Informaţii generale

Dr2005 a scris:

Oricum, puţini angajatori decontează transportul angajaţilor (nici măcar RATB nu mai face asta... adică... le dă abonament gratuit angajaţilor, dar la 1 noaptea şi la 3:30 dimineaţa n-ai autobuz). Apropo de angajaţi, există o lege pentru a deconta transportul profesorilor din şcoli. Evident, nu se aplică, că nicio primărie nu are buget pentru aşa ceva.

Se aplica, aici la mine si in comuna vecina. Este adevarat ca se aplica la autobuze care aduc profesorii pina linga scoala.

adrian78 a scris:

Eu ma gandesc cine va plati sau se vor deconta transportul la Ceferisti pe sectile Regio?

Dar de ce trebuie sa le deconteze sau sa le plateasca cineva transportul ceferistilor pe sectiile private?

Daca isi platesc abonament ca restul calatorilor ce li se intimpla?
Adica sa treaca in postura de calator in regim normal.
Daca un ceferist vine la serviciu , la gara sa zicem, cu autobuzul sau cu tramvaiul ii platescte cineva? e un calator simplu.

Este trafic .. stiu ca merg la Barcea zilnic si mai prind bariera ... + ca se vede pe linie .. Evident nu i trafic ca pe M200 ca nici nu are cum .. dar un marfar la 2,3 zileeste + sunt zile in care vin 2 pe zii... Am vazut ca au scos niste I uri de la 650 pe platforme .. nu am mai vazut vag platforma pe linia M207 de cativa ani buni.Spre exemplu azi dimineata 2143 avea 20-57+20-50(lume putina) tras de dita-mai EA'ul .. si trenul 2145 avea EC + 3 20-54/55 si lume gramada... Nu stiu de ce e asa variabil fluxul de calatori la noi pe 207...

dan tm a scris:

Dr2005 a scris:

Oricum, puţini angajatori decontează transportul angajaţilor (nici măcar RATB nu mai face asta... adică... le dă abonament gratuit angajaţilor, dar la 1 noaptea şi la 3:30 dimineaţa n-ai autobuz). Apropo de angajaţi, există o lege pentru a deconta transportul profesorilor din şcoli. Evident, nu se aplică, că nicio primărie nu are buget pentru aşa ceva.

Se aplica, aici la mine si in comuna vecina. Este adevarat ca se aplica la autobuze care aduc profesorii pina linga scoala.

Eu sunt director de scoala iar acea lege nu pot s-o aplic din lipsa de fonduri. Sunt pus sa aleg intre decont sau sa tai alte cheltuieli absolut necesare precum plata curentului, hartie de xerox, factura internet, caldura, etc. Reusesc sa decontez pe prima jumatate a anului si dupa aceea bugetul foarte mic ma obliga sa tai ceva din cheltuieli.

Consiliul Local aproba din bugetul comunei. Atunci cind nu sint fonduri nu se mai deconteaza abonamentele.

Consiliul local aproba un buget pe care il estimezi in decembrie. Se mai fac rectificari, taieri de cheltuieli cum a fost in 2010, apar alte cheltuieli neprevazute pe care nu poti sa le treci in buget la inceput si se duc banii. In 2011 am fost nevoit sa licetiez microbuzul scolii pentru a putea face transportul elevilor plus scolarizarea unui cadru didactic pentru a putea coordona transportul elevilor si montarea tahografului pe microbuz. Aceste cheltuieli nu erau prevazute, de altfel m-i se par fara rost, microbuzul se deplaseaza pe raza comunei iar noi nu avem de gand sa facem o afacere din tranport persoane. A venit in februarie o adresa de la ARR prin care eram obligati sa facem aceste lucruri, au mai stat la panda si au ridicat cateva taloane si ne-au fortat sa procedam intocmai. De unde era sa tai din cheltuieli daca nu de la decont?

Desi este off topic

Consiliul aproba bugetul comunei, scoala nu are buget propriu.

In cadrul bugetului sint cuprinse cheltuielile curente, curent, incalzire, microbuzul nu cade in sarcina scolii ci a primariei(asa e la noi)
Cind e nevoie de consumabile scoala vine cu un referat si primaria cumpara.
Tot in bugetul comunei se cuprind sumele pentru decontarea abonamentelor, cind din varii motive nu se mai pot deconta nu se deconteaza.

Dar tocmai am aflat ca datorita schimbarii legii scolile nu mai iau salariile prin primarii si s-a schimbat ceva si la abonamente insa nu stiu detalii.

Putem continua pe privat

DUAL a scris:

Iar GM urile sunt prea puternice eventual GM pt litoral unde intradevar sunt mastodonti,si ar mai fi cateva accelerate in tara pentru care ar renta .

De exemplu, M600(la Bârnova se urcă chiar și cu două GM-uri, dacă e necesar)... în condițiile în care s-a ridicat VS pe Frunzeasca - Bârlad ar trebui ca Depoul Iași să se „echipeze” cu câteva GM-uri seria 63, că e păcat să putem merge cu 120, dar să nu avem loco de viteza aia...

GM seria 63 nu sunt decat 10 bucati din care nu mai stiu cate mai functioneaza. Din cate stiu eu Depoul Iasi nu mai are meseriasi in ale GMului, ultimul GM stricat la Iasi a fost trimis la Bucuresti ca sa fie reparat.

Daca nu ma insel GM-ul stricat de la Iasi e cel de acum 2 sambete care tracta R 658 care s-a defectat, nu bag mana in foc ca e el, dar asa am auzit ca l-au dus la Iasi atunci pt reparatii. Au mai fost probleme la acelasi rapid cu GM-urile, odata veneam de la Bucuresti si nici nu plecase bine din Bacau spre Hameius ca deja oprise de vreo 4 ori, mergea se oprea, iar pornea mai mergea iar se oprea.

Măcar vreo două acolo și tot ar merge... și să dea GM 65 la schimb...

Sau cumva e nevoie de viteză pe Constanța - Mangalia?

Pe Constanţa - Mangalia încă circulă GM? Nu au revenit Malaxele (sau 89-0205 cu un etajat)?

Oricum, GM-urile de pe litoral sunt detaşate de la BC.

Ba da, dar mă refeream la faptul că nu are niciun sens să pună GM 63, în loc de 65, pentru Constanța - Mangalia, în timpul sezonului estival...

P.S.: Știe cineva, GM 63-1358 e apt de 120?

GMurile sunt slabute rau la calatori, asta vara cu 10-12-14 vagoane pe CT-MG in carca cu AC abia puteau sa le traga, dura o vesnicie sa plece de pe loc din statii. Cand avea 12-13 vagoane deja era jale mare cred ca mai ramaneau disponibili pentru tractiune 1200-1300cp din 2300cp. De aceea in majoritatea cazurilor la trenurile lungi de calatori vedem cate 2 GM/DA mai rar, a2a locomotiva functioneaza pe post de generator. Daca mai da si de o rampa de urcat mai serioasa o baga la tractiune si pe cea care e pe post de generator.

Eu unul zic ca nu motorul diesel poarta cea mai mare parte din vina, ci generatorul si motoare electrice de tractiune (nu stiu exact cata putere scoate un motor electric de tractiune pe GM, auzisem de 200 kw). Doar motorul diesel alimenteaza generatorul care produce curent pt motoare de tractiune si pt auxiliare.