Informaţii generale

gara de nord.in seara aceasta 19.12.2011 ora 23.



Ce este cu acel tren regio R1900,
de unde vine ??
Nu l-am vazut nicaieri, in MT ?

Iar e IC la 10 minute după IR... când puteau să-l anuleze sau să-l pună l altă oră, că există IR-ul în faţa lui.

Citat :

Ce este cu acel tren regio R1900,
de unde vine ??
Nu l-am vazut nicaieri, in MT ?

Poate zicem La multi ani 1900! Ca doar e la ora 0.01 .Glumesc,poate e o greseala..se mai intampla.Odata am vazut pe o tabela din Gara de Nord ca a durat 5 minute sa apara rangul unui tren pentru ca nu nimerea litera R (pe atunci de la Rapid).

Dr2005 a scris:

Iar e IC la 10 minute după IR... când puteau să-l anuleze sau să-l pună l altă oră, că există IR-ul în faţa lui.

Daca te referi la ir383 ic 554, ambele aveam maxim 30 calatori(suceava- bucuresti nord).
ir 383 este f bun sambata si duminica cand ic554 este anulat.

Am o intrebare.
Daca mi am luat bilet la tren vineri dupa amiaza si vreau sa plec joi seara sau vineri dimineata cu cat timp inainte de plecare trebuie sa merg la gara de nord sa schimb biletul?
Plss. Multumesc tare mult.
Am examen joi si nu as mai vrea sa merg aiurea pana la gara de nord.As merge cat mai aproape de plecare.

Data raspuns: 2011-12-20 13:10:26
Stimate domn/doamna

CFR Călători răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Legii 233/2002 şi ale Ordonanţei de Guvern nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare.

Urmare mesajului dumneavoastră transmis la „SNTFC Călători SA” ne-am adresat serviciului de specialitate şi suntem în măsură să vă comunicăm că:

Trecerea la noile ranguri de tren a fost impusa de legislatia europeana si s-a realizat in conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 153/2011, publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 200 din 22/03/2011.
Prin Ordonanţa de urgenţă nr. 56/ 2011 pentru stabilirea principiilor de aplicare a tarifelor de deservire generală în transportul feroviar public de călători, publicată în Monitorul Oficial Partea I nr. 435 din 22/06/2011 s-au aprobat criteriile de tarifare în transportul feroviar.
Noua variantă tarifară, în concordanţă cu noile ranguri de tren, se aplică de la data de 11.12.2011 respectiv de la intrarea în vigoare a noului mers de tren şi schimbarea rangurilor trenurilor de călători conform dispoziţiilor şi terminologiei utilizată pentru serviciile de transport feroviar de călători prevăzută în legislaţia europeană.
Conform Art. 1 alin. (1) pct. d) din OUG 56/2011 “pentru călătoria cu mai multe trenuri tariful de transport va fi suma tarifelor de transport pentru fiecare tren în parte, operatorul de transport putând acorda reduceri din tariful trenurilor pentru fidelizarea călătorului, numai dacă toate trenurile îi aparţin”.

În consecintă, urmare aplicării noilor criterii de tarifare, pentru călătoria cu trenuri succesive, la procurarea legitimaţiilor de călătorie cu preţ întreg şi a celor cu 50% reducere pentru copil, CFR Călători acordă „Reduceri de fidelitate”.
Reducerile sunt de 10%, 15% si 20% dacă pentru călătoria între staţia de plecare şi cea de destinaţie se utilizează două, trei sau mai mult de trei trenuri succesive ale CFR Călători.

Vă asigurăm că SNTFC “CFR Călători” SA este deschisă dialogului cu publicul călător.

Cu stimă,

SNTFC "CFR Călători" SA
Biroul Relaţii cu Publicul


Cu stima
Relatii cu_Publicul_2


Bla bla bla cred ca dau copy/paste si asa raspund la toate reclamatiile!!

Dar mucosi aia de ce sunt mai speciali ??????
Noi studentii de ce nu avem dreptul la "Reducerea de Fidelitate" ?

Pentru ca la studenti oricum se acorda reducere , cata reducere sa se acorde la studenti ? nu e deajuns ca platesc redus , mai trebuie si reducere de fidelitate ? eu zic ca e destul ca se dau acele cupoane cu care se poate calatorii la jumate de pret .

Da, las' să folosească cupoanele... ce dacă pentru unele drumuri plătesc zeci de RON în plus?! Unii de aici poate n-au fost studenţi, alţii poate au avut părinţi cu bani care le-au pus în braţe maşina şi apartamentul închiriat ca să îşi facă studiile, eventual la o fabircă de diplome gen Spiru Haret sau Hyperion. Dar majoritatea studenţilor care nu învaţă în localitatea de domiciliu stau în cămin şi se descurcă cum pot. Unii abia au bani să ajungă acasă de Crăciun şi Paşte. Nu mai zic că trebuie bani pentru cărţi, tras la xerox materiale (zicem noi că e ieftin, dar dacă punem la socoteală câte mii de pagini trage fiecare la xerox într-un semestru nu mai e o sumă aşa mică), tot felul de taxe ale facultăţii (taxă de înscriere, de admitere, de refăcut examen, taxă pentru eliberat legitimaţia de reducere la transport (!), plata căminului), mâncare, telefon... Dacă îi mai pui şi să suporte incompetenţa unor boi (şi nu mă refer la prtenerii vacilor)... Nu-i de mirare că mulţi se lasă de şcoală şi după aia ne plângem că n-avem specialişti (de exemplu, la Material Rulant, ca să rămânem în domeniu, din 75 au terminat vreo 20 şi 1 nu s-a prezentat la licenţă. Restul s-au lăsat pe parcurs).
E uşor să vorbim când avem timp şi bani berechet.

Karpaty, la studenti cu miscarea asta s-a scumpit biletul...

Daca pana la Noul mers pe Timisoara - Targu Jiu plateai aprox 17 lei acum se plateste 19 lei !!!

Cu reducerea respectiva pretul revine la 17 lei, deci nu cerem decat sa platim la fel.

Voi care platiti pret intreg platiti cu reducerea asta aproximativ la fel ca pana la noul mers.

Nu e corect.

Daca e sa o luam ca nu este corect , multe nu sunt corecte in aceasta tara , si tarifarea asta pe fiecare tren in parte inloc sa fi lasat pe intreaga distanta iara nu este corect , dar crezi ca intereseaza pe cineva asta ? cine vrea sa mearga merge cine nu nu , asa se gandesc ei , o baga ca au reduceri pentru fiecare calator in parte , adica studentii au reducere ce le mai trebuie alta reducere , cine plateste tarif intreg are posibilitatea de a achizitiona biletul din timp , daca nu sa plateasca tarif intreg sau sa cumpere dus-intors , asta e mentalitatea conducerii , fiecare cu reducerea lui . Eu prefer foarte mult trenul chiar in defavoarea masinii personale dar decand cu aceasta tarifare care nu a facut decat sa ne jegmaneasca pe fata chiar doresc sa se termine odata cu acest CFR companie de stat , sa vina un privat care ar aplica un alt tarif si alte facilitati sa atraga calatorii dar pana vom vedea CFR-Calatori privat va mai trece mult timp , deocamdata e o "vaca" buna de muls de catre guvernanti .........

Si la ceilalti operatori se taxeaza la fel, numai ca acolo nu beneficiaza nimeni de reducera asta de fidelitate.

adrian78 a scris:

Trecerea la noile ranguri de tren a fost impusa de legislatia europeana si s-a realizat in conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 153/2011, publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 200 din 22/03/2011

Aceasta este o placa deja obosita pe care o auzim tot mai des ba de la MT , ba de la CFR... Nu exista in legislatia europeana obligativitatea adoptariii rangurilor de trenuri IC , IR , RE , R , S sau U ci mai degraba o agreere a rangurilor de tren germanice.

popovici a scris:

adrian78 a scris:

Trecerea la noile ranguri de tren a fost impusa de legislatia europeana si s-a realizat in conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 153/2011, publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 200 din 22/03/2011

Aceasta este o placa deja obosita pe care o auzim tot mai des ba de la MT , ba de la CFR... Nu exista in legislatia europeana obligativitatea adoptariii rangurilor de trenuri IC , IR , RE , R , S sau U ci mai degraba o agreere a rangurilor de tren germanice.

Romania isi pierde identitatea in multe domenii caci vrem sa fim occidentali desi noi suntem orientali.

razvan - trenuri a scris:

popovici a scris:

adrian78 a scris:

Trecerea la noile ranguri de tren a fost impusa de legislatia europeana si s-a realizat in conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 153/2011, publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 200 din 22/03/2011

Aceasta este o placa deja obosita pe care o auzim tot mai des ba de la MT , ba de la CFR... Nu exista in legislatia europeana obligativitatea adoptariii rangurilor de trenuri IC , IR , RE , R , S sau U ci mai degraba o agreere a rangurilor de tren germanice.

Romania isi pierde identitatea in multe domenii caci vrem sa fim occidentali desi noi suntem orientali.

Pentru ca multi considera ca ce sa faca pe vreme raposatului este comunist si nasol, dar nu au capacitatea mentala sa inteleaga ca modul aspru in care era condusa tara erau rele dar lucrurile fizice si organizarea care a ramas (sau ramasese acum 20 de ani) era de invidiat. Acum vrem sa scapam de toate si sa facem ca si vestici fara sa se analize daca chiar e mai bine. e ideea veche "Vrem schimbare" dar oare schimbare inseamna mai bine nu intreaba nimeni.