Informaţii generale

Harta e cam mare are dimensiuni de dimensiuni 85/120 cm.
Cam asa arata
https://2img.net/h/i193.photobucket.com/albums/z150/tudor_corbul/Gari%20din%20Romania/2.jpg
Am cumparat un exemplar la fel.

Vlad a scris:

raoul a scris:

Ce inseamna regulator de circulatie ?
Am cumparat o harta C.F.R. cu titlul ,,Harta regulatoarelor de circulatie'' si ma uit ca bou la ea fara sa pricep termenu

Nu stiu definitia ca in instructie si am sa incerc sa iti explic cu cuvintele mele

Regulatorul de circulatie este locul de unde se stabileste si monitorizeaza circulatia trenurilor pe calea ferata.
Fiecare regulator este deservit de un angajat numit operator care stabileste statiile si liniile de incrucisare pentru toate trenurile care trec pe sectia lui. Impegatii nu au voie sa faca nimic fara acordul operatorului.
La intrarea unui tren care nu este prevazut in grafic pe o sectie RC, operatorul transmite tuturor impegatilor de pe sectiie numarul trenului si statiile unde va incrucisa, va depasi sau va astepta sa treaca celelalte trenuri sau intre ce statii se va intalni cu celelalte trenuri (in caz de linie dubla).
Orice inchidere de linie, ocupare a liniilor din statie (in afara de cele prevazute in Graficul de Ocupare a Liniilor), incrucisare, etc NU se face fara acordul sau instiintarea operatorului RC.

Astept completari si de la ceilalti useri

@raoul ai o poza cu aceasta harta? as fi curios sa vad si regulatoarele de circulatie de pe celelalte regionale (pe regionala Iasi le stiu)

Aici ai dat o definitie a unui operator RC. Un regulator de circulatie cuprinde mai multe sectii, respectiv are mai multi operatori RC, candva impartita si pe "arme" ca sa zic asa. Inca exista regulator de circulatie miscare(RCM), exista regulator circulatie tractiune RCT,sau la vagoane RVS. RCM Brasov de exemplu se limiteaza la statiile Predeal, Harman,Razboieni (nu sunt sigur,dar pe acolo pe undeva), Ghimbav. Acestea fiind deservite de cate un operator si impartite pe fire RC astfel : statiile din complexul Bv de la Predeal la Bod si de la Harman la Ghimbav, dela Bod la Mureni, de la Mureni la Campu Libertatii,de la Campu la Razboieni.

076 nu a iesit in probe pana la Subcetate deoarece a iesit fum din ea

Castigator va fi SC Tunele SA sau SC Tunele SRL Brasov...

cum sa rupa linia de contact vantu?nu a fost cine stie ce vant si am impresia ca acolo e linie de contact noua.......in sfarsit,traim in romania si asta ne ocupa tot timpu

Comunicat de presă
23 februarie 2011

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA vă informează că la ora 10.40 au fost finalizate lucrările provizorii de reparaţii la linia de contact, în acest moment fiind asigurat gabaritul pentru circulaţia trenurilor cu locomotive diesel.

Menţionăm că din cauza vântului foarte puternic toate trenurile de călători care circulă pe relaţia Bucureşti - Constanţa şi retur vor fi dublate de locomotive diesel între staţiileLehliu – Ciulniţa.
Până la înscrierea în grafic cu locomotive diesel, următoarele trenuri sunt oprite în staţii adiacente:
- trenul P 8011 staţionează în Dor Mărunt
- trenul R 682 staţionează în Ciulniţa
- trenul P 8034 staţionează în Ciulniţa
- trenul P 8022-1 staţionează în Lehliu


http://www.cfr.ro/CFR_new/infrastructura.htm

bostanescu gigel a scris:

cum sa rupa linia de contact vantu?nu a fost cine stie ce vant si am impresia ca acolo e linie de contact noua.......in sfarsit,traim in romania si asta ne ocupa tot timpu

Unii din pasageri au spus ca trenul a plecat cu 40 de mi intarziere si au mers incet si tot se opreau din 20 in 20 de min iar nasii au zis ca e locomotiva defecta..si au stat vreo 2 ore in Dor Marunt ..Nesimtirea si incompetenta continua la Cfr niste capete patrate indiferente de tot ce se intampla in doemniul feroviar..Ca fapt divers acum 2 sapramani s-a rupt 1824 in zona neutra de la Merisor 3 ore a durat ca sa il trage in Petrosani seful de tren nici statie nu avea..

adrian78hd a scris:

..Ca fapt divers acum 2 sapramani s-a rupt 1824 in zona neutra de la Merisor 3 ore a durat ca sa il trage in Petrosani seful de tren nici statie nu avea..

vrei sa zici ca s-a rupt trenul???

Costin.H a scris:

adrian78hd a scris:

..Ca fapt divers acum 2 sapramani s-a rupt 1824 in zona neutra de la Merisor 3 ore a durat ca sa il trage in Petrosani seful de tren nici statie nu avea..

vrei sa zici ca s-a rupt trenul???

Da a cedat cupla..

adrian78hd a scris:

bostanescu gigel a scris:

cum sa rupa linia de contact vantu?nu a fost cine stie ce vant si am impresia ca acolo e linie de contact noua.......in sfarsit,traim in romania si asta ne ocupa tot timpu

Unii din pasageri au spus ca trenul a plecat cu 40 de mi intarziere si au mers incet si tot se opreau din 20 in 20 de min iar nasii au zis ca e locomotiva defecta..si au stat vreo 2 ore in Dor Marunt ..Nesimtirea si incompetenta continua la Cfr niste capete patrate indiferente de tot ce se intampla in doemniul feroviar..Ca fapt divers acum 2 sapramani s-a rupt 1824 in zona neutra de la Merisor 3 ore a durat ca sa il trage in Petrosani seful de tren nici statie nu avea..

Si ce s-ar fi rezolvat mai repede daca fi avut statie?! S-a rupt cupla sau carligul? Ca nu e totuna...
S-a remorcat trenul in parti sau cum? Sunt niste amanunte care conteaza inainte de a arunca cu pietre...
PS: la vant puternic se rupe firul de contact mai usor ca un fir de ata. Fie nou, fie el vechi...
Probabil ca mecanicul ala de se oprea din 20 in 20 min o fi vazut ca balanseaza firul de contact de la vant. Problema asta a pus-o careva?

cate viscole adevarate am prins eu prin Baragan si nu sa rupt nici un fir.Se mai rupeau dar foarte rar cand viscolul era prea puternic.Inainte la CFR erau oameni destepti,se pleca din statii cu dubla tractiune electric+diesel tocmai ca sa se previna situatiile astea neprevazute......acum vai si amar,au dat afara multi cfr-isti,mecanicii au ramas singur in masina si rezultatele se vad........

bostanescu gigel a scris:

cate viscole adevarate am prins eu prin Baragan si nu sa rupt nici un fir.Se mai rupeau dar foarte rar cand viscolul era prea puternic.Inainte la CFR erau oameni destepti,se pleca din statii cu dubla tractiune electric+diesel tocmai ca sa se previna situatiile astea neprevazute......acum vai si amar,au dat afara multi cfr-isti,mecanicii au ramas singur in masina si rezultatele se vad........

Unde, cand, cum?! Cum ar fi mers cu a doua masina la conducere daca gabaritul era inchis de firul rupt? Si daca nu era, cat se se admite conducerea şi frânarea trenului de către mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului?!

ionutz72 a scris:

adrian78hd a scris:

bostanescu gigel a scris:

cum sa rupa linia de contact vantu?nu a fost cine stie ce vant si am impresia ca acolo e linie de contact noua.......in sfarsit,traim in romania si asta ne ocupa tot timpu

Unii din pasageri au spus ca trenul a plecat cu 40 de mi intarziere si au mers incet si tot se opreau din 20 in 20 de min iar nasii au zis ca e locomotiva defecta..si au stat vreo 2 ore in Dor Marunt ..Nesimtirea si incompetenta continua la Cfr niste capete patrate indiferente de tot ce se intampla in doemniul feroviar..Ca fapt divers acum 2 sapramani s-a rupt 1824 in zona neutra de la Merisor 3 ore a durat ca sa il trage in Petrosani seful de tren nici statie nu avea..

Si ce s-ar fi rezolvat mai repede daca fi avut statie?! S-a rupt cupla sau carligul? Ca nu e totuna...
S-a remorcat trenul in parti sau cum? Sunt niste amanunte care conteaza inainte de a arunca cu pietre...
PS: la vant puternic se rupe firul de contact mai usor ca un fir de ata. Fie nou, fie el vechi...
Probabil ca mecanicul ala de se oprea din 20 in 20 min o fi vazut ca balanseaza firul de contact de la vant. Problema asta a pus-o careva?

A fost cupla fisurata mai multe nu stiu si s-a remorcat trenul pe bucati cu a doua masina de ajutor venita de la P2705..Eu tot nu inteleg de ce dureaza atat de mult pana se primesc atatea aprobari si multa birocratie plus ca statie Merisor se afla la 1km de zona neutra si se putea forma din nou trenul acolo pentru ca mai mult ca sigur o cupla de aer din cele 2 ar fi ramas functionala Sa mai precizez ca era duminica dupa vacanta studentiilor si majoritatea s-au dus la dube..Chestia cu statile a zis-o mecanicul si eu zic ca conteaza mai ales pe timp de ceata cum ia legatura mec cu seful de tren de la urma trenului?