costurile enorme de intretinere raportate la rentabilitate...Bine , asta intr-o prima etapa deoarece dupa alti 50 de ani daca exista cerere pot quadrupla intreg coridorul 4 insa mi-e greu sa cred ca vor reusi avand in vedere previziunile economice cat si datele privind natalitatea...

Pai doar pana la Brazi ca pana acolo se merge cu 140km/h de acolo se merge cu 120-90km/h..Daca vor echipa tot tractoarele de EA cu ETCS-2 mi se pare o tampenie!!Ar fi bine sa luam exemplul Poloniei care nu isi vor mai face linie de mare viteza vor upgrada liniile actuale de la 160-200km/h din 2013 ramele Pendolino ETR600 vor circula cu 220km/h iar din 2014 cu 250km/h cine vrea viteza plateste si tarif mai mare!!

Ideea nu ar fii rea dar de unde o sa se i-a atâţia bani ca să faci un asemenea proiect este nevoie de multi bani

Concedieri in 2012

Vezi: Concedieri 2012 la calea ferata

Notificare CFR CALATORI SA si VFR VOIAJ SA ,spre ştiinţă: Inspectoratul teritorial de muncă Bucureşti Agentia de ocupare a fortei de munca a municipiului Bucuresti

Desi topicul este in alta parte a forumului totusi am fost zilele trecute intre Galati si Tecuci cu trenul si vreau sa va dau o veste buna.

M-am bucurat deoarece CFR nu va avea motive serioase sa nu deschida circulatia cu locomotive electrice in urmatoarele luni.

Intre Barbosi si Tecuci s-au montat stalpii si liniile electrice pe toata distanta cu exceptia Liesti - Hanu Conachi (6-8 kilometri) unde sunt doar stalpii montati.

Poate va creste si viteza putin. In ultimii 20 de ani nu s-au mai electrificat asa de multi kilometri.

Nu cred ca va creste viteza. Linia nu arata asa bine. Eventual sa mai scada.
Iata cateva poza din zona Vames
Pozele sunt cu zoom

Da' pe liniile alea drepte merge trenul?:)) Cu ce viteza -50km/h?:)) :twisted:

Nici cu 50km/h nu cred ca merge la cum arata linia

Se stie ca foarte multi dintre forumisti fotografiaza sau filmeaza in Gara de Nord diverse trenuri ... Ma intrebam cumva daca nu exista posibilitatea de a vedea pe thread-ul INFORMATII GENERALE fotografiate tabelele din Gara de Nord (sau alte gari daca e cazul) care afiseaza Plecarile/Sosirile . Astfel putem avea o idee clara si asupra intarzierilor survenite in mers ... Daca s-ar prezenta zilnic ar fi super dar si sporadic e o.k. Eu nu stau in Bucuresti dar daca as sta nu ar fi o problema sa dau o fuga zilnic pana la Nord si sa fac cateva fotografii ...

Poate linia nu se prezinta in cea mai buna stare, insa cu siguranta zoom-ul, la fel ca mirajul deformeaza imaginea. Fiecare linie trebuie sa se incadreze in niste parametri in functie de viteza cu care se circula, ea este masurata cu vagoane si carucioare de masurat calea, insa imaginile ne arata o linie pe care nu se poate circula. Sunt sigur ca privita cu ochiul liber, realitatea este alta.

DAS 2011 a scris:

Poate linia nu se prezinta in cea mai buna stare, insa cu siguranta zoom-ul, la fel ca mirajul deformeaza imaginea. Fiecare linie trebuie sa se incadreze in niste parametri in functie de viteza cu care se circula, ea este masurata cu vagoane si carucioare de masurat calea, insa imaginile ne arata o linie pe care nu se poate circula. Sunt sigur ca privita cu ochiul liber, realitatea este alta.

Zoom-ul mare aduce mai multa informatie condensata intr-un singur cadru. Evident ca perceptia este alta cu ochiul liber. Dar tot evident este ca pe kilometrul ala care a "incaput" in poza, aliniamentul caii e afectat rau de tot...A mai fost aceasta discutie pe M800 la Branesti cand serpuirea liniei era pusa pe seama zoom-ului, fapt contrazis ulterior de restrictia de 100 si de rectificarea geometriei cu ultilajele corespunzatoare, urmata de eliminarea restrictiei.

In aceasta dimineata s-au furat cabluri de semnalizare in zona Carpati h (Bucuresti), conform spuselor unui prieten cu care am fost in liceu inclusiv in scoala profesionala, el lucrand la SCB Buc Nord fenomenul acesta nu poate fi starpit din cauza judecatorilor si nu politistilor, acestia din urma se chinuie sa-i prinda iar cand ii prezinta judecatorilor la intrebari de genu ,,l-ai prins in fapt?,, ,,era cu mana pe obiect?,,..., la raspunsul politistului ,,nu,, judecatorul spune ,,din lipsa de proba dispun punerea in libertate a lui X-ulescu,, si iar se intorc infractorii la vechea meserie. Mai scot in evidenta un raspuns dat de un infractor : ,,treceam in fuga prin zona m-am impiedicat si am cazut cu mana pe bobina,, tupeu nesimtit tipic de infractor. Astia trebuiesc impuscati dar cum legile in Romania sunt interpretative si cu destule portite de scapare...

Asta cu furatul e la oridenea zilei intre Chiajna si Bucuresti Noi !!!Azi le pune maine numai sunt!

asta pt ca legile sunt facute de persoane pe care le cheama cu stein sau cu berg, intelegeti ce vreau sa zic...
acele persoane nu au nici un interes sa functioneze treaba normal...adica hotii sa fie impuscati!