117 : Caransebes - Boutari hcv.

Totusi motivul mi se pare cam pueril sunt sigur ca altele sunt cauzele!!
Ce sa mai zica cei de la Regiotrans cate accidente au avut automotoarele lor numai pe Arad-Brad cred ca lunar intra in coliziuni cu autovehicule..

Motivul e chiar sub nas, vad ca nu v-ati prins pana acum...
Ce anuntau ca vor face din 15.01.2013 ?
Ca sa faca ce si-au propus au nevoie de....

Datorita rezilierii contractului de inchiriere incepand cu data de 01.01.2013 ora 00.00 sectia de circulatie Caransebes - Boutari revine in administrarea CNCF CFR SA, Sucursala “CREIR” Timişoara.
Incepand cu data de 30. 12. 2012 trenurile apartinand operatorului feroviar Transferoviar Calatori nr 15307, 15308, 15309, 15310, 15311 si 15312 Caransebes-Boutari si retur se anuleaza. Incepand cu data de 31. 12. 2012 trenurile apartinand operatorului feroviar Transferoviar Calatori nr 15301, 15302, 15303, 15304, 15305 si 15306 Caransebes-Boutari si retur se anuleaza.

Dupa ce TFC a anulat trenurile de pe aceasta sectie , stie cineva daca CFR va introduce trenuri pe Caransebes - Boutari Hm???

seby1998 a scris:

Dupa ce TFC a anulat trenurile de pe aceasta sectie , stie cineva daca CFR va introduce trenuri pe Caransebes - Boutari Hm???

Nu se introduce nimic , urmareste infofer , daca acolo nu apar nici nu vor fi introduse .

Sa fie cam clar pentru toata lumea, pe toate sectiile secundare clasificate drept neinteroperabile fie sunt/vor ramane privati fie adio.

Radu a scris:

Datorita rezilierii contractului de inchiriere incepand cu data de 01.01.2013 ora 00.00 sectia de circulatie Caransebes - Boutari revine in administrarea CNCF CFR SA, Sucursala “CREIR” Timişoara.
Incepand cu data de 30. 12. 2012 trenurile apartinand operatorului feroviar Transferoviar Calatori nr 15307, 15308, 15309, 15310, 15311 si 15312 Caransebes-Boutari si retur se anuleaza. Incepand cu data de 31. 12. 2012 trenurile apartinand operatorului feroviar Transferoviar Calatori nr 15301, 15302, 15303, 15304, 15305 si 15306 Caransebes-Boutari si retur se anuleaza.

De ce a fost reziliat contractul?

Unul din motive e reprezentat de babuinii din zona care lasau urme ale trecerii lor prin materialul rilant. Cel putin asta zicea TFC-ul.

Altul ar fi reducerea numarului de kilometri alocati, iar cum sectia aia nu era prea ok pentru ei au renuntat la ea si au limitat perechea Cluj-Caransebes la Deva.

http://florinavramescu.blogspot.ro/2013/09/tunelul-mai-explicit.html

http://resita.ro/index.php/actualitate/item/3426-gest-greu-de-inteles-o-tanara-a-luat-la-tinta-geamul-unei-locomotive

Amiralul a scris:

http://resita.ro/index.php/actualitate/item/3426-gest-greu-de-inteles-o-tanara-a-luat-la-tinta-geamul-unei-locomotive

Deci se mai circula pana la Otelu Roșu cu marfa?

Se circula pina la Voislova, acolo se incarca marmura care vine pe auto de la Ruschita.

dan tm a scris:

Se circula pina la Voislova, acolo se incarca marmura care vine pe auto de la Ruschita.

Aaa, deci poate reveni CFR Calatori si aici fără probleme... Sa vedem ce surprize o sa avem.

Luna a scris:

Sa fie cam clar pentru toata lumea, pe toate sectiile secundare clasificate drept neinteroperabile fie sunt/vor ramane privati fie adio.

Si uite ca afirmatia nu e chiar adevarata, chiar daca la vremea aceea, cand a fost scrisa, asa parea sa fie. Asta reiese din ceea ce am vazut cu totii ca a facut CFR in ultima vreme, anume c-a reintrat pe sectii despre care acum un an sau doi spuneam ca daca nu va veni un privat acolo, adio sectie.

Se circula chiar pâna la Zavoiu Hm, o data pe luna ajunge localul de marfa pentru a incarca lemne de foc.