Informaţii generale

Atata timp cat exista in plan o magistrala de metrou nu cred ca se va lua in considerare o prelungire a caii ferate care s-ar face mult mai ieftin

mihaiuc a scris:

Otopeniul nu e singurul aeroport din regiune cu transport greoi la oras. Budapesta, aeroport mult mai mare, are probleme similare (pentru a ajunge in centru, metoda cea mai rapida e autobuz + metrou). Sofia, la fel, ofera doar un autobuz care leaga aeroportul de centru. Belgrad la fel.

In Budapesta, la aeroportul Ferihegy se poate ajunge din gara Nyugati cu trenul in 20 minute. Trenuri sunt in medie cam 5 pe ora, iar pretul este de 1.3 euro. E drept insa ca trenul opreste la terminalul 1 (low-cost). De acolo si pana la terminalul 2 mai sunt inca vreo 10 minute cu autobuzul. In orice caz, aici castigul de timp prin introducerea alternativei feroviare a fost considerabil, pentru ca intr-adevar solutia autobuz pana la Köbanya Kispest + metrou dura peste o ora in orice caz.

Iar trenurile care vin dinspre estul Ungariei si se indreapta spre gara Nyugati opresc in aeroport, ceea ce reprezinta iarasi un castig de timp considerabil.

Toate trenurile dinspre Romania spre Budapesta au insa ca destinatie gara Keleti (si deci nu trec pe la aeroport), dar se poate ajunge la aeroport cu o singura schimbare: in Szolnok

mitzaciobanu a scris:

mihaiuc a scris:

Otopeniul nu e singurul aeroport din regiune cu transport greoi la oras. Budapesta, aeroport mult mai mare, are probleme similare (pentru a ajunge in centru, metoda cea mai rapida e autobuz + metrou). Sofia, la fel, ofera doar un autobuz care leaga aeroportul de centru. Belgrad la fel.

In Budapesta, la aeroportul Ferihegy se poate ajunge din gara Nyugati cu trenul in 20 minute. Trenuri sunt in medie cam 5 pe ora, iar pretul este de 1.3 euro. E drept insa ca trenul opreste la terminalul 1 (low-cost). De acolo si pana la terminalul 2 mai sunt inca vreo 10 minute cu autobuzul. In orice caz, aici castigul de timp prin introducerea alternativei feroviare a fost considerabil, pentru ca intr-adevar solutia autobuz pana la Köbanya Kispest + metrou dura peste o ora in orice caz.

Iar trenurile care vin dinspre estul Ungariei si se indreapta spre gara Nyugati opresc in aeroport, ceea ce reprezinta iarasi un castig de timp considerabil.

Toate trenurile dinspre Romania spre Budapesta au insa ca destinatie gara Keleti (si deci nu trec pe la aeroport), dar se poate ajunge la aeroport cu o singura schimbare: in Szolnok

Stiu de legatura feroviara, dar asta serveste doar T1, care e folosita poate de 1 milion de oameni anual. Grosul se duce la T2. Si cum T1 si T2 la Budapesta sunt practic doua aeroporturi diferite care folosesc acelasi sistem de piste (distanta intre terminale e de 7 km - mai mare decat de la Otopeni la Baneasa), trenul e bun doar pentru cei care folosesc T1.

Pentru majoritatea utilizatorilor (cei care folosesc T2), sistemul tren plus autobuz este absolut inconvenabil - 200E nu este sincronizat cu trenul MAV - ajungi sa stai si 20' in statie sau in gara. In plus, pentru 200E platesti toata suma (300 ft.), chiar daca mergi doua statii. Am facut ambele variante, niciuna nu e placuta, dar parca prin Kispest este mai ok.

mihaiuc a scris:

DUAL a scris:

Da .. pai e greu sa construiesti o linie pana in terminal .

Se va construi o linie si un terminal feroviar in Aeroportul Otopeni. Este parte a planului de extindere, faza IIIc, de care aeroportul, pana acum, s-a tinut la timp. Inainte de asta, insa a trebuit reconstruit turnul (2007-2008), inaugurat noul terminal airside (nu stiu termenul in romana, in presa l-am vazut referit ca 'finger' si 'vioara'), care s-a facut in 2011, si trebuie extinsa si renovata zona de plecari si sosiri (in lucru, se construieste o noua cladire de plecari, va fi gata in 2012). Apoi urmeaza gara si linia de tren, care va sfarsi planul curent de extindere al LROP.

Otopeniul nu e singurul aeroport din regiune cu transport greoi la oras. Budapesta, aeroport mult mai mare, are probleme similare (pentru a ajunge in centru, metoda cea mai rapida e autobuz + metrou). Sofia, la fel, ofera doar un autobuz care leaga aeroportul de centru. Belgrad la fel.

Stii cumva daca linia de tren va fii extinsa si spre Ploiesti si daca va fi conventionala sau nu ? Banuiesc ca si Aeroportul Baneasa ar trebui inclus in proiectul unei noi linii , nu-i asa ?

mitzaciobanu a scris:

In orice caz, aici castigul de timp prin introducerea alternativei feroviare a fost considerabil, pentru ca intr-adevar solutia autobuz pana la Köbanya Kispest + metrou dura peste o ora in orice caz.

Pai si legatura de metrou Gara de Nord -Otopeni ar dura cel putin 30 de minute , enorm pentru secolul asta zic eu . Trebuie sa fi batut in cap sa bagi 1 md E in metrou cand cu banii astia amenajai un sistem RER de toata frumusetea , elegant si rapid in tot Bucurestiul . Trenul de Otopeni are in acest moment viteza comerciala 60km/h parca la dus si la intors scade mult datorita faptului ca este linie simpla .
Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

popovici a scris:

Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

Domnule,metroul circula minim cu 60 km/h

biszakabel a scris:

popovici a scris:

Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

Domnule,metroul circula minim cu 60 km/h

Domnul meu , cand faci calculul ca mergi de la punctul A (Gara de Nord) la punctul B (Aeroport Otopeni) folosesti viteza medie si aia e exact cum am spus eu , adica 35 km/h sau chiar mai putin ! Viteza maxima nu te ajuta cu nimic in cazul asta in care ai atatea statii intermediare pana la destinatie . Sper ca s-a inteles acum

biszakabel a scris:

popovici a scris:

Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

Domnule,metroul circula minim cu 60 km/h

Si maxim cu 80 km/h.

zici tu ca merge cu 80 ca nu te pricepi.....daca videzi tunelul poate sa mearga si cu 2000 km/h.

rich1974 a scris:

zici tu ca merge cu 80 ca nu te pricepi.....daca videzi tunelul poate sa mearga si cu 2000 km/h.

Ptr ca in Romania n-ai sa vezi metrou sa circule cu mai mult de 80 km/h, asta este viteza standard ptr metroul din Romania, iar ptr asta vino in Bucuresti sa te convingi, dar daca tu te pricepi...

popovici a scris:

mitzaciobanu a scris:

In orice caz, aici castigul de timp prin introducerea alternativei feroviare a fost considerabil, pentru ca intr-adevar solutia autobuz pana la Köbanya Kispest + metrou dura peste o ora in orice caz.

Pai si legatura de metrou Gara de Nord -Otopeni ar dura cel putin 30 de minute , enorm pentru secolul asta zic eu . Trebuie sa fi batut in cap sa bagi 1 md E in metrou cand cu banii astia amenajai un sistem RER de toata frumusetea , elegant si rapid in tot Bucurestiul . Trenul de Otopeni are in acest moment viteza comerciala 60km/h parca la dus si la intors scade mult datorita faptului ca este linie simpla .
Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

Mi se pare nerealista acea estimare de peste 30 de minute pt o calatorie cu metroul. Fac zilnic naveta intre Gara de Nord si Otopeni, iar seara 780 face 30-33 de minute intre Primaria Otopeni - Gara de Nord (40 Aeroport - GdN), in conditiile in care pierde destule minute la stopuri in intersectii. Tinand cont ca pe harta de pe siteul Metrorex traseul metroului corespunde cu cel al expresului, nu vad cum ar putea sa faca metroul cat un autobuz...

Si daca tot s-a pomenit in alt topic despre transportul pe sosele care este destul de aglomerat, iata o statistica preluata de la Stirile Pro tv: 846 de oameni au pierit anul acesta, in aproape 4.000 de accidente, produse pe soselele din tara. Cred ca daca s-ar fi inteles ca transportul feroviar este mai sigur si s-ar fi investit mai mult in el, nu s-ar fi ajuns aici!

romaniaetc a scris:

popovici a scris:

mitzaciobanu a scris:

In orice caz, aici castigul de timp prin introducerea alternativei feroviare a fost considerabil, pentru ca intr-adevar solutia autobuz pana la Köbanya Kispest + metrou dura peste o ora in orice caz.

Pai si legatura de metrou Gara de Nord -Otopeni ar dura cel putin 30 de minute , enorm pentru secolul asta zic eu . Trebuie sa fi batut in cap sa bagi 1 md E in metrou cand cu banii astia amenajai un sistem RER de toata frumusetea , elegant si rapid in tot Bucurestiul . Trenul de Otopeni are in acest moment viteza comerciala 60km/h parca la dus si la intors scade mult datorita faptului ca este linie simpla .
Linia de metrou promite doar 35km/h ceea ce este foarte putin , daca doar electrifici si dublezi linia spre Mogosoaia obtii cel putin 80 km/h !

Mi se pare nerealista acea estimare de peste 30 de minute pt o calatorie cu metroul. Fac zilnic naveta intre Gara de Nord si Otopeni, iar seara 780 face 30-33 de minute intre Primaria Otopeni - Gara de Nord (40 Aeroport - GdN), in conditiile in care pierde destule minute la stopuri in intersectii. Tinand cont ca pe harta de pe siteul Metrorex traseul metroului corespunde cu cel al expresului, nu vad cum ar putea sa faca metroul cat un autobuz...

Este foarte simplu sa faci o astfel de estimare daca cunosti citeza maxima de circulatie a metroului (80km/h) dar si viteza sa comerciala (36km/h) . Intre Gara de Nord si Aeroportul Otopeni sunt mai mult de 15 km si vor fi 9 statii deci timpul este cam cat spun eu , in jur de 30' . In schimb , daca proiectul acesta iesea , un tren facea sub 20 de minute http://www.unibuc.ro/prof/dobre_r_r/docs/res/2011febdobre7.pdf
Trenul ar fi avut ma putine opriri iar viteza sa maxima ar fi fost superioara... Metroul va fi o varianta mai buna in special pentru cei care locuiesc in nordul Bucurestiului si trebuie sa fie legati si ei cumva de gara de Nord si aeroporturi .
Autobuzul ala nu merge asa de repede in perioada de varf , exemplul nu este elocvent .

Stie cineva ce se intampla pe Valea.Prahovei de cateva zile ?? Nu de alta dar am observat ca 3016 Bv-Buc 2 zile la rand a intarziat 20-25 min, 3028 Bv-PL.Sud acum vreo cateva zile a stat in Sinaia 2 ore sa treaca dinspre Comarnic spre Brasov 1631, 1641 si 14001 iar la PL.Sud a ajuns la 01:37.

Iar astazi la ora 18:45 Acc 1930+1731 Brasov-PL.Vest-Buc.Nord ( Galati ) avea 90 min intarziere.
P 3006 Bv-Buc.Nord a trecut prin PL.Vest la 21:10 cu 90 min int, P 3014 Campina-PL.Sud la 21:15 iar A 1746 Satu.Mare-Buc.Nord 21:20 cu 55 min int.

Iar 832 a avut 110 min intarziere in seara aceasta la sosire in Bucuresti.