Mersul trenurilor 2010-2011

laur 133 a scris:

oricum chiar daca ar fi asa cum ziceti voi operatorul RC da dispozitie de suprimare oprire.nu cred ca e facut mersul pt vreun tren de calatori sa astepte un tren de marfa,si chiar daca ar fi asa,daca trenul are numai cateva minute intarziere ,operatorul poate da dispozitie ca un tren de marfa sa astepte cruce cu tren de calatori.aceste opriri cred ca au rol si de a reduce timpi de intarziere,cred eu.

Bine punctat la inceput cu finalul nu prea sunt de acord , si atunci de ce 1824 citeam pe forum ca trece intarziat prin nu stiu ce statie de pe M 202 ? an de an se tot adauga timpi de mers si tot intarziate circula.

sau iarasi A 1821 in fiecae zi are 30 de minute intarziere

La vara cand circula de la Mangalia sa te tii bine cu intarzierile

a avut si 5,6 ore intarziere
el trebuie sa ajunga la 7:30 in Simeria si a trecut prin triaj la 14

maryus74 a scris:

Stie cineva (mai ales cei care pozeaza in Gara de Nord) acum de cand R 346-1 pl la 14.15 daca P 3005 mai pleaca la 14.12 in conditiile in care la 14.19 soseste A 12762 ?

12762 doar azi si maine va mai ajunge la 14:19.

3005 poate pleca in spatele lui 346 la 14:20 nu vad care ar fi probelemele tinand cont ca nu este tren de legatura pentru alt tren si ca merge numai pana la Campina, iar sambata si duminica nu circula. Daca ar pleca la 14:20 asta ar insemna ca ar trebui anuntat si modificat pe infofer, dar pentru 8 min care oricum pana la Ploiesti cred ca le recupereaza la cat de sprinten e 3005 cu doar 3 etajate ce sa ne mai batem capul nici noi nici CFR-ul.

Decat sa plece la 14:12 si sa-l traga pe drepata in Chitila si sa-l intatzie 2-3 min si pe 346 mai bine pleaca la 14:20.

Si cu 9103 care pleaca la 14.20 ce faci? ma intrebam cum pleaca 3005 si 346-1 din moment ce unui tren sa treca peste ultimul macaz din perimetrul Garii de Nord ii trebuie 2-3 minute depinde de lungimea si de restrictiile de pe teren plus diferenta de 2 sectoare intre trenuri

9103 este la fel un tren fara legatura la alt tren si daca pleaca si el intarziat cu 5-6 min nu moare nimeni. De fapt nu ar putea caraii nici un calator tinand cont ca este personal iar 90% din calatori merg cu nasul. Pana la urma 9103 duce greul pana la Titu caci de la Titu la Pietrosita e de-ajuns numai 2 vagoane. Greul pana la Titu = calatori navetisti fara bilete sau abonamente care odata ce se urca in vagoane incep sa dea drumul la "balariile lui Guta ori Salam" si sa bea sau sa manance seminte la greu, cojile ajungand pe jos.

Singura solutie pentru aceste 4 trenuri : 3005 , 346 , 9103 si viitorul accelerat Buc-Buzau-Galati cu plecare la 14:30 din Nord este plecarea lui 3005 la 14:05 tragand pe dreapta la Buftea pentru a putea fi depasit de 346 dar asta ar insemna modificarea programului pe Buc.Nord-Buftea si plecarea cu 7 min mai devreme ceea ce nu le-ar convenii calatorilor acestui tren.

La asta ma gandeam si eu , d-aia am si intrebat cum pleaca acestea , inseamna ca personalele pleaca intarziate ceea ce este un lucru negativ la CheFeReu

R 686 „Marea Neagra” > Constanta (13:40) - Bucuresti Nord (17:51), se anuleaza incepând cu 16 mar 2011.

Sursa: www.cfr.ro

e ciudat totusi ca intre bucuresti si constanta erau 6 trenuri de rang superior, iar la intoarcere erau 7

Asta deoarece din garnitura trenului 681 (7 vagoane) se formeaza doua trenuri: 1682 (4 vagoane) si 686 (3 vagoane).

Iar 1682 circula numai in extra-sezon (vara aceeasi trasa dar 1631-2) d-aia este diferenta asta a tr de rang superior la intoarcere

In zilele de 28, 29, 30 aprilie si 01 mai 2011, in relatia Constanta - Galati si retur va circula din nou o pereche de trenuri accelerat astfel:
A 1871 Constanta (17:30) - Fetesti (18:48) - Braila (21:33) - Galati (22:16)
A 1872 Galati (06:50) - Braila (07:34) - Fetesti (09:46) - Constanta (10:58)

Bine ca ai editat.

AlexD a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Braila (21:33) - Galati (21:16)

De fapt este 22:16. Am corectat...